12. března organizuje zcela nová nadace Rotterdam Classics Foundation Oldtimer Meeting Coolsingel. Setkání je organizováno mimo jiné ve snaze změnit názor městské rady v Rotterdamu, pokud jde o ekologickou zónu v přístavním městě. Podle mluvčího Sandera Jongeriusa se registrace hrnou z celého Nizozemska. Předpokládá se účast 250 až 300 vozidel. Jízda se bude konat v Rotterdamu 12. března a skončí v Coolsingelu.
V Rotterdamu je zpochybňována užitečnost ekologické zóny vytvořené 1. ledna 2016. Diesely před 1. lednem 2001 a benzínová vozidla s datem první registrace, které je před 1. lednem 1992, již nejsou ve městě na určitých místech povolena. Obec Rotterdam nyní utratila 12 milionů EUR na pozitivní vliv na kvalitu ovzduší v největším průmyslovém městě v Nizozemsku. Stichting Milieuzone Rotterdam uvádí, že zákaz výše zmíněných vozidel má malý účinek. Naznačují, že „na kvalitu ovzduší samozřejmě existuje pozitivní vliv, ale opatření bylo přijato na základě měření provedeného společností TNO v roce 2012. Než byla zavedena současná schéma oldtimerů, vypadala flotila velmi odlišně. Na základě toho byla předpovězena situace pro rok 2015.
Počet zakázaných vozidel je mnohem nižší, než se předpokládalo
Podle výpočtů Sandera Jongeria a Nielse van Hama z Rotterdamské klasické nadace je počet benzinových vozidel v zakázané kategorii o 77% nižší, než se předpokládalo v roce 2012. Další hodnoty se vztahují také na počet naftových motorů v zakázané kategorii. V roce 2015 to bylo o 57% méně, než se předpokládalo v roce 2012. V každém případě Jongerius a Van Ham naznačují, že „30% čistší vzduch“ slibovaný rotterdamským radním není ani zdaleka dosažen.
Langenberg: „kurz je správný“
Zjištění neodpovídají spokojenému tónu, který na konci ledna vyjádřil rotterdamský dopravní radní Pex Langenberg. Skutečnost, že došlo k úbytku vozidel, která nedodržují pravidla ekologické zóny, a skutečnost, že se dostává do popředí rotterdamské opatření, byla každopádně potvrzením správnosti kurzu stanoveného pro Langenberga. K tomuto spokojenému tónu přispěl také počet vyřazených vozidel. Na konci ledna činil počitadlo žádostí o sešrotování v Rotterdamu 7.000 2.700 a ukázalo se, že sešrotováno bylo XNUMX XNUMX vozidel.
Předcházejí náklady výhodě?
Náklady obvykle předcházejí výhodě, ale v Rotterdamu vyvstává otázka, zda je tato rčení platná i v přístavním městě a zda výhoda stojí za hlavní investice. Pokojnou protestní jízdou 12. března v Rotterdamu chce Nadace Rotterdamse Klassieker ukázat odpovědným „co městu bude chybět, když bude pokračovat ekologická zóna“.
Více informací o schůzce naleznete zde.