A stejně jako my musíme mimochodem pokračovat v práci. Je mylná představa, že 947 silničních strážců, kteří v současné době jezdí, jsou jen zaneprázdněni tažením automobilů s nevysvětlitelnými elektronickými poruchami. Současný správce silnic je plně vyškolený a aktuální. Se svým vybavením a znalostmi dokáže (mimochodem, existují nějakí Road Wardens?) Také zvládnout mnoho elektronických problémů.
Ale čistě tradiční, téměř 140.000 15.000krát ročně je uveden start do startu, existuje asi 28.000 XNUMX lidí, kteří do svého auta vrhli špatnou šťávu ze spotřební daně, a asi XNUMX XNUMX lidí je mimo své auto, přičemž klíče jsou stále v něm.
To neznamená, že v minulosti nebylo všechno jinak. Místní Shellstation byla neoficiální základna - věřím, že „Kees of Klaas“ Wolf, dobře používaný, velmi zkušený správce silnic. Byl to správce silnic, který stejně jako mnoho jeho kolegů v té době nabalil do každého koutu svého firemního vozu „věci z volného výběhu“, věci a triky získané během velmi dlouhé kariéry mechanického záchranáře.
Znali jsme se ze Shellstation a někdy jsme si navzájem kouřili doutník. Kees (nebo Klaas) byl také klasický nadšenec, ale vždycky vypadal trochu lítost nad mými auty ... „Jsou prostě staří“.
Když jsem musel jít na celnici se svou nejnovější akvizicí, Buickem LeSabre, klínový řemínek se odtrhl. Zavolal jsem - prostřednictvím nouzového telefonu - ANWB a Royal slíbili, že pošlou silničního strážce.
Vůz Wegenwacht dorazil a zastavil. Nejprve se objevil pár krátkých nohou. Pak působivé břicho. Následoval zbytek mého známého Roadmana.
Podíval se na mě. Podíval se na moje uvízlé auto a řekl: „Když mi dáš doutník, budu sedět na slunci a dívat se, jak projdeš.“
Myslím, že moderní silniční asistence už tak nefunguje. Protože kuřáci téměř vymřeli.
Mezitím je Silniční asistence mladá 70 let a Koninklijke to slaví vydáním 1 ze 43 modelů aut v měřítku, které silniční asistence v průběhu času používala.
Jsou k prodeji v obchodech ANWB nebo ve webovém obchodě. Členové ANWB za to zaškrtnou 16,99. Těch pár lidí, kteří nejsou členy ANWB, platí 24,99. A to je nejméně o polovinu levnější než staré modely Dinky Toy na prodejních webech.
Nabídka je dávkována po celý rok a začíná u modelu „Van Ducks“ používaného v letech 1959-1973.
De Citroën 2CV byl první vůz pro silniční služby. Do té doby jezdili muži na motocyklech. „Kachny“ byly bezpečnější a nabízely více prostoru pro nástroje, díly a samozřejmě instalaci mobilních telefonů. Poslední generace tohoto vozu měla zvětšený nákladový prostor, světelnou skříňku a otočný maják, který bylo možné v případě nouze zvednout.
Tato auta najela mnoho kilometrů, protože pak silniční asistence stále řídila kola.
(fotografie: ANWB)