Uzávěrka červnového čísla -> 21. dubna
Dodávka Bedford (1968) – Nadšení a touha po Marcovi
Marc je skutečným ochráncem kultury. Někdo, kdo nejen drotářsky pracuje, ale také se stará o památky. Restaurováním historických vozidel, jako je například dodávka Bedford, přispívá k historii pojízdných vozidel a stejně důležité je, že tuto vášeň sdílí s přáteli, nadšenci a širokým publikem. Po svém Bedfordu začal pracovat na voze Austin K2 z roku 1947, který kdysi používal obchodník s uhlím ve Vordenu. Jeho bratr se na jeho pomoc spoléhá i při restaurování vozu Datsun. Jeho nadšení tím ale nekončí. Marc je zakladatelem Muzea hasičského sboru Hoogezand-Sappemeer (www.hbvvhs.nl), místo, kde historie není uložena, ale zůstává viditelná, v pohybu a všude kolem.
Vauxhall?
Základ této dodávky Bedford bude pro ty, kteří ji znají, rozpoznatelný. Dodávka Bedford HA je úzce spjata s modelem Vauxhall Viva a byla společností Bedford dodávána jako lehké užitkové vozidlo. Zde popsaný exemplář z roku 1968 spadá do pozdější řady HA, technicky založené na modelu Viva HB. Bedford tento typ prezentoval jako praktickou dodávku s osmiválcovým motorem, kompaktní, jednoduchou a spolehlivou.
Kromě dodávky existovaly i varianty s odlišným charakterem. Bedford Beagle byla oficiální přestavba na kombi schválená společností Bedford Van, kterou provedl karosář Martin Walter z Folkestone. Stejná firma navrhla také Roma, malý obytný vůz založený na modelu Bedford HA. Beagle byl vybaven zadními bočními okny, upravenými zadními dveřmi a sklopnými zadními sedadly, díky čemuž byl vhodný jako rodinný vůz.
Příběh dodávky Bedford je třeba vyprávět Worden
Marc: „Provedli jsme drobnou úpravu interiéru dodávky Bedford HA. Dveřní panely byly natřeny modře, ale natřeli jsme je černě, protože to lépe odpovídá charakteru služebního vozidla. Nejde o lesk, ale o vzhled.“
„Samozřejmě chceme inspirovat starší i mladší lidi. Hasičské muzeum má také silný vzdělávací prvek. Vysvětlení, jak všechno funguje, podněcuje zvědavost a zájem. Neusínáme na vavřínech. Chceme propagovat historickou hodnotu automobilů a prezentovat je, jako například dodávku Bedford na akci klasických automobilů v Eelde. Musíte být viditelní a neustále vyprávět příběh.“
Omezení zábavy?
Zavádí se stále více předpisů a politici se na nás jako na nadšence pravidelně zaměřují s plány na další omezení používání klasických automobilů. Pro nás to nejsou každodenní vozidla, ale hobby auta používaná na místní výlety, akce a klubové výlety.
Silným protiargumentem je zapojení. Například prostřednictvím předplatného Auto Motor KlassiekKoneckonců, jde o naše dědictví, na které se každý měsíc zaměřujeme. Ať už jde o motocykly, youngtimery, klasiky nebo veterány, jako je dodávka Bedford HA. měsíční autoparty stojí 49,50 eur ročně a také Auto Motor Klassiek pokračuje ve vyprávění příběhu.
(Další fotografie níže)
V roce 1969 byl Bedford HA naší první dodávkou ve firmě. Vpředu se mohly usadit dvě osoby a vzadu jsme přesunuli zadní sedadlo z modelu 2CV, takže tam mohl sedět i jeden nebo dva lidé. To samozřejmě nebylo povoleno, ale stávalo se to. Mohl jsem si s ním vyjet o víkendech a někdy jsme vzadu seděli čtyři!
Bedford HA byl spolehlivý a bezproblémový vůz. O pár let později jsem si koupil Ford Transit, abych mohl vpředu sedět tři lidé a měl dostatek zavazadlového prostoru.
Austin K2 z roku 1947 mám už asi 70 let a je to jeden z prvních v mé sbírce miniatur. Takže jsem tento Austin vídal v reálném životě téměř denně během té doby.
U nás ve firmě jsme měli taky Bedford CA, nejhorší servisní auto vůbec, zbytek byly DAFy, které vždycky jezdily po 2,5 letech, byly sešrotované, trávily víc času v garáži, než jezdily, dodnes se mi z toho sní noční můry, později jsme přešli na Simcu 1100 Fourgonette, dodnes na ni s nostalgií vzpomínám s velkým volantem a bez posilovače řízení.
To je extrémně skvělé.
Taky jsme doma, v pekárně, měli světle modrý Bedford HA. Pořád slyším, jak motor slabě vrčí. Ten náš neměl mezi přední a zadní částí žádnou přepážku. Registrační značka byla VV-04-01.
Léta jsem si ho užíval! Pak Opel debutoval v Nizozemsku s Kadett Caravan. Také jsme tři z nich řídili.
Můj dědeček vlastnil několik bedfordů od CA. Naučil jsem se v nich řídit. Před pár lety jsem si jeden dovezl z Anglie a v létě s ním pořád jezdím. Čistá nostalgie po roce 1965!
S nezničitelným dieselovým motorem Perkins.
Tak super!!!