Volvo, rodina Koopmanů a můj nejnovější přírůstek

Auto Motor Klassiek » Články » Volvo, rodina Koopmanů a můj nejnovější přírůstek
Kupuji tam klasiku

Kontrolka Zapněte si bezpečnostní pás ve Volvu 244 zablikala a cvakla. Těsně před tím jsem zavřel těžké dveře. Na palubě bylo příjemně. Zvedl mě soused Koopman. S manželem provozovali farmu na venkovské cestě poblíž Ens. A to je cesta, kde jsem se narodil. Ona a jeden můj kamarád z dětství mě vzali do školy, dva kilometry daleko. Stejně jako moje matka to dělala častěji, když s námi bohové počasí měli špatné úmysly. Ano, často jsme jezdili na kole. Ale když nám bylo opravdu špatně, dostalo se nám jistého pohodlí. A určitě jsem to našel ve Volvu rodiny Koopmanů.

Všechno to bylo o něco větší, než co jsme jezdili doma, Volvo bylo ve své vyšší třídě. Rodina Koopmanů mě seznámila s fenoménem ze Švédska prostřednictvím 142, 242 DL a 244 GL. Po léta byla schopna řídit svůj vlastní skandinávský kurz. Bezpečnost a skromný luxus vždy dávaly Volvu jejich vlastní a poněkud vyšší postavení v automobilovém světě. Takové auto bylo vědomou volbou, která mimochodem nebyla pro každého, ale kterou jste mohli používat desítky let. A nabízela východiska, s nimiž by se Göteborg mohl v příštích letech posouvat kupředu.

Kopie Volva z rodiny Koopmanů toho byly důkazem. Bez jakékoli fantazie tato auta odhalila svá neobvyklá tajemství. Tvrdé, těžké, masivní, bezpečné a střízlivé udělaly dojem. V předpolí XNUMX. let se perspektiva změnila. Zemědělci to měli těžší, regulace nutila mnoho zemědělců investovat a navíc nastala nebývalá hospodářská krize, zejména na počátku XNUMX. let.

Mnoho lidí žilo v našem okolí se zemědělským podnikem. Krásní lidé, také dříči, z nichž někteří se jistě v šedesátých a sedmdesátých letech odměňovali většími auty. Rodina Sturmů jezdila Mercedes-Benz, rodina Schra měla Opel Rekord D, rodina Arendse jezdila po polderovém světě s Toyotou Crown. A rodina Koopmanů byla zaměřena na Volvo. Ale během prvního pololetí se kolem nás začalo zemědělské zařízení zmenšovat. Také u rodiny Koopmanů byla konečně uzavřena robustní historie modelů 140 a 240. Ano, zůstali řidiči Volva, ale švédská Volva nahradil luxusní 360 Sedan.

Všechna volva na mě udělala dojem, jak jsem již řekl, a protože v nich jezdila šlechtická rodina Koopmanů, vždycky jsem se tomu trochu bránil. Moji rodiče rozhodně nebyli bez prostředků, ale mnoho investic do mého prvního rodičovského domu (dělnický dům, který se díky mému otci stal krásným místem) a absurdní zvyšování úrokových sazeb (začalo v druhé polovině sedmdesátých let) si vyžádalo určitá opatrnost. I když: právě nákup technicky citlivého Citroën V tom případě bylo GSX poněkud obtížné vysvětlit, ale to také vypovídalo hodně o mém otci. Jeho vlastní slušnost (jak vždy říká) by se hodil k Volvu (nebo SAABu). Nikdy se to nestalo.

Po našich březnových zimních sportech jsem se v tichosti vydal hledat náhradu za starou věrnou a občas technicky komplikovanou Astru H Station. Kolem prošlo mnoho kandidátů. A také jsem pravidelně navštěvoval web Gerard Kramer Classics. To nebylo pro nic za nic. Rodinu Kramerových znám už docela dlouho a mají také srdce Volva. A Gerard a Anne mi už pěkně pomohli z Lancie, na takové věci nezapomínám. A Anne mi už řekla, že „přijde pěkný V50 2.0 ze Švýcarska“.

"Podívejte se ještě na Gerardovy stránky," pomyslel jsem si v sobotu ráno a sakra: najednou moje další auto vjelo přímo do obývacího pokoje. Tohle bylo auto, o kterém mi už Anne řekla. Rozumíte: Za chvíli jsem byl ve Wolveze. Heidi, naše nejmladší dcera a milující krásné věci, šla se mnou. Šálek kávy, dohnat, zkušební jízda. Věděl jsem to během 10 sekund. Toto Volvo V50 2.0 Kinetic, vybavené řadou doplňků Edition II, bude moje. Navíc se mi jeho švýcarská historie líbila víc, než tušíte. Spitz Wartung pojištěný. Obchod byl rychle uzavřen, Gerard a já jsme rychle souhlasili.

Volva mám už pár týdnů. Cítím se téměř privilegovaný v pokoře. A to má všechno co do činění se starými časy, kdy jsem byl jako dítě občas vyzvedáván s Volvem. To bylo zvláštní, vždycky jsem ke značce trochu vzhlížel. Tehdejší Volvo bylo samozřejmě trochu jiné než dnešní Volvo. Vzpomínky na vozy rodiny Koopmanových ale také zajišťují, že jsem již dva týdny hrdým řidičem Volva. Panebože, jak mi ta V50 sedí jako bunda. A ano, víc, než jsem si kdy dokázal představit. A to je myšlenka, na kterou se dá velmi dobře zvyknout.

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

2 odpovědi

  1. Asi od 5 let jezdím také s Volvem. Mezilehlý model, plochý diesel 945. Kupovaný ve 24 letech, 76.000 20 km, stál 2 let někde na louce v Řecku. Na něm posilovač, kontrola oleje a vody, 7,50X předehřev a startování. neuvěřitelný!!! Teď s ním jezdi skoro každý den, pěkné auto, které přináší klid a není tak chamtivé, jak se říká. Průměrně 100 l nafty/20 km. Dobré na dalších XNUMX let.

  2. Jaký pěkný příběh a také rozpoznatelný; Začátkem roku 1983 jsem začal řídit Volvo (není to tak zvláštní, pokud se chystáte pracovat pro Volvo) kombi 240 GL/GL s krásným plyšovým čalouněním na vynikajících sedadlech a zadním sedadle. Pamatuji si, že když jsem skutečně jel (hodně) příliš rychle, nikdy jsem od jiného účastníka silničního provozu nedostal nepříjemný signál; se na vás dívali, ale spíše s výrazem „doktor bude muset vidět pacienta“. O něco později jsem jel s Volvem 760 GLE, také velmi pěkným, ale 240 zůstala sladkou vzpomínkou.

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory