Najít stodolu, barnfind nebo сарай найти? Francie už není zemí nečekaných nálezů. Bývalé sovětské republiky tento prapor přijaly. Oblast hledání je o něco dále než střední Francie, vzdálenosti jsou nesmírně větší. Ale stále ... jsou tam: zapomenutá klasika. Tato oblast je plná podivných a opuštěných vozidel. Často se jedná o bývalé vojáky, ale mnoho kontrakcí, které pocházely z různých vývojových a výzkumných zařízení v té době opustily své domovy a místa bydliště po pádu komunismu, aby začali roamingový život v rukou majitelů štěstí. Nedávno byly například nabídnuty dva bloky ventilů Ural 1000 cc 8. A ty musely být v té době ukradeny z muzea v Uralu.
V bývalých sovětských republikách bylo vyrobeno dost automobilů.
Místní trh obsluhovali hlavně značky jako GAZ, IZJ, Kulak, KMZ, Lada. Moskvitsch, Russo Baltique, Volga, Jakolev & Fresse, Jakovlev, UAZ, ZAS (nebo: Zaporozjets) ZIS (později: ZIL) A že mnoho z těchto písmen písmen znamená nekonečné názvy továren? Tak to tam bylo zvykem. IMZ, z něhož se později stal Ural, znamená Irbitskiy Mototsikletniy Zavod, GAZ znamená Gorkovsky Avtomobilny Zavod. A „zavod“ je jen „továrna“.
Ale všechna ta auta byla v pořádku pro: armádu, státní službu a blízké přátele systému. A pro kombinace postranních vozů IMZ a KMZ, které byly vypuštěny z armády, existoval dlouhý pořadník menších zemědělců, pro něž byl takový traktor s postranním vozíkem, nákladní dopravce a rodinné vozidlo v jednom. A dokonce i teď, ve vzdálenější oblasti Moskvy, je vozík tažený oslem stále vozem číslo jedna. V průběhu let však bylo vyrobeno a dokonce dovezeno mnoho automobilů. A mnoho z nich se přirozeně skončilo. A odložil. Koneckonců, je tam dost místa?
Jsou všude a oblast hledání je obrovská
Mnozí z opuštěných klasiků - pojďme je nazývat 'Rusky', jsou pro větší pohodlí rozptýleni po celé ploše. Nevypadají jako stodola najít, jsou obvykle jen venku. A díky tomuto obrovskému úložnému prostoru nemohou být nalezeny během návštěvy města. Ale oni jsou tam, a tam jsou velmi podivné věci.
Ale stodola nalezená na fotografiích nebyla od 2008u vidět.
Ale stodola nalezená na fotografiích nebyla od 2008u vidět. A jen jeden by z toho byl. Nebo dva.
Konstrukce zjevně využívá díly z modelu GAZ-M20 „Pobeda“, automobilu, který byl na GAZ vyvinut již během druhé světové války, malou skupinou inženýrů v čele s hlavním konstruktérem Andrejem Liphartem. 9. května 1945 představili GAZ M20, který dostal smysluplný název Pobeda (rusky: победа, vítězství). A které části modelu M20, často prodávané jako taxi (až do Skandinávie), jsou v tomto kloubovém vozidle?
V 1950 letech, kloubový řízený osm-wheeler byl vyroben Design Bureau of Chelyabinsk traktor hydraulického systému. S hmotností kolem 600 kg má AATV kompaktní rozměry (s délkou 4530 mm, šířkou 1900 mm a výškou 1490 mm), hliníkovým podvozkem. Byl by vybaven dvěma bloky motorů Ural. Jo, jo; jsou poháněna pouze čtyři zadní kola a vozidlo musí být obojživelné. Druhé osmikolové kolo je z osmdesátých let a mělo být částečně navrženo s německými znalostmi.
A kam ty věci šly?
