Volkswagen Variant (typ 3) (1971): „tovární“ kvalita pro Bena

Auto Motor Klassiek » Příležitostná setkání » Volkswagen Variant (typ 3) (1971): „tovární“ kvalita pro Bena

Uzávěrka červencového čísla -> 19. května

Automatické koncepty

Pokud řídíte klasické nebo historické auto, ukazujete, kým jste, nebo kým chcete být. Benův automobilový koníček je téměř životním příběhem.

Krátká autobiografie

Znalci vědí: když se mluví o Volkswagenu Typ 3, myslí se tím kompaktní vůz, který se na trh dostal jako Volkswagen 1500 a později 1600. V 60. letech se nabídka osobních vozů VW skládala pouze z různých verzí VW Brouka. Jiné značky představovaly větší a prostornější vozy a Volkswagen nyní nabízel i model s větším prostorem a luxusem. VW 1500 byl poprvé představen na autosalonu IAA ve Frankfurtu a technicky opět vycházel z VW Brouka.

Týkalo se to známého, vzadu uloženého vzduchem chlazeného čtyřválcového motoru boxer: 1 493 cm3 a 45 koní pro model 1500 a 1 584 cm3 a 54 koní pro model 1600. Díky tomu mohl Volkswagen nabídnout i prostorný vůz střední třídy. Ponton měl více prostoru, ale Variant nabízel skutečně moře prostoru.

Co určuje hodnotu klasiky?

Otázky typu: odkud vůz pochází, kdo byli předchozí majitelé, v jakém je stavu, zda je zcela originální nebo restaurovaný? Zpráva o ocenění tohoto vozu Volkswagen odpovídá na všechny tyto otázky. Historie je podrobně zdokumentována, pokud jde o údržbu a používání, což je u tohoto typu vozu Volkswagen vzácnost.

Malý výběr ze zprávy: karoserie je ve výborném stavu a vůz byl profesionálně přelakován. Všechny skříňové části, podlahové panely a vnitřek blatníků jsou jako nové. Motorový prostor je výborně udržovaný, celkové údržbě byla věnována velká péče a interiér je také popisován jako obzvláště pěkný.

Jedná se o originální Typ 3. Dokumentace ukazuje, že první majitel v Kalifornii pečlivě zaznamenal vše: faktury, kontroly a dokonce i spotřebu paliva. Kvalita vozidla je vynikající, absolutně bez koroze, s krásným interiérem a dobrým technickým stavem údržby. RDW se trochu mýlí, když barvu označuje za hnědou; původní barva je jednoduše béžová. Stav Volkswagenu je srovnatelný s „továrním dodáním“ a znalci ve světě klasických automobilů vědí, že se něco takového stává jen zřídka.

Kdo je Ben?

Ben je podnikatel v automobilovém průmyslu a má také soukromou sbírku klasických vozů. V Ben van Tilburg v Marknesse je na prvním místě řemeslné zpracování a osobní přístup. Nejsou vázáni na konkrétní značku, ale jsou odhodláni poskytovat ty nejlepší možné služby.

Kromě své každodenní práce na moderních vozech je hluboce oddán svým klasickým vozům. Jsou důležitou součástí jeho volného času. Vyzařují nadčasovost; ve své dílně na klasické vozy si užívá pouhý pohled na ně. Sběratelství je součástí jeho života již léta a sbírka se nepozorovaně rozrůstá. To je také důvod, proč tento americký VW Squareback, respektive Variant, předává jinému nadšenci – někomu, kdo si dokáže užívat klasiku se stejnou vášní. Takto udržujeme klasické dědictví na silnicích.

Také stojí za přečtení

Tyto díly se vztahují k vozu Volkswagen Variant nebo s ním alespoň úzce souvisí.

Více fotografií najdete níže.

Volkswagen Variant (typ 3) (1971): „tovární“ kvalita pro Bena - foto 2
Velké víko zavazadlového prostoru a rovné boky podtrhují praktický příběh vozu Benz Type 3.
Volkswagen Variant (typ 3) (1971): „tovární“ kvalita pro Bena - foto 3
Elegantní plech a úhledné uchycení ladí s výjimečně kompletně zdokumentovanou historií.
Volkswagen Variant (typ 3) (1971): „tovární“ kvalita pro Bena - foto 4
Jednoduchá palubní deska a dobře udržované koberce se hodí k vozu, který byl viditelně pečlivě udržován.
Volkswagen Variant (typ 3) (1971): „tovární“ kvalita pro Bena - foto 5
Židle vypadají pozoruhodně svěže, což je detail, který podporuje příběh o pečlivém používání.
Volkswagen Variant (typ 3) (1971): „tovární“ kvalita pro Bena - foto 6
Decentní přední část vozu udržuje civilizovaný vzhled, přesně takový, jaký tento Volkswagen Variant v příběhu vyniká.

Přihlaste se k odběru a nenechte si ujít jediný článek o klasických autech a motocyklech.

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

8 odpovědi

  1. Stav podlahových prken a trámů jako nové zní skvěle, ale vždycky mě zajímá, co zůstalo po novém nátěru skutečně původní.

  2. Můj otec kdysi míval 1600 TL; stejná technologie, ale pořád to bylo úplně jiné auto než Beetle. To chlazení vzduchem a prostor vzadu – mělo na sobě opravdu něco jedinečného.

  3. Ano, taky jsem jeden měl a opravdu byl líný a žíznivý. Později jsem ho vyměnil za ponton; byl pomalý a později jsem měl problémy s motorem. Za 20 minut ho vyndal zespodu, na šrotovišti mi nainstalovali další a jelo to...

  4. Už tehdy to byl silně zastaralý a překonaný koncept. Byl pomalý a velmi žíznivý. Vyměnil jsem ho za Ami 8. To byl propastný rozdíl, co se týče komfortu a spotřeby paliva.

  5. V roce 1969 první firemní auto mého otce. Bílý Variant s poznávací značkou 39-81-HT.
    Vyměněno po roce a půl a 85 000 km za mnohem pohodlnější R16.

  6. S tak zdokumentovanou historií z Kalifornie se často nesetkáte. Pak chápu, proč taková zpráva o ocenění najednou uvádí víc než jen cenu.

Napsat komentář

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory