BMW 2000 automat. Neue CLASS VE VŠECH POHLEDU

V roce 2014 si Joop Bekkema koupil klasické auto, které bylo nějakou dobu na našem seznamu přání, abychom s ním mohli udělat reportáž. Vůz pochází z BMW řady Neue Klasse, která byla představena ve Frankfurtu v roce 1961 a do výroby vstoupila v roce 1962. Joopova kopie je BMW 2000 z roku 1968. A vůz tehdy dostál názvu 'Neue Klasse' a zároveň poskytl odpověď na otázku, co v tomto voze znamená Freude am Fahren.

Můžeme být struční: toto BMW 2000 je cestovní vůz par excellence, kde komfort jednoznačně vítězí nad sportovností. Vůz je obdařen příjemným motorem M10 o objemu 1990 ccm a řetězem poháněným vačkovým hřídelem nahoře. Zdroj energie je spojen s třístupňovou automatickou převodovkou ZF. A tato kombinace dělá z BMW vůz, který adekvátně reaguje na pohyb plynového pedálu, zejména při zapnutém benzínovém režimu. Hladina benzínu? Ano, protože BMW je také vybaveno moderním plynovým systémem, který funguje v souladu s konvenčním přívodem paliva. Přechod z plynu na benzín a naopak je velmi snadný a téměř bez povšimnutí. A když už jsme u řazení: Automatická převodovka řadí snadno přes rychlostní stupně, vše velmi tiše.

Pružnost můžeme připsat také charakteristikám tlumení a odpružení. Menší i větší nedokonalosti podvozek snadno a plynule eliminuje a dráha pružiny je příjemně dlouhá. A tlumení zajistí, že vás ostré překážky na povrchu vozovky obtěžují jen zřídka. V tomto BMW 2000 není nic tuhé, a to z vozu dělá extrémně příjemný klasický křižník na cesty. Poskytuje také pocit bezpečí. A to nejen díky solidnímu dojmu, který zanechává, ale také díky způsobu fungování brzdového systému. Když zpomalíte, můžete tak učinit velmi postupně a po dávkách. Nic špatného.

Řízení BMW posiluje výletní charakter bavorské klasiky. To nefunguje příliš pevně, ale žádá řidiče, aby začal řídit včas. Pohyb řízení je sledován pěkně s malým zpožděním a dlouhá příď BMW pomáhá určit správný směr. To poskytuje vynikající viditelnost značení. To se každopádně podařilo už u tohoto bavoráku, protože výhled do všech stran je také výborný.

V interiéru kombinuje BMW 2000 lehce svéráznou strukturu ovládání tlačítek se skutečně krásným povrchem. Potah dvířek a (výborný sedací) nábytek je kvalitní a vyznačuje se příjemnou mírou variace. Materiály čalounění lze navíc příjemně kombinovat s nemalým množstvím ozdobných lišt a chromových detailů. Palubní deska je také skvěle vybavená, s povrchovou úpravou ditto. Vypadá to fantasticky.

To platí i pro exteriér, který je bohatě obdařen nezbytnými dekorativními prvky a krásnými detaily, které bohatě prozrazují éru, ve které byl tento vůz postaven. Všechno krásně do sebe zapadá a ozdoba tohoto BMW dodává pozoruhodnému designu tohoto BMW, který působí ve všech ohledech výjimečně solidně. A to platí i pro věci, kterým běžně věnujete menší pozornost. Stačí ale otevřít ventilační okénko tlačítkem umístěným pod ním. Nebo uchopit přihrádku na rukavice. Stačí otevřít víko hrdla palivové nádrže (zakryté krásným uzávěrem s logem BMW). Pak si také všimnete, jak pevně bylo toto auto sešroubováno.

Ano, o tomto BMW už něco prozradíme, ale ne vše. Celý příběh přečtete za chvíli Auto Motor Klassiek. Jedno už ale prozradit můžeme: tento vůz v každém ohledu dokazuje, proč BMW během 2000. let rychle prosperovalo. A proč v tom hrála Neue Klasse tak důležitou roli. BMW XNUMX Joop Bekkema je skvělá klasika, která ve všech ohledech dokazuje, proč byl koncept Neue Klasse v té době mnohostranně interpretovatelný. A stále. Protože udělal dojem v každém ohledu.