Suzuki turbo motocykly? To byly Suzuki XN85, které byly vyrobeny z 1983u asi dva roky. A celá výroba činila jednotky 1153.
Existuje tedy pouze neoficiální stránka: www.xn85turbo.com.
Turbodmychadlo Suzuki XN85 bylo příspěvkem Suzuki do krátké, ale silné éry Turbo, do doby, kdy měl každý japonský výrobce ve svém sortimentu přeplňovaný motor, protože ostatní měli také… XN85 byl v mnoha ohledech průkopnický. Nebyl to obchodní úspěch, ale již umožnil svému jezdci nahlédnout do budoucnosti. Budoucnost sportovních motocyklů, motocyklové technologie, Suzuki a motocyklu obecně. A ta budoucnost vypadala velmi slibně! XN 85 nebyl jen přeplňovaný motor.
Mechanicky bylo Suzuki XN85 založeno na GS650. Motor sdílel blok s GS650. Ale na Suzuki XN85 bylo instalováno turbo. IHI turbo bylo namontováno za čtyřválcovým blokem, takže leželo ve větrném stínu bloku válců. Toto místo proto nebylo tak dobře zvoleno. Pod 4.000 14.000 ot./min se toho moc nestalo, nad tím se IHI pustil do práce s rychlostí až 85 XNUMX ot./min. Z testovacích zpráv z tohoto období víme, že turbo fungovalo téměř bez „zpoždění“ - doba odezvy před spuštěním turba. Suzuki XNXNUMX se tak pozitivně odlišil od řady konkurentů.
Elektronika
Suzuki XN85 bylo také prvním Suzuki se vstřikováním paliva. Suzuki k tomu vyvinula samotný systém. Systém elektronického vstřikování paliva Suzuki (SEFI) byl podobný systému Bosch L-Jetronic. Implementace tohoto systému zahrnovala docela dost elektroniky. Například senzory se objevily všude. Senzory polohy škrticí klapky, přívodu vzduchu a teploty motoru. A to bylo samo o sobě velmi pozoruhodné v době, kdy elektronika na motocyklech stálesci-fi"Zdálo se, že je to."
Skvělá součást na kolo
Každý, kdo porovná výkon modelu XN85 s výkonem modelu Suzuki GSX1100E Katana, bude pravděpodobně zklamán. Se svým maximálním výkonem 111 koní Katana daleko předstihla XN85. I ve srovnání s GS650, z něhož pochází Suzuki XN85, se turbo kolo ukázalo být jen o málo rychlejší. Ale XN85 měl jiné kvality. Díky malému přednímu kolu (16 palců) se kolo rychle otáčelo. Na rozdíl od toho, co bylo v té době běžné, tato záď již neměla stereofonní odpružení, ale monoshock. V případě Suzuki se tento systém zavěšení vahadla nazýval „Plný plovák“. Vycházelo to přímo z úspěšných továrních strojů Suzuki RM z mistrovství světa v motokrosu. Ovládání Suzuki bylo v pořádku.
Stejně jako ostatní motocykly éry Turbo se ani Suzuki XN85 neukázalo jako komerční úspěch. Prodej byl pomalý. Stroj byl pro tehdejší motocyklisty pravděpodobně příliš složitý. Možná. V roce 2017 se model XN85 stal zajímavým sběratelským kouskem. Za kopii v dobrém stavu nyní zaplatíte přibližně 6.000 8.000 až 80 XNUMX eur. Pokud již nějaký najdete na prodej ... Příchod nové generace přeplňovaných motocyklů je již oznámen. A s jejich vstupem na trh motocyklů se také znovu vzbudí zájem o původní Turbo z XNUMX. let. A to bude mít samozřejmě dopad na ceny ... A na díly? Jsou vzácné. Velmi vzácné ...
Další turbo Suzuki
Ale ta Suzuki Turbo byla mezitím také vyrobena? To si můžete přečíst v AMK číslo 12.
Chcete se dozvědět více o AMK? Podívejte se na www.amklassiek.nl nebo v kiosku.
