'Nový' Austin šestnáct - také psaný jako Austin 16 - byl po 2e První světová válka od „nezávislého“ automobilky Austina. Představení proběhlo na konci 1945u, výroba byla zahájena v 1946u a to je před 70 lety.
Pozorný čtenář ví, že Austin Sixteen už existoval před válkou, ale tato „nová“ šestnáctka s ním neměla nic společného. S výjimkou názvu a označení typu. Kompletně nový 2.199 ccm pod kapotou. čtyřválcový 'hlavový ventil' namontovaný v předválečném podvozku Austin Twelve, který byl mimochodem ještě ve výrobě. Výkonný motor, který byl dobrý pro 3.800 hp při otáčkách 67 za minutu a mohl pohánět 'hrad' na nejvyšší rychlost 121 kilometrů za hodinu. To byl tehdy pěkný kurz.
Za zmínku stojí také to, že v případě ploché pneumatiky nebylo nutné začínat s crickem, protože byl namontován hydraulický systém, se kterým bylo možno čerpadlo ovládat pod kapotou - ručně - pro ovládání kol kola. bylo jasné, že po válce se objevili i další výrobci automobilů s novým designem na scéně. „Volné“ světlomety byly nahrazeny světlomety v blatníku. Ne s Austinem Sixteenem, který dělal auto stále staromódní ...
Zdá se, že návrháři byli inspirováni Buickem z 1938u. Abychom dokázali, že tento nový Austin je něco velmi zvláštního, továrna poslala na cestu tři kopie. V hořkém zimě zimy 1947u začaly dobrodružství tři týmy vedené Alanem Hessem. Úkolem bylo navštívit sedm měst v severní Evropě za sedm dní. Navzdory extrémním povětrnostním podmínkám, silnému sněžení a bouřkám, hořkému chladu, se jim podařilo bez větších problémů. Cestopis lze číst v Hessově knize Důvěřivý Travels. V 1949u se poslední kopie vyvalila z tovární brány a Austin přišel s něčím novým.
Ahoj
Prodám originální knihu s návodem na běh a údržbu Austin šestnáct z dubna 1948
v dobré kondici. pro nadšence