Obnovujete svůj „velký“ Austin-Healey, chcete vozík (zpět) přivést do stavu, ve kterém kdysi opustil brány továrny? A pak uvíznete na barvě chladicího žebra.
Ve svém životě musel ukázat nějakou barvu, ale co je teď originální? Pouze na 100/4, 100/6 a 3000 Mk1 byl cínový chladicí ventilátor továrně (jasně) červený; pak pouze (kanárská) žlutá. Při demontáži tohoto příslušenství (...) je rozumné pečlivě prostudovat jeho stav. Z vlastní zkušenosti ze zhruba před čtyřiceti lety se může stát, že se list spontánně odlomí. Tato část opouští vozidlo kapotou s obrovským úderem ... Dokonce i tehdy, natož o téměř čtyřicet let později. Je to proto, že se lopatky při silném zrychlení „ohnou“ a v určitém bodě je dosaženo konce. Tomu se říká únava kovu. Standardně byl u modelu 100/4 namontován hliníkový ventilátor. A s tím se nikdy nic nestane ...