Bentley vytvořil Walter Owen Bentley (1888-1971). byla založena v roce 1919. Po první světové válce byla značka známá svými sportovními vozy, které velmi úspěšně soutěžily během 24 hodin Le Mans. Bentley převzal Rolls-Royce v roce 1931, poté byla výroba na dva roky přerušena. Během znovuzrození značky bylo rozhodnuto, že se stane sportovním ramenem Rolls-Royce. Ale o tom nebylo vedení příliš svědomité. Vidíme Bentley S1 což jsme v odvážných zatáčkách pohonu všech čtyř kol neviděli.
Model Bentley S1 z roku 1957, který je naším módním modelem, je krásná stará dáma. Takové auto je identickou sestrou Rolls-Royce Silver Cloud a na trh se dostalo v roce 1955. Výroba byla ukončena v roce 1959. Za tyto čtyři roky bylo vyrobeno 3538 1 vozů S3072; 1 „normálních“ S35, 1 LWB S431 (dlouhý rozvor) a 1 S5 Continentals s větším výkonem pod kapotou. Pouze asi XNUMX% bylo ošetřeno „karoserií sestavenou trenérem“. Zbytek dostal karoserii Standard Steel, kritizovanou elitními nadšenci Rolls a Bentley, která byla stejnými kritickými nadšenci důsledně označována jako karoserie „Standard Rust“.
Bentley S1 má šest v řadě
Koneckonců, šest v řadě je mnohem civilizovanější než V8. Zejména, když je v pozadí šelest, že hnací ústrojí modelů Bentley a Rolls V8 skutečně pochází z GM. Nemohlo to být více vulgární. Odkaz General Motors je pravdivý pouze v omezené míře.
Tato stylová auta byla proto postavena v letech 1955-1959
De Bentley S1 byl posledním standardním výrobním vozem značky, který měl stále nezávislý podvozek. Stejně jako u předchozích značek VI a R Bentley nebyl mezi standardními modely Bentley a Rolls-Royce téměř žádný rozdíl; tento Bentley S se liší pouze tvarem mřížky chladiče a odznakem Rolls-Royce Silver Cloud I.
Také zajímavé:
- Rolls-Royce Chinese Eye, shromáždění s Rolls-Royce
- Bentley Blue Train, žádné problémy s listy na kolejnicích
- Rolls-Royce Silver Cloud II, zlatý Rolls od Zsa Zsa Gabora
- Záchrana Rolls-Royce Silver Shadow
Přesto byl Bentley vědomou volbou pro několik lidí, hezčí auto. A to hlavně kvůli sportovní reputaci značky. Ettore Bugatti musela jednou říci, že skutečně autentičtí Bentleyovi byli pro nákladní automobily, které byli, velmi rychlí.
De Bentley S1 již vyměnil veškeré své sportovní umění za styl a relaxaci. Je to velký, luxusní automobil.
Stále působivé
Tento S1 jsme našli v tipu v Zelhem. Bentley S1 od roku 1957 má nizozemskou registraci od roku 1996 a nyní nepochází z ropného státu nebo Indie, ale z Anglie. Historie automobilu není stoprocentně doložena, ale je známá z tradice. Stroj z něj dělá hladkou posuvnou loď. Ve venkovské oblasti kolem Zelhem jezdí Bentley stejně suverénně na vedlejších silnicích, jako tomu bylo v Anglii. A na krátkém úseku dálnice se obyvatelé přestěhovali na ostrov ticha. Procházející řidič nás fotografuje pomocí svého smartphonu. A nyní je šestiválec pěkný a teplý a běží hedvábně hladce.
Řízení Bentley je dosažitelné
Vlastnit Bentley of Rolls nebylo nikdy určeno pro dlouhodobá minima. Ale je to dosažitelné. Jistě také proto, že staré Bentleys a Rolls-Royces obvykle nechodily přímo do místních vysokých pecí.: Více než 90% všech částí je stále k dispozici bez problémů. Některé technické části jsou „referenční“, ale kvalitativně hodné značky. Technicky je brzdový systém se servopohonem někdy věc. Zvláště pokud bylo nastavení provedeno nesprávně. Pozornost je věnována provozu ventilů kamen.
Jsou dražší
Výkonná verze, S Continental (pouze podvozek), byla vydána šest měsíců po zavedení systému Bentley S1 představen. Lehčí uzavřené karoserie a karoserie kupé byly dodávány na zvláštní objednávku (přibližně o 50% vyšší cenu) společností HJ Mulliner & Co., Park Ward, James Young a Freestone & Webb. Předprodukční 2místné kupé na novém podvozku bylo navrženo a vyrobeno pro továrnu Bentley společností Pininfarina. V roce 1959 popsal automobilový zpravodaj Archie Vicar vůz jako „pohodlný velký salon se slušnou rychlostí“.
Za jeho dnů to stálo jednoho Bentley S1 asi 50.000 XNUMX zlatých.
Cena nápad
Jízda s prací lze najít při hledání částek kolem 25.000 500.000 EUR. Ale to je jen začátek. U mulčovačů se požaduje částka do tuny v eurech. A pak mluvíme o standardních tělech. U Continental Fastback od HJ Mulliner lze požádat o více než XNUMX XNUMX EUR.
Vzpomínám si, že dodavatel šperků a hodinek řídil tento model počátkem 70. let. Každý měsíc navštívil klenotníka Klinkhamera na vrcholu Spijkerlaanu.
O několik let později se ukázalo, že stejný typ vozu řídil také jeden E. Ratelband. V té době byla v Oisterwijku restaurace, kde Cas Spijkers zapálil pánve. V Rolls-Royce z E. jsme pak šli tam s ním a dalšími dvěma, aby „píchli vidličku“.
Vzpomínám si, že dodavatel šperků a hodinek řídil tento model počátkem 70. let. Každý měsíc navštívil klenotníka Klinkhamera na vrcholu Spijkerlaanu.
O několik let později se ukázalo, že stejný typ vozu řídil také jeden E. Ratelband. V té době byla v Oisterwijku restaurace, kde Cas Spijkers zapálil pánve. V Rolls-Royce z E. jsme pak šli tam s ním a dalšími dvěma, aby „píchli vidličku“.