Alfa Romeo je dnes značkou, která musí spoléhat především na svou krásnou minulost. Rozsah je v současnosti přinejmenším skromný. Není to pro vás překvapení, ale stejně. Před válkou si Milánci udělali jméno velmi drahými Gran Turismy a slavnými soutěžními vozy. Po válce položil Alfa Romeo se stále více zaměřuje na sériovou výrobu slavných sportovních vozů. 110letá historie je bohatá. A aby k tomuto výročí přidali lesk, Italové oživili slavné jméno. V cenících je další GTA, je to pocta vozu, který popisujeme v tomto článku, the Alfa Romeo Giulia Sprint GTA.
Samozřejmě. Toto jméno bylo dříve použito a stalo se to s čísly úspěchu, jako jsou 156 a 147. Stejně jako nově spuštěná Giulia GTA, převzali jméno pro své nejvyšší verze z modelu, který byl představen na RAI v Amsterdamu v roce 1965. Pod krásným kočárem Tipo 105 Bertone byla impozantní technologie skrytá.
Alleggerita
Kombinace písmen GTA znamená „Gran Turismo Alleggerita“ (alleggerita je italský výraz pro „made light“). Toto označení vzniklo v roce 1965 s příchodem Alfa Romeo Julia Sprint GTA. To byla speciální verze Sprint GT. GTA, navržené jako čistě sportovní vůz, mělo linie Bertoneho. Tvar karoserie byl podobný jako u Giulie Sprint GT. Použití materiálů bylo různé. Alleggrerita nebyla v žádném případě vytažena ze vzduchu. Vozík z Alfa Romeo Giulia Sprint GTA byl vyroben z hliníku. To vedlo k celkové hmotnosti 745 kg, což byl rozdíl 205 kg oproti verzi GT. Zvláštností byla také aplikace nádherných hořčíkových ráfků, což je vlastnost, kterou různí Alfisti aplikovali i na jiné klasické vozy. Alfa Byl použit Romeo's.
Jemně řezaná technika
Také přivezen motor Alfa Vyznamenání Romeo. Giulia Sprint GTA dostala motor Bialbero o objemu 1570 ccm s dvojitým vačkovým hřídelem v hlavě, dvěma dvojitými karburátory a dvojitým zapalováním, jinými slovy: dvě zapalovací svíčky na válec. Ve verzi Stradale neboli street vytvářel tento zdroj na šedesátá léta impozantní výkon 115 koní. Podvozek se skládal z kol zavěšených nezávisle na příčných ramenech vpředu. O odpružení a tlumení se staraly vinuté pružiny a teleskopické tlumiče. Vzadu tvořila podvozek tuhá náprava s vinutými pružinami zavěšenými na podélných ramenech. Navíc umístěna Alfa Reakční ramena ve tvaru trojúhelníku Romeo. Přední stabilizátory zabraňovaly sklonu k převrácení.
delta auta
S novými sportovními odchovy začali pracovat i technici Autodelty Alfa Romeo kmen do práce. Oficiální Alfa Závodní tým Romeo si vůz vybral jako základ pro třídu cestovních vozů. Zodpovědným se četnými úpravami podařilo zvýšit výkon na maximálně 170 DIN-PK. S úspěchem, protože GTA bylo na trati úspěšné. Autodelta upravila i podvozek. Například namontoval různé kulové klouby vpředu, aby se zabránilo příliš negativnímu odklonu. Vzadu byla navržena konstrukce se šroubem umístěným vzadu, který byl připevněn ke skříni diferenciálu. Pohyboval se ve vodicí kolejnici. Zjednodušeně řečeno se tím snížilo odvalování zádi.
Úspěšné v soutěžích
Model okamžitě zaznamenal úspěchy v závodech: GTA se například třikrát za sebou stalo mistrem Evropy ve třídě konstruktérů. Byl také dobrý pro dobytí desítek národních titulů a vítězství ve stovkách individuálních závodů na všech kontinentech. Byl to způsob, jak změnit již tak nedětský obraz celku Alfa Řada Romeo.
500 časy
De Alfa Romeo Giulia Sprint GTA ze šedesátých let (včetně traťových verzí) byl postaven 500krát. Toto téma bylo následováno v milovaném GTA Junior 1300 a GTA SA, oba Bertones. Nástupcem Giulie Sprint GTA byl GT Am, který dostal dvoulitrový motor o výkonu 240 HP a byl inspirován modelem 1750 GTV. Ale GTA bylo původní a toto jméno se nedávno vrátilo. Je plánováno, že Giulia GTA, která je založena na Giulia Quadrifoglio, bude postavena 500krát společně s ultrasportovním GTAm. Alfa Romeo.
Pocta slavné minulosti
Nebo poklona Alfa Přivést Romea celou cestu zpět je přinejmenším otázka. Ale lehká Giulia GTA a GTAm to ukazují Alfa Romeo het stále může. Stejně jako tehdy v roce 1965 Alfa Romeo byl připraven ještě přispět k proslulé image italského výrobce tehdejším GTA.
Možná také zajímavé číst?