V 1968u Fiat 124 SportSpider debutuje v oblasti mezinárodní soutěže. V těchto letech jsou závodní aktivity společnosti Fiat na takové úrovni, aby si jejich řidiči mohli nechat vůz upravit. Navzdory tomuto nízkému prahu Fiat uznává konkurenční potenciál stávajících koncepcí. Věci se řeší energicky. V 1972 to vede k prvnímu zvýraznění. In-house tuner Fiat Abarth klade svůj podpis na obzvláště potentní rally Abarth 124, která technicky splňuje mezinárodní specifikace „Group 4“.
Motor o objemu 1756 cm132 od Fiatu 128 je snadno přizpůsobitelný základní motor tohoto Fiatu vyrobeného pro účely rally. Ve standardní verzi poskytuje motor v Abarthu 2 koní. Držet se standardního motoru: 44 dvojité karburátory Weber XNUMXIDF poskytují atraktivní směs.
Standardní verze zrychluje na maximální rychlost 195 kilometrů za hodinu a produkuje maximální točivý moment 160 Nm, který rychlý motor poskytuje pouze při 5.200 ot./min. Spaliny jsou odváděny sportovním výfukem Abarth s dvojitým výkonem. Podvozek má také potřebné úpravy. Vzadu je použito nezávislé zavěšení Chapman inspirované systémem Mac Pherson. Mechanická bariéra musí vést hnací síly správným směrem. V přední části byla dvojitá trojúhelníková ramena vybavena tryskovými rameny.
Vlastní tvář
Díky použití tvrdé střechy s ochrannou klecí (bezpečnost a tuhost) a hliníkových dveří, polyesterové kapoty a víka zavazadlového prostoru (úspora hmotnosti) a ráfků CD 30 vyrobených z hořčíku je karoserie připravena také na výkon. Typická barevná aplikace sedmdesátých let s matnými černými akcenty dává Abarth 124 Rally svou vlastní tvář. Upravený interiér, sportovní sedačky, sportovní volant, přední a zadní záď bez nárazníku a nezávislé zavěšení kol vpředu a vzadu dodávají hornímu dílu extra sportovní charakter. Díky technické konfiguraci Abarth 124 Rally je sportovní fanoušek podle novinářů a blízkých přátel příliš brutální pro pouliční použití.
Velké úspěchy v mezinárodních rally
S původně plánovanou výrobou 400 jednotek splňuje ikona SportSpider požadavek na homologaci. To není bez následků. Abarth 124 Rally je úspěšně používán na renomovaných mezinárodních rally WRC. V sezonách 1973, 1974 a 1975 dosáhl tovární tým Fiat s „Abarth 124 Rally“ impozantního druhého místa v celkovém pořadí. Vystoupení Achima Warmbolda, Rauna Aaltonena, Markku Alena, Rafaelle Pinto, Alcide Paganelliho, Hannu Mikule a Maurizia Veriniho v těchto letech přispívá k umístění na stupních vítězů.
Fiat také vyšplhal na nejvyšší stupeň evropského stupně vítězů v těchto letech. Během tohoto období se vyvíjí Abarth 124 Rally využívaná pro soutěžní účely. Pro sezónu 1975 používá výrobce pro soutěžní účely 16ventilovou pohonnou jednotku s mechanickým vstřikováním od společnosti Kugelfischer. Generuje výkon 210 HP. Schopnosti dřívějších soutěžních verzí byly také výrazně vyšší ve srovnání s pouliční verzí.
Nahrazena jinou legendou
Fiat Abarth 124 Rally je nakonec nahrazen legendárním Fiat 131 Abarth. Abarth verze vozu Fiat 124 SportSpider až do a včetně zastavení výroby v 1975u je postavena v edici jednotek 1.017. Třicet z nich bylo vyhrazeno pro soutěžní účely, zbytek byl prodán prostřednictvím dealerů jako "Stradalversion". To je zvláštní pro auto, které bylo vyvinuto speciálně pro soutěžní jízdu.
Před více než čtyřmi lety mě pobodal štír, který zdobí logo Abarth. „Pracoval jsem“ na svém druhém Grande Punto, pěkném T-Jet. Tažený pozadím Abarthu jsem skončil v Severním Holandsku, kde jsem se šel podívat na standardního Abarth Grande Punto. Nevyšlo to.
Ale bodnutí bylo bodnutí a o rok a půl později jsem si koupil svůj Abarth GP ve verzi Esseesse. Zakoupené knihy o Abarthovi a jeho odkazu.
Jak působivý příběh, jaká auta, jaká historie. Nechápu. dva, tři off, zda Abarth sám ještě pracoval na 124, protože v roce 71 FIAT koupil Abarth a závodní pobočka šla do Oselly.
Model 124 navrhl Tom Tjaarda, Američan s holandským otcem, poté zaměstnán Pininfarinou.