Přes veškerou opozici, námitky a vyšetřování bude ekologická zóna v Rotterdamu pokračovat jako obvykle. Různé předložené argumenty jsou prohlášeny za nepřípustné. Magistrát města také nechce odložit opatření. To znamená, že pravidla týkající se ekologické zóny v přístavním městě budou prosazována od 1. května. Rotterdamská klasická nadace - zastánce čistého vzduchu, ale ostře proti této zóně - nyní zvažuje právní kroky.
Od 1 v květnu pokut
Ve značné části Rotterdamu již nejsou vítány benzínové a LPG vozy před červencem 1992 a diesely před lednem 2001. Pachatelé dostanou pokutu ve výši 90 eur. Stále budou úpravy na několika bodech. Například hranice environmentální zóny jsou poněkud tlačeny, takže kampus Woudestein univerzity Erasmus a Stadscamping Rotterdam na křižovatce Kleinpolderplein již nejsou zahrnuty.
Kempovací vozidla
Kromě toho jsou tato pravidla vyňata z kempů, která by neměla být povolena v zóně životního prostředí. Majitelé starších táborníků mohou požádat o výjimku. Poté mohou zadávat 12 krát ročně před 72 hodinami, aby se zabalili a rozbalili pro dovolené, rozhodla se městská rada.
Normy nejsou splněny
Environmentální zóna je pokus obce o zlepšení kvality ovzduší. Vzduch je na několika místech v Rotterdamu tak znečištěný, že evropské normy nejsou splněny, a to se všemi souvisejícími škodami na zdraví. Auta jsou hlavním viníkem; podle obce poskytují přibližně polovinu veškerého znečištění. Mimochodem, vinobraní auta 40 let a starší mohou vstoupit do města bez výjimky.
Nadace Classics Rotterdam ukazuje další postavy
Nadace klasiků Rotterdamu nedávno ukázala velmi odlišná čísla. Podle průzkumu bude vliv vozidel, které budou brzy zakázány, odhalen, že zóna životního prostředí je mimo jiné „navržena“ na základě předpokladů vyplývajících ze studie TNO společnosti 2012. Dobrý posluchač potřebuje půl slova: to bylo před vyhlášením současného opatření pro měření času, což způsobilo, že počet vozidel v kategorii vozidel spadl mezi 25 a 40 rok (referenční datum 1 January 2014). Dále bylo zjištěno, že vozidla, která budou brzy zakázána, mají velmi omezený vliv na kvalitu ovzduší v Rotterdamu. Nejnovější vývoj v přístavním městě posiluje záměr Nadace klasiků Rotterdam zvážit právní kroky.
Neprodávat
I v tomto případě bohužel náklady na vývoj a implementaci zóny (vypočtené ve výši 12 milionů EUR) nemají prospěch. Náklady vzniknou. A zdá se - i když to nikdy nebude potvrzeno -, že je nemožné prodat, že hodně peněz bylo vynaloženo na opatření, které nefunguje nebo je obrácené.
Zdroje: youngtimerpagina.nl a Rijnmond.nl
Upraveno: Auto Motor Klassiek
No, odpovědný alderman se jmenuje Pex. Pravděpodobně ne ze sousedství dělnické třídy a má dlouhou historii práce s (polo) vládou, včetně ministerstev a členství ve straně, na které záleží v Randstadu. Není to slovo automobilové techniky - jinak nevěříte, že pekař dnes mluví o čistých technologiích - a nikdy ve špatné situaci.
Vždy jsem se velmi zajímal o místní a národní politiku, ale hlasování se jeví jako méně a méně užitečné.