Chrysler, Simca, sluneční paprsek, Talbot?

A to je o jménech. Značky. Díky různým převzetím a reorganizaci se kdysi zdálo být jasné, snadno rozpoznatelné oddělení mezi Chryslerem ve Francii, Anglii a vlasti, USA. Chrysler ale přenesl celou evropskou pobočku do skupiny Peugeot, zatímco v těch letech byla v řadě a značkách v různých zemích realizována určitá soudržnost pod vlajkou a jménem Chrysler.

Byly tam vždy auta ze skromného cenového rozpětí

Vždycky tu byl zápach „všech jeho peněz“. Ale tam, kde se rozpočtová auta jako 2CV stala ikonickou, legendární, většina vozů z tohoto segmentu zmizela v zapomnění knihy. Jako výsledek, oni jsou nyní často vzácnější než Ferraris. Ale mnohem méně chtěl. Je to segment na klasickém trhu, kde se mění i špičkové vzorky.

A v této souvislosti seděl a seděl Chrysler Sunbeam 1.3 GL

Sunbeam byl dříve součástí skupiny Rootes. A zůstal model Chrysler série Sunbeam. Sunbeam 1,3 (GL) byl nástupcem francouzské Simca 1100 a Sunbeam Imp.

1.000 cc engine z této série Sunbeam přišel přímo z Imp. Zbývající paleta motorů ukázala známé verze 1300 a 1600 cc. Čtyřválcový válec 1300 pochází od společnosti Sunbeam Avenger. Litinový blok byl dobrý pro těsné 60 hp. Třináct set (s rukojetí *) rozhodně nebylo po motorické jízdě a běželo po prudkém rozjezdu 145 km / h.

U převodovky první a nezajištěného zpětného chodu byly velmi blízko u sebe. To někdy způsobovalo poškození zad při jízdě. Během této směny byl řidič dobrý. Přední sedadla byla v pořádku. Poskytli aktivně pohodlnou pozici, která by jistě zvládla více síly. Přístrojová deska jasně ukázala stopy vztahu se Simcou.

Fantastické číst ve staré silniční zkoušce: Zkušební pilot měl vážné obavy ohledně umístění popelníku. Kromě toho byla povrchová úprava v interiéru považována za velmi důkladně vypočítanou a nebyla tak praktická. A za získání čelního skla z bezpečnostního skla jste si museli připlatit. Řízení bylo lehké, ale po zatáčce se volant opravdu pěkně nevrátil. Při vyšších rychlostech bylo řízení stejně vágní, jak byste od skutečného amerického Chrysleru očekávali. Měkké odpružení a tlumení také připomínalo měkký komfort, kterým byly francouzské vozy té doby známé. To jasně mělo důsledky pro silniční provoz. Takový Chrysler Sunbeam 1.3 bylo auto pro lidi, kteří rádi jezdili klidně. Ve své době kombinovala tato Simca Sunbeam Hybrid francouzskou výbavu a charakter s britskou nedbalostí ve své době, která byla charakteristická pro tu dobu. Ale nejsilnější stránka Sluneční paprsek? Bylo to pěkně vypadající auto za velmi konkurenceschopnou cenu. A stále je na současném klasickém trhu.

Za lombový Talbot Sunbeam Lotus se však platí velké peníze.

Handchoke příběh Maurice od Brunssum

„V jakési pravěké minulosti jsem pomohl mnoha lidem s jejich vozidly zbavit se všech druhů nemocí. Podobně dáma s Morris Marina. Nasal a začal studeným motorem dobře. Uhodli jste, že se tlačítko sytiče pevně vytáhlo. To bylo vše.
Když jsem paní vysvětlil, jak to škrtidlo pracovalo a zeptal se, proč ho vždycky vytáhla, zeptala se překvapeně a bezmocně: "Ano, dobře a dobře, ale kde mám zavěsit kabelku?"
Nestává se to často, ale stál jsem s ústy plnými zubů ...