Najednou na oddělení byla podivná a nervózní atmosféra. Můj bývalý zaměstnavatel navštívil velmi rozsáhlý vztah. Když přišel na návštěvu, bylo s ním zacházeno se vší úctou. Tentokrát to šlo trochu jinak. Vztah přišel do Leeuwardenu se zbrusu novým a velmi nákladným Audi TT. A toto auto se nechtěně stalo centrem obzvláště nepohodlné scény.
Když muž zavolal, věděl jsi: toto bude věcná a zdlouhavá diskuse. A pak jste také museli spustit rukavici komerčně. „Lidi, volá, kdo ho chytí?“ Ten nápad. Vždy jste to vyřešili s velkým vztahem, a to byla dobrá věc. Byl jedním ze vztahů, kteří působivě ukázali, že silnou polevu na sendviči zaplatil také on. Ale náš vztah nebyl snadný. V tomto smyslu dobře zapadl do svých kontaktních míst, včetně níže podepsaných.
Stejně jako ostatní významní hráči v našem oboru také rád ukazoval, že má věci hotové. Odměnil se za svou tvrdou práci a doprovodné plody na německý způsob. Na konci 1.8. let a na začátku nového tisíciletí byly populární prémie ve sportovním formátu. Obzvláště u lidí, kteří podnikali a poměrně úspěšně dokončili kariéru. Náš vztah také zanechal auto technicky široké. Tentokrát přinesl samostatnou hračku: Audi TT 5 XNUMXV Turbo quattro s velkou hlavní v guldenech.
Přijímací výbor se často skládal z účetních manažerů a komerčních poradců, kteří zajišťovali vztahy zvenčí i zevnitř. Obchodní poradci vytvořili Haarlemmerolie mezi zaměstnanci kanceláře, terénními zaměstnanci a vztahy. Jedním z nich byl Berend, který se narodil neposlušný a bez námahy pokračoval v představování této povahové vlastnosti. Berend byl krásný člověk se srdcem na jazyku, navíc neváhal svrhnout svaté domy.
V naší organizaci to bylo neudělal vstoupit do zasedacích místností na vysokých nohách. V ústředí v Haagu se jednalo o trestu smrti, ale v Leeuwardenu jste si určitě nepřátelili, pokud jste přišli bez ohlášení, abyste se pomstili vedení. Nebo otevřel ústa příliš daleko. Ale když se Berendovi nedařilo, jednoduše zaútočil na místnost během důležitých schůzí rady. Vstupte bez klepání bylo dobře vynaloženo na Berendu, stejně jako řezání prken ze silného dřeva. Poté mu bylo umožněno mluvit s vedoucím oddělení, ale to ho vůbec nezajímalo. Pak jednoduše zopakoval, co řekl vedení. Stejně.
A teď byl náš důležitý vztah v Leeuwardenu. Vybraná skupina šla na večeři s velkým vztahem. A Berend patřil k té společnosti. Náš host navrhl, že by s TT mohl vzít tři muže. "Protože pak také cítíš, jak řídí." Dříve byl náš vztah již veden k brutálním poznámkám. Vyhazovač ale teprve přijel. A přišlo to. Berend řekl svým praskavým hlasem: „To nemyslíš vážně, že? Musíme nás čtyři dostat do toho zploštělého brouka? Všichni jsme tam nikdy nezapadli? "
Najednou to bylo v oddělení nepříjemné. Někteří byli přeloženi na polovinu, jiní od záchvatu smíchu trochu nervózně škytli. Některým kolegům navíc viditelně vadil známý pocit pevné země mizející pod jejich nohama. A byl tu někdo, kdo musel zavolat. I během večeře - obvykle velmi útulné - působila zvláštní atmosféra. Nakonec vše fungovalo. Náš vztah nám zůstal věrný. Poté také pravidelně přišel do Leeuwardenu. Bez Audi TT.
Můj pocit pro TT je dvojí. K dispozici je šedá myš s měkkou špičkou, která vypadá docela dobře.
Pojem dámské kadeřnické auto se hodí pro mnoho dalších aut: malý Mercedes se skládací střechou, kabriolet, kabriolet Beetle atd. Přesto mohou všechny tyto modely umístit na moji příjezdovou cestu. Prostě prohoďte klíče a papíry poštovní schránkou.
O TT jsem četl spoustu negativních věcí. Jeden jsem měl a řídil jsem ho 4 roky. Stále si myslím, že je krásný. Bylo potěšením v něm jet. A s impozantním ovládáním a zrychlením. Kromě údržby nebyl nikdy servisován.
Měl dvě nevýhody. Spotřeba paliva byla na vysoké straně, a to i při hospodárné jízdě. Ale pak jsi toho moc neudělal.
A údržba byla drahá.
Kdybych měl spoustu peněz, koupil bych si další.
Dámské kadeřnické auto… VW s příliš mnoha nároky. Krásné auto ve správné barvě.
Nikdy jsem nepochopil, co některým lidem připadá na této věci tak hezké / krásné / dobré. Je ošklivý (fakt, ne názor) a nebyl tak dobrý. Počáteční série byla extrémně obtížná, desítky z nich byly seškrábnuty z dálnice, protože letěly co nejmenší rychlostí zpět 100. Potom Audi rychle vynalezlo ten spoiler na zadní straně. Motory a převodovky rozhodně nevynikají vysokou kvalitou.
Hledání řešení problému zpětného letu na dálnici nad 100 pak bylo ponecháno na konstruktéry ve VW.
Proto jsou přední a zadní část nyní velmi podobné.
Můj předchozí zaměstnavatel jednou udělal finanční chybu.
Celé roky jsme strukturálně pracovali příliš mnoho, aniž bychom za to byli placeni. Jeden kolega ve skutečnosti věnoval pozornost čtení kolektivní smlouvy.
Pokud bychom měli požadovat vše, na co jsme měli nárok, byla by celá společnost propuštěna.
Takže jsme uzavřeli dohodu padesát / padesát. Pak jen tak.
Jaké bylo naše překvapení? Během několika měsíců bylo na prahu zcela nové Audi TT, verze hardtop / softtop !! Kupní cena něco jako 115.000 XNUMX guldenů.
Mezi společností a zaměstnanci se věci nevyřešily!
Přesto takové auto nesnáším. Můj soused má jednu. Oba jsou v pořádku.
nedokázali jste rozlišit hlavu nebo ocas audi TT. EAS a zploštělá kaferová věc z 90. let?
V sobotu ráno jsem jel 1.8 Turbo Quattro jednou. Zjistěte, zda skutečně narazil na 245 kilometrů za hodinu…. A7 bude velmi úzká. Co jsem také vzal do koutku oka, byl displej, který ukazoval, kolik paliva se v tu chvíli spotřebovalo…. Všechny záznamy toho dne pro mě, včetně jasně červené hlavy, když jsem se dokázal s velkou námahou z toho věci zvednout ...
Na konci devadesátých let jsem měl na několik let jaren Audi 100 Coupe
Krásný design, ale nebylo nic, absolutně nic na prodej dílů, a to ani v německém klubu kupé Audi 100.
Moje Audi nakonec šlo do vrakoviště, byl to nerezový příklad, ale nemožné být / pokračovat v jízdě. Téměř všechny kopie také všechny zmizely za poměrně krátkou dobu.
až 10 let po ukončení výroby modelu jsou díly stále k dispozici a poté na ně můžete zapomenout.
S TT to nebude moc jiné.
Jen z tohoto důvodu už pro mě žádné Audi.
kadeřnické auto. Můj 16letý syn také říká.
S jezdci TT se vždy cítím nepříjemně, protože opravdu; kadeřnické auto ..
hrozné auto se špatnou viditelností všude kolem, bývalý vedoucí dílny jel přes 2 cyklisty, když odbočil vpravo ...
pan. van Putten, nádherný příběh. Mohu se zeptat, ve kterém odvětví jste v té době pracovali?
Mimochodem, nikdy jsem nedokázal obstát v Audi TT.
Vážený pane Bonseme.
Díky za pochvalu. Odpověď vám zašlu e-mailem.
Met vriendelijke Groet,
Erik van Putten
Ano, Škoda s kroužky !!
"Líbí se ti to, auto s podvozkem Škody?"
Zeptal jsem se velmi falešně.
Z důvodu ..
Ten, kdo je chytrý, řídí….
Báječný příběh !!!