sBp samozřejmě znamená „smart Brunssum pipe“ pro Mauriceovo bývalé BMW R45. A to je mnohem vážnější než vysvětlení dopisů na Suzukiho závodníkovi zesnulého Roba. Zdroj: „FPT“ ve FPT Special znamenalo „píšťalka, hovno, tralala“.
BMW R45, konečně uznání
A pak v Německu existovala také populární pojistná třída 27 hp. BMW tam samozřejmě mohlo použít upravený R 60/7. Jeho vzhled byl však ve srovnání s japonskou konkurencí příliš staromódní, než aby oslovil zamýšlenou mladistvou cílovou skupinu. A bylo by to příliš drahé pro cílové publikum. Svět motocyklů bzučel zvěsti, ale BMW čelilo řadě omezení, která si sama stanovila.
Rozhodujícím faktorem bylo pravděpodobně to, že se Němci nemohli rozloučit s kardanovým pohonem, což způsobilo, že podélně umístěný motor je nutností. Vzduchem chlazený V-twin by vypadal příliš jako Moto Guzzi, kapalinou chlazený V-twin by byl potupně zavrhován jako klon Hondy CX 500.
Nakonec bylo rozhodnuto udělat pro nováčky jen vzduchem chlazený boxerový blok. A jako motocykl pro mládež musel být stroj cenově dostupný, ale vyzařovat stejnou pevnost, na jakou byli lidé od značky zvyklí. Pak s tím měl „der Vati“ také mír. První nefungoval ...
Modrý
Maurice Hünen je muž s praktickou, analytickou myslí. Před lety se ukázalo, že když si uvědomil, že jeho velmi levně zakoupená (vylepšená verze s 27 hp), BMW R45 měl trochu nedostatek energie.
Od té doby byl Maurice zaneprázdněn „Blauwtje“
Stroj dostal válce R65, nyní karburátory Bing 32 mm, sací sadu z R100, dvojité zapalování, konečný pohon z R100. Protože počítadlo kilometrů je na krabici, a nikoli na konečném přenosu, indikace počítadla již samozřejmě nebyla správná. Prodejce jízdních kol nabídl řešení s elektronickým počítadlem. Chytrý senzor na předním kole a displej v kokpitu. Úžasně přesné (také snadné proti pokutám ... ..)
Protože ten drahokam není večer čitelný, míří na něj světlo. Objektiv s bílou LED. Pouze 10 mA stačí k mimořádně účinnému osvětlení nového rychloměru. A… nevibruje! Byly upraveny kanály v hlavách BMW R45, změněna kompresní a zapalovací křivka. A mezitím se udělalo mnohem víc. I na cyklistické části.
Základem aktivit Maurice je „optimalizace“
Ach ano: nemá žádné miliony na boj. V tuto chvíli se Maurice již nikoho nebojí v klikatém jižním Limburgu.
Takové BMW R45 je samozřejmě klasika
A - jistě v kruzích BMW - je všeobecně známo, že klasika musí být originální. Vítáme tento přístup s extrémními vzácnostmi a jedinečnými předměty. Mezitím jsou ale Tritons a Tribsas také uzavřeni pro mnoho klasických srdcí. Polévka se tedy nejedí vždy tak horká, jak se podává. Nicméně: Někdy se zamračíme, když vidíme, co se momentálně staví na kola kavárenských závodníků a rušiček. Nemluvě o technické realizaci takových věcí.
Ale respektujeme motocykl jako Blauwtje (a jeho majitel). Maurice ve skutečnosti vyrobil BMW R45, které je lepší než dvouventilový boxer, jaký kdy byl, při zachování velké autenticity.
A že právě vyrobil civilně vypadající (Tak by to mělo být. Protože: BMW) klasický motocykl, který se rychleji projíždí kopci Limburg než mnoho superšportových kol s výkonem více než 150 HP? Že to udělal s velmi omezeným rozpočtem a se spoustou vlastní práce? Jako fanoušci klasických motocyklů z toho můžeme mít jen velkou radost.
Chytrá trubka Brunssum je přesně vypočítaná vyrovnávací trubka ve výfukovém systému. Díky vypočítanému objemu poskytuje zlepšený průtok v dýchací cestě při určité rychlosti
A pak nepřidejte, co je ten sBp za hm ...?
Ale co je to tedy za sBp ???