Renault 16 TS (1973) Skvělý vzhled pro Baukeho a Sandriho

Renault 16 vlastně není třeba představovat; byl to úspěšný francouzský vůz střední třídy a první francouzský vítěz volby Car of the Year v roce 1965. Renault 16 měl velký úspěch v různých verzích (L, TL, TS a TX). Prostornému a pohodlnému rodinnému vozu dodala ještě větší využitelnost praktická karoserie hatchback, čímž se stal milníkem v automobilové historii. Spojila eleganci sedanu s funkčností kombi. Renault 16 TS (Tourisme Sportif) také jemně napověděl svůj sportovní původ.

Autentický zážitek

Bauke: "Pro mě Renault 16 spojuje styl, radost z jízdy a historii. Francouzská klasika byla pečlivě zachována a jejím majitelem jsem od roku 2012. Řízení nabízí autentický zážitek, nadčasový design mě nesmírně oslovuje a auto má zvláštní historii. Dokonce se stalo skutečným světovým autem díky mnoha výletům, které jsme podnikli po různých kontinentech. Skutečnost, že je jasně viditelná na fotkách s láskou."

Renault 16 je společné téma

Renault 16 je společným prvkem Baukeho příběhu, vůz, který se znovu a znovu vrací a spojuje události. Osivo bylo zasazeno, protože Renault 16 byl dříve používán jako druhý vůz v rodině. Bauke vysvětluje dlouhodobou, úzkou vazbu s Renaultem vlastními slovy:

Úžasné auto

"Okolo deseti let můj starší bratr sečetl tátovo auto (PC Vauxhall Cresta z roku 1968). Protože můj otec nemohl žít bez auta, hned druhý den ráno si koupil Renault 16 od svého bratra, který měl garáž. I když si později koupil nový Vauxhall, Renault zůstal jako druhé auto v rodině. Legrační bylo, že v určitém okamžiku jezdil s jeho novým Renaultem častěji můj otec než můj otec. pěkné auto."

Můj první Renault 16

"Kolem 650 let jsem si koupil svůj první TL za 16 guldenů, do kterého jsem namontoval motor TX s pětistupňovou převodovkou. V průběhu let následovalo mnoho Renaultů 1978, vždy v té nejluxusnější verzi: TX. Kvůli tehdejším zničujícím problémům s rzí, zejména na zadním zavěšení, měly všechny krátkou životnost. Sám jsem to vydržel na L1986TX z L1992 a rozsáhle jsem zrestauroval 16 až XNUMX. Po Během jeho aktivního hobby života jsem si auto nechal dalších deset let, abych ho později zrestauroval Bohužel to stáří a chátrání znemožnilo, ale motor a převodovka se daly zachránit a nyní jsou v mém současném Renaultu XNUMX TS.“

Nepřekonatelný Renault 16

"V letech 2000 až 2006 jsem jezdil s Renaultem 16 Automatic, luxusně vybaveným koženým čalouněním. Bohužel kvůli mému rušnému obchodnímu životu a rozrůstající se rodině zůstal tento hobby vůz příliš dlouho nevyužitý, což mělo za následek období šesti let bez atraktivních Renaultů."

Mírné vzrušení?

„Svědění“ zůstalo a Bauke koupil svůj současný Renault 2012 TS z Francie v roce 16. Protože vždy rádi slyšíme historii za autem, Bauke popsal toto dobrodružství:

"Auto patřilo vězeňské stráži z Nantes. Kontakt byl obtížný, protože jsem neuměl francouzsky a snažil jsem se navázat kontakt v angličtině. Spojení se okamžitě přerušilo při prvních anglických slovech. Nakonec se francouzskému známému podařilo domluvit schůzku. Při pohledu na Renault jsem ho rychle viděl: měl to být tento. Auto bylo zcela originální, nemělo stopy rzi a zdokumentované ujeté kilometry z věznice mělo koupené 102.000 km. krajan, který žil na Haiti a později se vrátil do Francie Je samozřejmé, že jsem byl s tímto originálním vozem spokojený.

Po nákupu provedl Bauke několik osobních úprav, jako je výměna původního čalounění Skai za hnědý interiér TX Pullman, instalace ráfků Dunlop a pětistupňová převodovka. Opraveny a přelakovány byly i drobné rezavé skvrny na plechu a vůz dostal kompletní úpravu proti korozi Dinitrol. Motor byl navíc odborně repasován odborným mechanikem. "Jsem hrdý na to, že jsem 95 procent veškeré práce provedl sám."

Používáte hobby auto?

"V mém případě to znamená hlavně zájezdy, dovolené a shromáždění." Například v roce 2018 podnikl se svými syny působivý výlet z Bantu do Pekingu, který trval 6 týdnů a ujel 15.000 2013 km. Předtím, v roce 8, podnikli dobrodružství do Jižní Ameriky, 15.000týdenní výlet, během kterého najeli i XNUMX XNUMX km. Na vozy na takových rally platí jiné požadavky. Proto byl instalován přídavný chladicí ventilátor, na zadní nápravě byly instalovány tlumiče seřizovače zatížení, byla zvýšena světlá výška pomocí větších pneumatik pro dodávky a byl instalován elektronický posilovač řízení.

Okouzlení

Hobby auto, jako je tento krásný Renault 16 TS, vypovídá o Bauke hodně. Je dobrodružný – jeho cesty po různých kontinentech to dokazují – a jako klasický řidič má styl a je osobitý. Udržuje historii Renaultu naživu, zůstává autentický jako nadšenec a jasně našel „klíč“ ke své vášni! Je samozřejmé, že se jedná o vášnivý koníček.

Našli jste také klíč ke své vášni? Pak je předplatné Auto Klassiek nezbytné, aby váš koníček zůstal naživu! Další pobídkou je nízká cena: pouze 49,50 EUR za 12 vydání, věrně doručovaných až k vašim dveřím každý měsíc. Naše rada: Udělejte to!

(Článek pokračuje níže fotografiemi.)