Alfa Romeo Giulia TI Super. Čistokrevný a vzácný sportovní sedan z Itálie.

Auto Motor Klassiek » Zvláštní » Alfa Romeo Giulia TI Super. Čistokrevný a vzácný sportovní sedan z Itálie.
Kupuji tam klasiku

Alfa Romeo ve své slavné historii vyráběl krásná auta. Jedním z těchto speciálních vozů je Alfa Romeo Giulia, který nahradil Giuliettu na počátku šedesátých let. Tato charakteristická italština zůstala ve výrobě až do roku 1978 a byla vydána v mnoha variantách. TI Super je nejžádanější verzí stále okouzlující Giulie.

Giulia: sportovní sedan v různých generacích automobilů

Na konci 1290. let se objevily první myšlenky o nahrazení tehdejší Giulietty. Giulietta byla s 1900 cmXNUMX menší verzí nyní více než deseti let starého roku XNUMX.

Giulia TI byla představena na okruhu v Monze 27. června 1962. Giulia vypadala méně jako Giulietta, než se očekávalo, a vyznačovala se elegancí s hranatými a přímými liniemi. Design přišel - stejně jako u Giulietty - od Orazio Satta Puliga. Giulia debutovala jako 1600 TI a byla poháněna motorem, který produkoval 92 koní a maximální rychlost 166 kilometrů za hodinu. V roce 1962 to byly impozantní hodnoty.

Zarážející byl také nízký odpor vzduchu, který byl stále hranatý Alfa rozvinutý. Tato Giulia odstartovala kariéru, která trvala až do roku 1978. Sportovní sedan koexistoval s několika generacemi automobilů. Pro mnohé to byl také základ Alfa Modely Romeo. Sprint a Spider jsou dvě z těch ikon, které našly svůj základ v Giulii.

Samotný sedan byl také vyráběn v mnoha variantách až do roku 1978. Modely TI a Super první generace jsou obzvláště známé a milované. Byly k dispozici s různými 1.300 a 1.600 motory. Druhá generace - Nuova Super dodávaná od roku 1972 - byla méně oblíbená kvůli různým úpravám karoserie, které byly použity v souladu s obchodnějšími sedmdesátými lety. Později postavený Diesel byl vzácný. Nejzvláštnější verzí byla Giulia TI Super. Byl vyroben jako homologační vůz v letech 1963 a 1964 a je stále nejvyhledávanější Giulií.

De Alfa Romeo Giulia TI Super v Museo Storico Alfa Romeo v Arese. Foto: Erik van Putten
De Alfa Romeo Giulia TI Super v Museo Storico Alfa Romeo v Arese. Foto: Erik van Putten

TI Super: Speciální a vzácná verze

Velmi speciální verze byla TI Super. To bylo vyrobeno celkem 501 krát a nabízeno pouze soukromým řidičům. To byla polovina ceny "normální" 1600 TI. TI Skvělé měl upravený motor 1600. Dva dvojité horizontální karburátory Weber poskytovaly na základě standardních specifikací výkon 112 HP a nejvyšší rychlost 184 kilometrů za hodinu.

Kromě toho byla tato Giulia jako první vybavena kotoučovými brzdami. Sedadlo se také lišilo od standardní verze. Dvě velké závodní kapotáže s upravenými bezpečnostními pásy musely řidiče a spolujezdce lépe udržet v sedle.

Byly také upraveny nástroje. To bylo vybaveno několika metry, které nejsou součástí standardní Giulia. Hodiny se sdruženými měřidly (měřič teploty vody a oleje, palivoměr, tlakoměr oleje), otáčkoměr a rychloměr zdobily nos šťastného řidiče, který přehlédl krásný tříramenný volant. Nakonec byl vůz lehčí než standardní Giulia. Na vnějšku TI Super, rozpoznatelný odznaky Quadrifoglio na předních blatnících a „grilovanými reflektorovými jednotkami“.

Úspěchy rally

TI Super byl pravidelně úspěšný v soutěžích. Například Arnaldo Cavallari vyhrál v roce 1964 Campionatio Italiano Rally. Jezdci Tecilia a Milior obsadili na 15. švédské rally druhé místo. To se také konalo v roce 1964.

Vzácné, vyhledávané a cenově dostupné

Giulia TI Super je vzácný, a proto velmi vyhledávaný. Dobře udržované kopie mají podle Classic Analytics hodnotu mezi 26.800 36.200 a XNUMX XNUMX USD. V praxi však existují případy, kdy byly za tuto jedinečnou variantu Giulia zaplaceny částky, které jsou vysoko nad uvedenou tržní hodnotou.

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

9 odpovědi

  1. Ruud, Jeroen a Bart; absolutně s tebou souhlasím! Idk, závodění se nyní stalo vd „vyšší třídou“ a také například v Zolderu (B.) je pro normální lidi příliš drahé. Naštěstí mám ten čas, malý Alfa klub, malý Spiderclub a vstup 10 euro (včetně klasického vozu P)….

  2. Pro mě žádná vakcína Alfavirus!
    Po také div. Alfamodely, nyní moje 2. Giulietta QV a nedávno přidána originální Giulia Nuova ze 74.
    Není to ikona, jak je uvedeno výše, ale každý den párty, na které se můžete řídit a dívat se.

  3. Tato giulia mě mrzí; Je to jeden z mála alfaže jsem nevlastnil. Jsem na osmém alfa vždy s velkým potěšením z jízdy (a někdy s bizarními závadami!) Je mi 84 let a s potěšením se ohlížím: (není ve správném pořadí): alfa jižní, alfa 33, alfatta (sedan), alfa 75, alfa 156, alfa 166, mito, giulietta (2016) aktuálně: krásné auto při mnoha cestách do Švýcarska (800 km ujetých v jednom bez problémů a spousta zábavy na hlídání….

  4. Italsky to už nemůže být. Štíhlá, štíhlá, sexy, rychlá a užitečná. A promyšlené a vzrušující od největšího po nejmenší detail. V tomto smyslu je zvláštní, že „tlustý Němec“ dnes udává měřítko. Protože pokud máte Alfa Srovnejte Giulii se současným - tzv. - sportovním sedanem, někde se něco pokazilo v rámci automobilové obezity (myslím).

    • Naštěstí současná Giulia v tomto ohledu nepoškozuje její pověst: jedno z nejlepších vozů, které lze ve své třídě řídit ... a to částečně kvůli relativně nízké hmotnosti.

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory