Skandál obklopující manipulované emise nafty u Volkswagenu již nějakou dobu ovlivňuje novinky. VW brána opět podnítila národní debatu o teoretických a skutečných hodnotách. Zapojení domácí politici překvapeně zareagovali. Toto selektivní rozhořčení je neodůvodněné, protože diskuse probíhá již řadu let. Skutečná data byla navíc prokázána. Výzkum probíhal také v národních kvalitních novinách. Využili příležitosti k prezentaci výsledků jako novinek.
De Volkskrant například zkoumal impozantní počet nových dieselových vozů. Byl učiněn závěr, že silně omezené standardy Nox byly mírně až silně překročeny. Algemeen Dagblad udělal totéž. Výsledky vyšetřování jsou vděčně přijaty, a to nyní, že Volkswagen byl tak zdiskreditován. Vkládají mnoho poznatků do jiného světla se zpětným účinkem. Moderní diesely vydávají více NoX a Co2, než slibují brožury a výsledky testů. Dopad na kvalitu ovzduší u dieselů starších než patnáct let si zaslouží definitivní nuance. Historická zjištění týkající se této skupiny motorových vozidel musí být revidována z hlediska životního prostředí.
Odchylné hodnoty jsou známy mnohem déle
Odlišné praktické hodnoty z hlediska spotřeby a emisí jsou známy mnohem déle. Byly již prokázány různými médii. Zpráva TNO se také objevila v červnu tohoto roku. Znovu uvedlo, že se praxe praxe NoX nových osobních a dodávkových dodávek v posledních dvaceti letech téměř nezměnila. CE Delft také určil to v 2013. Z politického hlediska by se výsledky domácího i zahraničního vyšetřování měly brát vážně. Byly k dispozici ready-made. Ty však byly zcela opomíjeny, protože prioritou v oblasti čistých motorových vozidel byly miliardy požírající pobídkové politiky. Ti, kdo jsou v Haagu odpovědní, to nechtěli změnit.
Dieselová politika v jiném světle
Nyní, když jsou výsledky výzkumu přijaty a skandál VW se drží, nedávná politika nafty je dána do jiného světla. Nový vývoj v každém případě potvrzuje, že environmentální zóna v Utrechtu byla stanovena na základě nesprávných důvodů a předpokladů. Říká také, že neúspěšný, drahý realizační a vlastnicky redukující systém MRB nebyl sestaven ze správného pohledu. Nemluvě o miliardách dolarů v dodatečné daňové povinnosti za pronájem automobilů.
Politicky selektivně rozhořčený
Mezitím jsou političtí hodnostáři na národní a místní úrovni šokováni. Toto rozhořčení bylo hráno a zcela selektivní. Nyní visí na skandálu Volkswagen. Politicky zapojení lidé mají problém. Nyní však mohou vydávat nová politická opatření s ohledem na tzv. Čistá vozidla. A mají perfektní příležitost uplatnit pokutu za neúspěšnou motivační politiku v oblasti čisté jízdy. Tato naděje se zdá být marná. Vývoj však znamená dobrou zprávu pro organizace, které správně argumentují proti absurdní environmentální zóně v Utrechtu a nespravedlivému systému starých časů. Zájmy automobilů a KNAC mohou nyní rozhodně připravit cestu pro zvrácení chybně přijatých opatření, pokud jde o starší motorová vozidla. Prokázáním skutečných účinků starších dieselů na životní prostředí. Například zájmy automobilů ukázaly, že mohou přesně předpovědět výsledky. A ti, kteří se angažují v politice, mají nyní ideální příležitost uplatňovat politiku nafty přiměřeným způsobem.