Autobleu a další rychlí výrobci Renault 4 CV

Auto Motor Klassiek » Zvláštní » Autobleu a další rychlí výrobci Renault 4 CV
Existuje nákup klasiky (kopie)

Autobleu byla francouzská značka, která se v padesátých letech specializovala na „rychlé“ sací a výfukové systémy. A byl světově proslulý ve Francii.

R4 se učí běžet

Francouzi se naučili ohýbat trubky společně se společnostmi jako ABARTH a vyráběly hlavně pro francouzská auta, jako je řada RENAULT 4 CV, Dauphine 1093, R8 Gordini a některé modely Alpine. Autobleu pro něj vyrobilo i stavebnice Citroen, Peugeot a Simca. Po několika akvizicích značka v roce 2009 zmizela. Zůstala však „světově proslulá ve Francii“.

Hodně sportů se dělalo s R4, slavnými 'buřinky'. V roce 1953 například soutěžili v ‚Les 24 Heures du Mans‘.

Od kuřat volného výběhu po lesní kočku

Původně byl takový R4 pomalý, malý váleček. Moje babička ji řídila. A když ji otec jednou spatřil poblíž Hilversumu, rozhodl se, že už nikdy nechce své děti nechat s ní znovu jezdit. Kromě toho byla moje babička průkopníkem, pokud jde o „Starší osoby, nebezpečí v provozu“.

Jízda je nebezpečná pouze tehdy, je-li na řidiči. S jednoduchým Picardovým blokem, který dodával 17-21 k, byla rychlost R4 asi 90 km / h 'rychlá'. A udržujte nás k lepšímu: to bylo dost rychlé. Alespoň pokud si nemyslíš, že to bylo příliš pomalé. Tato myšlenka byla široce podporována a brzy se rojila s rychlejšími výrobci, kteří chtěli uvolnit bowlingové klobouky. A to by mohlo vést k 55 až 60 (SAE!) Koním šustícím pod otevřenými kapoty pro lepší větrání.

S tím, co se v Renaultlandu stalo svatým grálem, vyladěnou hlavou válců 1063 a dvojitým Weberem 40 DCOE, bylo k dispozici dokonce 70 vzteklých (SAE) poníků při křiklavých 8000 otáčkách za minutu.

Zrychlení jako výnosový model

Zrychlení R4 bylo seriózní podnikání a široce podporovaný model výnosu. Autobleu vyráběl sací a výfukové potrubí, Speed ​​Brissonnet vyráběl sací potrubí, Modauto vyráběl více prodyšného sacího a výfukového potrubí, Mecanoto Satecmo a Grignard vyráběly rozdělovače pro 32 mm (Solex32 PBIC) karburátory. Marin a Manzon za tím také přišli s vlastní věcí. Rozdělovače přívodu trajektů jsou místně legendární. Společnosti jako Landelli vyráběly zvětšené pánve, protože více oleje znamená více chlazení, což je vždy užitečné, když spěcháte. Daprar a Ets. Niquet vyrobil krásně žebrovaná a leštěná víčka.

Možnosti byly nekonečné

A pak tu byly také vyladěné hlavy, teplejší vačkové hřídele, větší ventily, lepší ojnice a písty s tlustšími otvory pro pístní čepy. Plus celá řada jedno- a dvoučlenných firem, které zakořeňují cokoliv a všechno Willie.

Mezitím došlo k rychlému obchodu s přeživšími z rychlé éry R4 ve Francii. A zlaté peníze se ukládají na „rychlé“ díly. Tyto položky obvykle „jdou“ přes internet. A pak mezi nimi často byli nejméně dva místní obchodníci.

Také pro R8 a Dauphines

Všechny tyto zábavné balíčky byly k dispozici také pro Dauphines a R8. A s tím na okruzích skončily i velmi rychlé kopie.

Ve Francii, kde pokrytí a používání internetu ještě není tak velké jako tady, je stále co najít. Pokud jste tam. A mluví jazykem.

PS

Autobleu také přichází s kompletním vozem: Autobleu 4CV. Je známo méně než 10 z nich. A pro lidi, kteří hledají krásu, jsou mezi jinými i věci od Robriho.

Také zajímavé číst:
- Renault 4CV, „buřinka“
- Simca 1000 Rallye, bomba
- Fiat 128 rally. Milovaná variace na populární téma
- Výjimečný Sprite
- Alfa Romeo Dauphine, stejně jako Renault

Jste již předplatitelem?? Auto Motor Klassiek je každý měsíc naplněna fascinující četbou o staromilcích, články, které na webu nenajdete.

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

autoblue
Také pro Dauphines a R8

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...
Dolf Peeters
Dolf Peeters

Dolf Peeters, automobilový novinář, textař, překladatel, člen Heeren van Arnhem

Články: 3691

3 odpovědi

  1. Výkon 4CV byl ve své době v souladu s trhem. A Duck, Beetle nebo Minor nebyly o nic lepší, stejně jako DKW nebo 500.
    4CV se také zúčastnil rallye Monte-Carlo. A vyhrál (svou třídu).
    V Alpách vyhrál jeden Monsieur Rédélé, který pohotově pojmenoval své vlastní sportovní vozy podle 4 CV ‚Alpine‘.

  2. V 60. letech jsem se jako dítě několikrát projel ve 4CV mého strýce. Jako dítě jsem si myslel, že je to velmi pěkné auto.
    Pocit rychlosti jsem získal za jízdy, když jsem pod nohama pozoroval, jak kryt ulice rychle prošel pod úplně zrezivělým spodkem.
    Byli jsme proto vždy instruováni, abychom za jízdy zatáhli nohy.

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory