Vítejte, noví jezdci klasických aut m/ž! – sloupek

Ve světě motocyklů si stále více lidí (mužů i žen) dělá řidičské oprávnění na motorku z docela praktických důvodů. Na motorce máte v provozu zkrátka spoustu „životního prostoru“ navíc. A parkování nikdy není problém.

Kromě toho roste počet lidí, kteří se stávají nebo mají zájem o klasiku a/nebo youngtimery.

Motocyklisté (muži i ženy), kteří nedávno získali řidičský průkaz třídy A, hledají motocykly. Přitom – pokud si samozřejmě nedostanou firemní leasing – narážejí na ceny nových nebo starších motocyklů. Obvykle se jedná o stroje s mnoha elektronickými vychytávkami a nezbytnými návštěvami značkových prodejců, kde se sazba za servis obvykle pohybuje vysoko nad 100 EUR/hodinu. A možná tyto motocykly ani nejsou drahé na to, co nabízejí, ale „není drahý“ může klidně znamenat „hodně peněz“. I nové levné čínské motocykly stojí jmění.

Tito otevření motorkáři a motorkářky jsou obvykle docela bystrí. Dívají se za hranice zřejmého. A tak skončí v klasickém koutě. Ve světě, kde si stěžujeme na vysoké ceny. Nedívají se na Harley Knuckleheady, BMW R90S nebo Hondy CBX, ale na motocykly z let 1980 až 1990. Pak se bavíme o částkách 1 500–4 500 eur za motorku, se kterou snese i ta nejkritičtější tchyně.

Mluvíme o době před současným trendem obrovského množství extravagantní elektroniky. To je éra motorů, které při běžné údržbě a používání jednoduše vydržely bez vážných problémů přes 100 000 kilometrů. Během zkušební jízdy si takový čerstvý jezdec, který si řidičský průkaz udělal na stejně nedávném stroji, všimne, že motocykly z 80. a 90. let se liší od úplně čerstvých exemplářů. Jsou zábavnější než téměř nové nebo úplně nové motocykly.

Tato otevřenost nabízí zcela jinou perspektivu. Koneckonců, motocykly, které pro „nás“ prostě nejsou zajímavé? To jsou motocykly, se kterými jsou noví jezdci ve skutečnosti docela spokojeni. A tak donedávna „bezcenné“ motocykly dostávají vážnou šanci na nový život pod hýžděmi velmi spokojeného mužského nebo ženského jezdce. Pokaždé výslovně zmiňujeme „muž nebo ženu“. Protože náš mužský svět na dvou kolech stále častěji objevují příslušníci lichotivějšího druhu.

Skutečnost, že ti noví motorkáři (muži i ženy) obvykle nevědí o mechanice ani slovo? Na tom nezáleží. Vezmou své motocykly k nezávislému prodejci na údržbu a odtamtud odjíždějí s nadšením z nového limitu najetých kilometrů.

Víme už pár takových, které kromě praktického přístupu uchvátila i vášeň pro motocyklisty. A s robustní Kawasaki 1000GTR, Yamahou FJ1100, FJ1200 nebo FJR1300, nebo Suzuki Bandit 600 či 1200/1250 máte svět u nohou. A ne všechny K100/K75 byly ještě rozřezány na kusy a vybaveny pružinovými sedadly. Navíc tito noví jezdci na klasických motorkách (muži i ženy) znají internet a YouTube. Tam nacházejí všechno, co jsme se „my“ dříve učili praxí a během rozhovorů v hospodách.

Stručně řečeno: nová skupina nadšenců do klasických aut opatrně roste. Takže strach, že my, jakožto řidiči klasických aut staré školy – téměř všichni z nás, M – jsme ohrožený druh? To se zdá být velmi přehnaný problém.

A pokud jste uvažovali o koupi „bezcenné“ klasiky jen tak pro zábavu? Pak byste to měli udělat hned teď. Protože zatímco ceny vozů CB750 a MV750 klesají, nižší třída na trhu nyní opět stoupá. Jen tip. Věnujte ale pozornost: K750 není BMW!