Z kupé se stává vymírající plemeno. Zdá se, že to není tak dávno, co měl každý výrobce v nabídce krásné kupé, a to hned v několika segmentech. Dnes je hrstka výrobců stále ochotna kupé udržet při životě. Řada výrobců ale kupé ignoruje. Alfa Romeo se například nedávno rozloučilo s 4C a také nezařadilo do výroby nové Disco Volante (mrkněte do archivu Top Gearu). Jak lidé také zapomněli na Alfa Romeo Giulia SS Bertone začít stavět.
Proč zmiňuji to nekontrolovatelně krásné kupé? No, viděl jsem to v roce 2015 v Museo Storico Alfa Romeo v Arese. Byl jsem úplně zdrcen, s otevřenou pusou jsem si uvědomil, že žiju něčím, čím vnější svět nikdy nebude. A pak přišla Area Bellezza s ultimátním 8C 2900 B Lungo od Touring.
Ale tady bylo Alfa Romeo Giulia SS Bertone. Kupé, které jsem chtěl vidět, designová tour de force. Kreace, ve které byly poměrně rovné linie doprovázeny přesnými proporcemi a lahodnými vlastnostmi. Sklopené zadní okno a panoramatické čelní sklo se pěkně spojily s těmi skleněnými částmi ve dveřích, které by se později daly označit za montrealské. Ale desetkrát jemnější. Centrálně umístěné výfukové potrubí. Slušné světelné jednotky. A pak ten nízký střih. Doručil Alfa Romeo Giulia SS Bertone svou dynamikou, střihy a profily byly precizně vypracovány tak, aby ze sportovního modelu vyzařoval i nádech avantgardní elegance. Kryty kol také v roce 2015 prozradily, z jaké doby pocházejí, ale ve skutečnosti byly nadčasové.
V té době již padesát let mladý tento mistrovský prototyp Giulia SS Bertone. A padesát let starý, když vezmete v úvahu dnešní tlusté a barevné velikosti. Skutečně nic z toho, co se dnes vyrábí v kupé, se nepřibližuje. Elegance se stává stále více klasickým slovem, slovem z dávných dob. Byla to ochranná známka kupé van Alfa Romeo. Stačí se podívat na Bertones z těch let nebo na Giulietta Coupé (Tipo 101), které později směly nést jméno Giulia. Nebo do všech kupé s historickým charakterem. Když už mluvíme o Sprint Speciale: Také tam věděli Alfa ve vztahu k Giuliettě a Giulii můžete hádat.
Ten druhý je také krásný, ale je tak trochu zábavně zvláštní ve srovnání s těmito opozdilci, které nakreslil Bertone. O padesát let později také v Museo Storico prohlásil, že je připraven. Vezměte si techniku. Vyzkoušeno Alfa work, slitinový blok a hlava, které držely pohromadě 1570 ccm a byly spojeny s plně synchronizovanou pětistupňovou převodovkou. Motor, dobrý pro 109 HP při 6.000 XNUMX otáčkách za minutu, vybavený 2x dvoustupňový. Balíček by měl být dobrý pro špičkových 185 plus. Moderní podvozek byl připraven také řídit dynamiku pohonu zadních kol správným směrem. A když o tom mluvíme: kotoučové brzdy všude, hydraulicky ovládané. Připraveno k výrobě, bylo. A nestalo se to, bolestně posilovalo touhu. I když jsem si později myslel. To má důvod.
Alfa Romeo zapomněl postavit Giulii SS Bertone, kromě prototypu. A byl připravený. Přesto je to v pořádku, vlastně jsem za to rád Alfa rozhodl ne. Čistá, protože fantazie zůstává živá. Čistá, protože fantazie zůstává. A to čistě proto, že některá auta jsou prostě příliš nebeská na to, aby je vystavovala pozemským zvykům. Žádné auto nebylo v muzeu v Arese tak nevhodné než toto Alfa Romeo Giulia SS Bertone. Tento čestný titul byl udělen jen málokomu. Nejkrásnější prototyp si to zaslouží. Také proto, že ukazuje, proč si každá automobilová značka zaslouží kupé. Vše je sportovní elegance tohoto Alfa Romeo se nikdy nevyrovnal.
Jaké prototypy Alfa Romeo, stále si myslím, že „Canguro“ je nejkrásnější. Navrhl Giugiaro, zaměstnaný Bertone. Totální ztráta řízená německým automobilovým novinářem; vrak byl obnoven v Bertone Rob de la Rive Box. Nakonec byl obnoven a skončil u sběratele v Japonsku poté, co vůz vyhrál cenu ve Villa d'Este v roce 2005. stačí googlit“Alfa Romeo Canguro“, lze mimochodem nalézt také na YouTube.
To není špatné, ten Canguro. Připomíná ty komiksy se závodními vozy a Michelem Vaillantem. Zadní má hodně Jaguar D? Verze přizpůsobená této době, která je někde na Pinintrestu, myslím, že je ještě lepší, je o něco méně kulatá.
Maximální výsledek s minimem řádků. Rozdíl mezi hladkým a rafinovaným.
Velmi pěkně napsaný článek, zjevně pochází z „pera“ skutečného nadšence / fandy. Jako bývalý Alfist miluji takové články
Mimořádně dobře napsaný článek. Zdá se, že vlády a vlády obecně nechápou, že pro některé z nás je „auto“ mnohem, mnohem více než jen dopravní prostředek, který hlavně znečišťuje... který je pokud možno co nejpřísněji zdaněn. Auto nás může přimět snít, svým vzhledem, zvukem motoru... svobodou objevovat nové horizonty pouhým otočením klíčku zapalování. A pak je tu samotný požitek z jízdy. Přidejte k tomu mýtus o značce, i když to zahrnuje spoustu marketingu a je to jako s mnoha věcmi: čím více víte, tím vzdálenější je sen a tím i přitažlivost. Auta... mohou být krásná!
najděte si Montreal ještě krásnější
Krásné auto! Musel jsem přemýšlet o slovech Hanse Wiegela „Jsem nejlepší předseda vlády, jaký Nizozemsko nikdy nemělo“
Jaké krásné auto. Podívejte se na ospalost a EV dneška ... ... co se stalo?
Záměrně jako odpověď, protože Alfa je již tak krásný: podívejte se také na pagaso pro velmi krásné linie.
Nebesky krásné auto! Vlastní pozdější model kupé Alfa Romeo, de Brera. Také velmi krásná, ale někde je tato Giulia SS Bertone ještě krásnější, protože víte, že s omezenějšími technickými možnostmi té doby se takové lahůdky vyráběly. Při takovém Alfaklasika, vždy máte tu úžasnou palubní desku a to čisté Alfazvuk…