Foukat přes Afsluitdijk za elegantním kokpitem v klasicky střiženém koženém outfitu? Nedělej to. Se současným teplem a maximální rychlostí je jízda v pohodě. A na motorce s blokem V2 zjevně jezdíš optimálně. I na to přišli v roce 1985 u Suzuki. Ale zatímco mnoho japonských výrobců stále žilo v zemi soumraku mezi klonem Harleye a houpacím koněm, Suzuki Intruder byl jednoznačně stroj s vlastní tváří. Byli tak trochu šik a přitom dostatečně kewl. V podstatě to byly jako 700 ccm (dovozní omezení!) modely určené pro Spojené státy. Zbytek světa je dostal jako kola 750, 800 a 1400 (z 1360 ccm) a program byl zaokrouhlen dolů o 400 a 600.
Suzuki Intruder měl zjevně svou vlastní tvář
A to bylo jednoznačně přizpůsobeno americkému trhu. Američané jsou jako Němci: Milují lesklé věci. šek. Dvojče V? Nutnost! Kamarádův zadek, který vlastně narušoval hladký svah kola? No, ano... Technicky bylo Suzuki na úrovni Velkého příkladu. Kolo bylo vyrobeno pro jízdu v amerických podmínkách: dlouhé, rovné silnice s přísnými rychlostními limity. Ale nekoupili jste si Suzuki Intruder, abyste podnikali dlouhé a rychlé výlety nebo závodili v Ardenách. Brzdy se na to taky nenaučily. Bylo to spíše tiché vidět a být viděn.
Skvělá volba
Ale k čemu byl určen, takový Suzuki Intruder (700, 750 nebo 800) byl dobrý, úhledně hotový stroj. Prodej šel tak dobře, že dodavatelé na trhu náhradních dílů objevili celou řadu. Dělali radost věcem, které obvykle dokázaly udělat Vetřelce lesklejším, američtějším a/nebo hlučnějším. Stejně jako to bylo století před Harleyem. Co se tedy stalo se Suzuki Intruders? Bylo to – opět stejně jako u Harleyů – často nadšené a neuvážené kutilství. Topper měl namontovat výfukový systém co nejhlasitěji a upravit blok tak, aby bylo možné počítat rány naprázdno. To znělo velmi tvrdě. A bigendy zkrachovaly. Montáž dalších vzduchových filtrů bez úpravy usazení trysky také prokázala, že s dostatečnou neznalostí můžete zabít i sebelepší techniku.
Těžká je vaše opravdová
Suzuki 1400 Intruder si samozřejmě mnoho lidí zamilovalo. Kupodivu byly stroje 700, 750 a 800 ccm často odmítány jako motocykly pro ženy. Jediné, co si dokážeme představit, je, že výška sedadla na těchto strojích je velmi přátelská k lidem. Suzuki Intruder z poněkud lehčí řady ale podle nás rozhodně není motorkou k ženám nejpřívětivější.
Vetřelci teď
Můžeme dojít k závěru, že Vetřelci jsou klasika. Představují poměrně originální, neotřelou interpretaci toho, jak může vypadat americký V-twin, když se velmi podobá velkému exempláři. Standardní a běžně udržovaný, takový Intruderblok je určitě dobrý na tunu.
chromový svrab
V evropských podmínkách, které bývaly vlhké, se chrom – zejména nátěr částí motoru – ukázal jako málo odolný vůči povětrnostním vlivům. Pokud se pod něj dostala vlhkost, povrch vypadal, jako by měl nějaké vážné kožní onemocnění. Nyní je ale dobře ojetý Suzuki Intruder dostupnou, zábavnou a spolehlivou klasikou. Má také hřídelový pohon. A asi 60 koní? To je víc než dost.
Šikovné: Kupujte co nejoriginálněji a s co nejmenším počtem kilometrů. Mějte čerstvou brzdovou kapalinu a nové dobré pneumatiky. Dobrá druhá možnost: koupit neoriginální, ale odborně ošetřenou. Chutě se liší, ale možná se prostě zamilujete.
Držte se na míle daleko od míchaných dvojitě odolných s otevřenými nohami, obepínajícími se v ohybech a proslulým matným černým kabátem.
Čtěte také: další příběhy o klasické motory
Každému samozřejmě jeho, ale Vetřelec je ve skutečnosti dobrá věc, pokud jde o základnu. A co ty brzdy, které se před velkým výkonem neučily? Ach,…. Někdo, kdo se náhodou slepě spolehl na skvělou přední brzdu z Harleye WLAII, ví, jak chovat brzdy Vetřelce jako seriózní útočiště. A to zadní kolo na fotce budí respekt. I jako adept BMW se na to dívám s chutí. Spravedlivé je spravedlivé. Vím, čeho se nyní mnozí snaží dosáhnout pomocí „otevřených trubek“. Že to dělá větší hluk, na to se dá u něčeho takového vsadit. Ale dejte to na válečky. 10 až 1, že můžete hledat koně, kteří pro laika nepochopitelně zmizeli ze stáje. Výfukové systémy má výrobce obecně docela dobře vymyšlené. Ptání nesprávným způsobem způsobí problémy. Neříkej mému bývalému učiteli matematiky, že máš na dvoukolce namontované otevřené trubky. Poté měl v zásobě svou standardní odpověď: „Čím více hluku, tím méně smyslu“. Lidé, kteří nemilosrdně spoléhají na skórovací sílu s otevřenými trubkami, bohužel narazí na vážný rozsah tohoto rčení.
Měl jsi dobrého chytrého učitele matematiky... pěkně řečeno... čím více hluku, tím méně rozumu... od něj super dobrý. A naprostý souhlas samozřejmě
V testu bylo zjištěno, že pouze 2 ze 14 testovaných aftermarketových výfuků pod 1400 byly zhruba tak dobré jako standard. Špatná sestava ztratila 14 koní
Skvělý takový starý průnik: se slušnými otáčkami do tunelu, zapnuté tlačítko dojezdu/nebo, zrychlit a pak zase zapnuté tlačítko dojezdu/nebo…. Velká rána, která v tunelu zní extra hezky!
Pak zkontrolujte, zda jsou v něm ještě zapalovací svíčky 🤪
(toto doma nezkoušejte)