Když přijde jaro 1966, mnozí to jistě vědí. BMW se konečně vydalo na cestu. Mnichov předvedl široké veřejnosti širokou řadu produktů BMW-02 s 1600-02 v Ženevě. Vznikla série BMW-02. Bude rozvíjet legendární postavení. A trvale umístěte BMW na mapu.
Debut
Řada BMW-02 debutuje s motorem 1573 cc s 85 HP. Sportovní TI následuje v 1967. Umístí 105 PK na klikový hřídel namontovaný pětkrát. TI zůstává ve výrobě krátce. Toto rychle vymaže pole pro auto, které je vlastně považováno za definitivní průlom BMW: 2002. 2-litrová verze má svůj debut v únoru 1968. Je doprovázen TI v červnu téhož roku. To zase přebírá 2 dvojité Solex karburátory z 1600-02 TI. Základní verze vytěsňuje 100 PK z motoru 1990 cc, TI dodává 20 PK více.
Pevná hodnota v sortimentu BMW
V roce 1971 byla řada BMW-02 již dlouho nepostradatelnou součástí řady BMW. Kombinace designu, motoru a podvozku (nezávisle odpružená kola všude kolem, dvojčinné tlumiče) dala tomuto BMW slávu. „Bavorsko“ nyní provádí změny. 1600-02 je přejmenován na 1602. K dispozici jsou také některé změny ve vzhledu. Model -02 dostává novou mřížku chladiče, průběžné a pogumované nárazníky a vnitřní úpravy.
Kompromis
Jako dobrý kompromis mezi 1602 a 2002 vidí 1802 denní světlo. To je vybaveno 1766 cc motorem a jediným karburátorem Solex od 1602. Nejvýraznější změnou je však příchod 2002 Tii. Nahrazuje TI. Tii je vybaven mechanickým vstřikovacím systémem Kugelfischer od firmy Bosch, který generuje výkon 130 PK a maximální točivý moment 177 Nm dosažený v rozsahu otáček mezi 4.000 a 4.700 rpm.
Příliš daleko: Touring a Turbo
Třídveřový Touring přichází v 1971u. Stává se méně populárním než jeho dvoudveřový bratr. To platí i pro 2002 Turbo od společnosti 1973. Technologie Turbo je stále v plenkách. Přichází ropná krize. Spotřeba je příliš vysoká a Turbo je příliš drahé ve srovnání s dostihovým koněm 2002 Tii. Pro letní olympijské hry v Mnichově, BMW také vydává electro variantu v 1972.
Dokonalá
Mezitím BMW pokračuje ve vyladění „02“. Malé BMW, nyní vybavené upravenou maskou chladiče a dalšími zadními světly, se zdokonaluje. Rozchod kol je upraven pro modelový rok 1974. Ráfky rostou a jsou opatřeny chladicími otvory, které zajišťují dodatečné větrání brzd. V interiéru budou inovace. Optimalizace nastavení odpružení a tlumičů dookola. Například řada 02 BMW vstupuje do svého posledního období, poté je v roce 1975 následována řadou 3. Nakonec „E10“ pokračuje až do roku 1977. Pak 1975 představený v roce 1502 sfoukne svíčku. Série BMW 02, včetně otevřených variant, byla postavena 861.940 XNUMXkrát. Ikonický stav si udrží dodnes. Správně.