Rokon: absolutně nic, co by se mělo zastavit

Auto Motor Klassiek » Zvláštní » Rokon: absolutně nic, co by se mělo zastavit
Kupuji tam klasiku

Rokon založil Orla Larsen ve Vermontu v roce 1963, aby uvedl na trh dvoukolový motocykl Nethercutt Trail-Breaker, který vynalezl Charlie Fehn kolem roku 1958 a byl vyroben v kalifornském Sylmaru. V roce 1964 Rokon Inc. výrobní práva na Trail-Breaker a zahájila vlastní výrobu ve Vermontu, než se přestěhovala do New Hampshire, kde se společnost stále nachází.

Motocykly Rokon používají k pohonu předních i zadních kol kombinaci řemenových, řetězových a nápravových pohonů spolu s převodovkami. Starší stroje byly poháněny dvoutaktním motorem West Bend (US Motor / Chrysler Marine) 820 (134 ccm), zatímco novější stroje měly motor Honda nebo Kohler o výkonu asi 6 hp. Každé kolo je „kanystrem“ na zhruba deset litrů benzínu nebo vody. Protože u Rokonu nikdy nevíte, kde skončíte. Ach ano: kola fungují „prázdně“ jako plovoucí těla. Umožňují Rokonu plavat na boku.

Rokons jsou pomalé off-roadové motocykly určené pro nejnáročnější terén

Některé jsou rychlé, ale průměrná rychlost je jeden kilometr nebo 50 za hodinu. Při stoupání na opravdu vážný svah může rychlost klesnout zpět na 30 km / h.

S plynulým převodem sněžného skútru

V 1974, Rokon produkoval RT340 TCR Automatic, používat Salsbury CVT snowmobile převodovku, pohon zadních kol pouze a dvojité kotoučové brzdy. Šňůrka na startování motoru byla také něco, co bylo pro jezdce na sněžném skútru více známé než motocyklisté. Přenos probíhá volně až do přibližně 2800 RPM; a je nastaven tak, že motor běží vždy v blízkosti špičkového výkonu, na 6.000 až 6.700 RPM. Nejmenší převodový poměr je 3,76: 1 a nejvyšší 0,87: 1. Použití převodovky CVT umožňuje použít motor 2 s motorem s vyšším výkonem a užším výkonovým pásmem. Převodovka volnoběhu, pokud není poháněna, tak brzdění na motoru takový Rokon nečiní. Převodovka je tedy pro chlazení větraná a tato „otevřená“ konstrukce ji činí citlivou na vnější znečištění. Voda způsobuje sklouznutí, ale rychle zmizí; zrnitost však může způsobit zaseknutí převodovky.

Žádná zpětná vazba kvůli rychlosti

Jízda na volných plochách není tak složitá, ale na začátku způsobuje nejasnosti, protože klouzání zadního kola nemá žádný vliv na otáčky motoru. Takový Rokon dělá hluk nárazu (90,3 dB (A)), protože blok je z definice vysoký v otáčkách, s výjimkou volnoběhu. Navzdory nízké hmotnosti na předním kole (asi 43%) se takový Rokon necítí jako tahání kol, a to je problém pro řízení Enduro, když chcete něco přeskočit.

To bylo závodil s

Prototypy závodili tovární jezdci v letech 1971 až 1973 pod hlavičkou Toma Clarka; „TCR“ znamená „Tom Clark Replica“. Ve 48. ročníku šesti dnů získali všichni čtyři jezdci bronzové medaile. Pravidelní testovací jezdci byli nadšeni horolezeckou schopností a jízdou na tvrdém povrchu, ale kritizovali manipulaci na volných površích a ve svazích.

Tady v Nizozemsku, Rokonův vzácný vzhled

Nedávno jsme ho viděli na holandských motocyklech Lion Lion. Rokons je - stejně jako kdysi Landrovers - spíše obráběcí stroje než vozidla. Ale jsou velmi milí.

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory