Poslední klasický výlet kamionem? Dokázal jsem to, když Jan Tinga měl stále svůj „nos“ Scania 142 jako transportér automobilu. Ten gigant musel jít kvůli emisním předpisům Euro. Ale klasický kamion jako hobby vozidlo? No ... Často jsou docela velké a nejsou příliš použitelné.
Na velikosti záleží
A než budete mít jeden, jste obvykle mnohem dále. Protože ve světě klasických nákladních vozidel je podstatně méně šancí, že najdete krásně zachovanou nebo obnovenou kopii. Známe pouze společnost Bol, která obnovuje klasické nákladní vozy. Jako milovník byste tedy měli mít nejlépe prostor, dovednosti a vášeň umožnit znovuzrození takového žilkovaného nalezence. Pokud jste ale splnili tyto předpoklady, máte také něco. Například firemní automobil, který opravdu přitahuje pozornost.
Scania: holandský produkt
Scania je předním výrobcem těžkých užitkových vozidel, autobusů a průmyslových a lodních motorů. V Nizozemsku má nyní organizace Scania přibližně 3.000 40 zaměstnanců v továrnách v Zwolle a Meppel a 50.000 prodejních a servisních poboček po celém Nizozemsku. Továrna v Zwolle je největší továrnou Scania na světě. Společnost má přibližně 100 XNUMX zaměstnanců po celém světě, má několik továren v Evropě a Latinské Americe a je zastoupena ve více než XNUMX zemích. Spolu s nákladními vozy DAF proto máme dva hrdé „nizozemské“ výrobce nákladních vozidel.
Vchod Jelle Blom
Jelle je „Classic Cars Heerde a slyšel o„ jen o Scanii, jakou měl jeho dědeček “. Vypravěč se o auto tak trochu polovičatě zajímal a chtěl dát jen mlhavou informaci o tom, kde byla Scania někde zaparkovaná před dvaceti třiceti lety. Po půl roce tento mluvčí Scania stále nekoupil. A stále by neřekl, kde stál. Jelle provedla odhad, že někdo, kdo přemýšlel o koupi něčeho déle než šest měsíců, nebyl ve skutečnosti vážným kupcem. Takže se necítil zatěžován návštěvou Scania L80 z roku 1969.
Jelle provedla toto hledání velmi moderním způsobem
Znal pěknou indikaci umístění. Plížil se za klávesnici a klikl na Google Earth. Tyto satelitní fotografie nejsou příliš aktuální. Scania L80 však už nějakou dobu byla venku. V koňské schránce. Někde poblíž Apenheulu. Bylo to vidět na satelitních fotkách. Pak to šlo snadno. Přímo v podvozku vyrostl strom. Plech - tento L80 byl jedním z prvních s tovární kabinou z oceli - byl ve strašném stavu. Scania dostala vítr do pneumatik a byla uvedena do chodu - a brzdění. Blok byl bez poskvrny čistý a vnitřně v pořádku. Historie společnosti Scania byla nyní také plně známá a díky tomu byl příběh zábavnější. Scania patřila do flotily Rein de Jonga, a to byl v té době velmi velký hráč s až 100 kamiony. Jelle se rozhodla vrátit ‚nosu 'jeho původní slávu.
Pokud fungují brzdy
Poté následovalo asi 1500 XNUMX zkušebních kilometrů v propustné kabině, aby se prokázalo, že technologie je v pořádku. Přišel dárce Scania. Rukávy byly vážně vyhrnuté. Pak tu bylo hodně broušení a svařování a stejně tak kosmetická pozornost.
Mezitím je L80 Jelle a jeho týmu téměř připraven. Poměrně málo hodin stále čeká na použití, ale Jelle má pro svou společnost působivý displej na kolečkách. A jmenování pro zkušební jízdu již bylo učiněno. Takže pokračování ...
Čtěte také:
- Nákladní vozidlo Scania 80 (1970). Priorita nostalgie.
- Expediční vozidlo Magirus Deutz (1984). Soukromý bungalov
- Mack JR. Od projektu po perfektní pro Jan Land
- Volvo Tipper N 88-48. Asfaltový rytíř
- Opel Blitz, „kulová hlava“ od 1960
Brzy jsem se chtěl stát řidičem kamionu, nikdy jsem neztratil pozornost těchto mastodontů. Úvodní fotka mi tedy vyplakala slzy do očí. Ale s hrdinstvím tato Scania (mimochodem, je to Vabis?) Vstává z rzi. Velkolepý!!
Z jiného hlediska je také třeba přivítat restaurování; jméno Rein de Jong zmizelo ze scény před několika lety a tímto způsobem se trochu oživila historie této společnosti. Na vrcholu měli ve vozovém parku 75 vozidel.
Kam se poděla kolekce Zandbergen? Byl v polovině 80. let v Meppel naproti továrně Scania, je nyní částečně v Euromasteru.
O několik let později jsme s turistou z Oude Tractor and Motor Association viděli kolekci Zandbergen v IJhorst.
Později jsem měl kontakt se Zandbergenem z organizace Havendagen Vollenhove ...
Zandbergen má stále svou sbírku v IJhorst. Stačí se poradit s Googlem.
Krásný model a opravdu vzácný, i když mými oblíbenými zůstávají Bedford RL a MAN 630, které byly do mé dětské paměti vytesány jako armádní vozidla.
Jako nadšenec klasických automobilů je superlativní obtížnější zachránit kolos před zničením, ale jen o něco jednodušší než například vlaková souprava.
Kromě nákladních vozidel jsou velmi vzácné také autobusy z 50. a 60. let. Bohužel se nezachovala ani jedna kopie většiny modelů, mnoho modelů již na fotografii není.
Velmi pěkný projekt! Rozhodně to bude krásný náklaďák! Vždy byl můj oblíbený!
Od koho by to dostal, že Jelle? (G) nápad, ale je na správné cestě! Budeme ho sledovat.
V Avenhornu (Severní Holandsko) je Peter Visser restaurováním nákladních vozidel, stejně jako Bol, obrovský profesionál!
Staré dobré časy, mým prvním torpédem Scania bylo BS-36-89, přezdívka: Buffalo. Udělal pěknou míli, později byl prodán autovraku v Workum.