Yamaha XJR1300. Poslední Mohykán

Termín pochází ze slavného románu Poslední mohykán (1826) od Jamese Fenimora Coopera. „Poslední Mohykán“ je výraz pro posledního přeživšího určité skupiny, politického hnutí nebo způsobu života. Označuje někoho, kdo se jako poslední drží zastaralé myšlenky nebo tradice, často s nádechem osamělosti nebo nostalgie.

Dokonce i 25+

U Yamahy XJR1300 tento přístup není zcela vhodný. Skutečnost, že se jedná o jeden z posledních těžkých, vzduchem chlazených čtyřválcových motorů z Japonska, však dává konceptu posledního Mohykána určitý význam pro tento působivý motocykl, o jehož kvalitách se ve své době mluvilo pouze pozitivně, ba až nadšeně.

Yamaha XJR1300, představená v roce 1998 jako nástupce modelu XJR1200, je ikonický vzduchem chlazený muscle bike známý svým retro stylem a výkonným řadovým čtyřválcovým motorem. Stručně řečeno: Yamaha XJR1200 byla vyvrtána, aby se z ní stala Yamaha XJR1300. Byla také vydána verze SP, která byla v roce 2002 ukončena. Pro rok 2004 byla představena lehčí kola, nové karburátory, nový výfuk a vylepšené brzdy. V roce 2007 prošla Yamaha XJR1300 důkladným faceliftem, který zahrnoval vstřikování paliva a přepracovaný výfuk s katalyzátorem.

V průběhu let se stroj vyvíjel s drobnými úpravami a odpružením Öhlins, až do ukončení výroby s příchodem normy Euro 4. Tato emisní norma znamenala smrtelnou ránu pro mnoho vzduchem chlazených motorů. V průběhu let XJR prošel drobnými změnami, jako jsou různé barvy a osvětlení, ale mechanicky zůstal do značné míry stejný.

XJR je odolný, těžký, sportovní cestovní motocykl s nádechem drsné elegance. Tyto stroje si obvykle kupovali častí jezdci s mírnou zálibou v minulosti. Byl rychlý, stabilní a spolehlivý. A velkému čtyřválcovému motoru neuškodilo jet povinných 30 km/h na pátý rychlostní stupeň v obytné ulici. A když konečně přidáte plyn? Yamaha se rozjíždí tiše, ale s rostoucími otáčkami se rozjíždí stále odvážněji. A i přesto, že si dnes můžete koupit motocykly s výkonem přes 200 koní, výkon XJR něco málo přes 100 koní stačí k tomu, abyste byli mimo dosah.

Upozornění: Pro některé modely XJR1300 byla vydána svolávací akce kvůli problémům s mazacím systémem motoru. Během dlouhodobě vysokých provozních teplot a nízkých otáček se může řetěz dostat do kontaktu s olejovým rozprašovačem zodpovědným za mazání. Po této svolávací akci je XJR prakticky nezničitelný, za předpokladu, že ložiska zadního zavěšení, systém táhel, musí být přísně udržována a mazána každých 20 000 km. Jinak se mohou zadřít.

Limit 20 000 km

Kontrola vůle ventilů každých 2 500 km? To je něco ze šedesátých let, z éry táhel ventilů. To nebyl velký problém. Protože dvěma nebo třemi šrouby jste měli nádrž sundánu. Víko ventilů se také neuvěřitelně snadno odšroubovalo. A seřízení ventilů bylo hotové během chvilky pomocí spárové měrky, klíče a šroubováku.

U modelu XJR, stejně jako u mnoha jiných značek a modelů, je to náročná práce. Zabere spoustu hodin v dílně. Kontrola a seřízení ventilů na XJR trvá asi pět hodin. Orientačně počítejte s tím, že u prodejce Yamahy zaplatíte kolem 400 až 600 eur. Tato práce je obvykle kombinována s velkým servisem. Koneckonců, pokud stejně utrácíte peníze… Co by se mohlo hodit? Demontáž veškeré karoserie a dalších dílů doma a odvoz motorky do dílny na pronajatém nebo vypůjčeném vozíku.

Před nákupem zkontrolujte, zda v poslední době nebyl proveden servis při 20 000 km, zejména pokud se stav počítadla kilometrů blíží milníku údržby. Při běžném používání a údržbě se ukázalo, že motor XJR, jako je tento, vydrží až čtyřikrát seřídit ventily. A mějte na paměti, že případné vibrace během zkušební jízdy mohou být způsobeny výběrem pneumatik. To ale samozřejmě nutně nemusí platit.

Podívejte se také na Majitelé XJR v Nizozemsku.

Vyobrazený model je z roku 2001 a je na prodej v autosalonu Roadrunner Motoren ve Velpu.