Subaru. Moje záchrana s ředitelem školy

Když jsem po škole vešel do jeho pokoje, můj ředitel se na mě podíval a zavrtěl hlavou. V jeho očích bylo v deseti dílech vidět zoufalství. Bylo to už mnohokrát, co jsem se musel hlásit kvůli vzdorovitému a tvrdohlavému přístupu, a muž přede mnou rozhodně nebyl šťastný. Rozhovor a šálek kávy byly nyní zpožděny. Bylo to vážné, možná se to v době před mými závěrečnými zkouškami ubíralo špatným směrem. Opravdu jsem teď musel něco vymyslet a své chování dobře vysvětlit. Najednou jsem se přirovnal k Subaru, značce, která měla věrného zákazníka v řediteli mé školy.

Poměrně podchlazená atmosféra rychle zmizela. Ředitelův hněv se nejprve změnil v úžas. Později ředitel stávkující školy vystřelil do jakési nepříjemného a škytavého úsměvu, který byl tak nakažlivý, že jsem už nedokázal udržet rovnou tvář. Ředitel znovu zopakoval moje slova. „Jsem jako Subaru, jak se k tomu dostaneš, člověče?“ Ředitelův záchvat smíchu náhle následoval silný záchvat kašle, ale led byl znovu rozbit. I když jsem s režisérem vždycky vycházel dobře, cítil jsem nyní potřebnou úlevu.

Ředitel tedy řídil Subaru. Měl verzi hardtop z druhé série Leone. To bylo auto z roku 1983. Vždy jsem měl slabost pro speciální japonskou značku, která také velmi brzy v 1986. letech vyráběla rodinné vozy s pohonem všech kol. Motory boxer a samostatná konstrukce dodaly výrobkům japonského výrobce zvláštní charakter. Například ochranná známka byla bezrámová okna. Můj ředitel byl jedním z mála poblíž, který řídil japonské auto. Byl to rok 4303 a během toho roku Subaru prodalo v Nizozemsku 560.000 XNUMX automobilů z celkového počtu XNUMX XNUMX vozů.

Zvláště v té době jsem si myslel, že Subaru je docela výstřední. Modely prokázaly odvahu a individualitu. Ředitelův 1800 GLF byl vůz, který si získal sympatie. Přesto mnoho lidí neudělalo krok k Subaru. Japonská značka na to byla příliš tvrdohlavá a já jsem si myslel, že to bylo úžasné. Subaru představilo formu myšlení odlišně, aniž by opustilo svou vlastní filozofii. A především: bez ztráty autenticity. Poznal jsem to, i když to šlo velmi daleko, abych se srovnal se Subaru.

Chvíli jsme si s režisérem povídali. Rád poslouchal mé příběhy o autech. V té době byl můj otec také v mateřské radě školy, i on byl muž, který šel svou vlastní cestou. Chvíli jsme o něm také mluvili. V té době moji rodiče řídili Volkswagen Golf C Diesel. Ale když jsem jim to roky říkal ona Citroën řídil, ředitel to poznal. The Citroën Historie mých rodičů ho nepřekvapila. Myslel si, že to dobře odpovídá postavě mého otce, a také tyto historické volby nazval osvěžujícími. A především: volby, které někdo udělal sám a které neurčil někdo jiný. "Nebudu sedět v autě, abych si s tím užil legraci, řídím Subaru, protože si myslím, že značka je zvláštní." A je hezké, že je tolik nevidíte. “

Na chvíli jsem si myslel, že jsem na stejné stránce s ředitelem školy. Byl jsem připraven mu říct o skutečné agentuře Subaru, kterou mé malé rodné město mělo v XNUMX. letech. A proto jsem poznal Subarus z dávných dob. Ale v tu chvíli si ředitel napil poslední kávu. Okamžitě mi pomohl ze snu. Učitel v něm se vrátil a důrazně na mě upozornil, že moje povinnosti a moje úkoly jsou ohleduplné vůči třídě a zvláště učitelům. Řekl mi to už dvacetkrát a zopakoval to znovu. "Teď jdi ​​domů, zítra se vrať s čerstvou odvahou."

V přípravě na krásné léto roku 1986 jsem obdržel diplom, složil jsem zkoušku MAVO poměrně snadno a na obzoru bylo dobré školní období v Alkmaaru. Hodně mi trvalo, než jsem opustil starou školu, diplom jsem přijal se smíšenými pocity. Ředitel mi potřásl rukou a mrkl. Jeho slova na rozloučenou byla zvláštní. "Měli jsme skvělý čas. Ale chovej se později v Alkmaaru. Budeš mi chybět, Subaru! “