Rallyové auto Chiela Bose a Tona Hillena si vypůjčilo identitu tohoto Peugeotu 309 GTI 16 – přejmenováno na charitu

Prohledejte internet a najdete fotografie Peugeotu 309 GTI 16 Group A, se kterým Chiel Bos a Ton Hillen v letech 1992 a 1993 dobyli (mezi)národní rallyové tratě. Počkejte chvilku: ta poznávací značka je stejná jako ta na vyobrazeném silničním voze. Zoufale potřebujeme vědět víc a naštěstí ti, kteří byli blízko dění, mohou do této záležitosti vnést trochu světla. 

Autor: Aart van der Haagen

Slez z té střechy! Tato zpráva byla odeslána skutečnému vozu 309 GTI 16 s poznávací značkou DP-RT-92 na konci roku 1993, poté, co se osvědčila rallyová verze. Přesněji řečeno, byl odepsán po srážce se skokanem během rallye Ypres ve Flandrech.

Zdroj, který si přeje zůstat v anonymitě, nám sdělil, že během soutěžních let Chiela Bose a Tona Hillena v týmu Peugeot Talbot Nederland byl bílý silniční vůz zaparkovaný na parkovišti na ulici Uraniumweg 25 v Utrechtu a vzhledem k celostátně známé poznávací značce se pravděpodobně nikdy veřejně neobjevil. „Tomu se říká rebranding,“ směje se bývalý prodejce Gert Lokhorst z Elburgu, který je s příběhem obeznámen a silný vůz 309 od importéra získal v roce 1994. „Bílé GTI 16, a tedy jediné, protože tato kombinace nebyla v Nizozemsku součástí programu. V té době měl na tachometru asi 5 000 kilometrů, takže je možné, že byl nějakou dobu používán jako firemní vůz. V roce 1997 jsem ho prodal ženě, která ho během několika let úplně zničila tím, že v něm nechala volně jezdit pár velkých psů a občas ho poškodila.“

Chudobný

Pro úplnost: identita vozu 309 GTI 16 v této zprávě, který v současnosti vlastní sběratel Mario Müller, je zcela přesná. Tato svalnatá bestie si tak může oprávněně nadále přidávat kilometry k 254 000, které jsou již na tachometru. Mimochodem, na jiném místě auta to nepoznáte, protože vypadá naprosto bezvadně. „To bylo úplně jiné, když jsem ho vyměnil od té paní a prodal nadšenci,“ říká Lokhorst.

Naštěstí se Gertjan ten Have, další majitel od roku 2000, ukázal být tím pravým mužem, který se měl o vážně zchátralý vůz 309 postarat. Během téměř deseti let vlastnictví nechal generálně opravit zadní nápravu a přelakovat celou karoserii, vyměnil ošuntělý interiér za nový a provedl řadu vylepšení, jako například instalaci dvoulitrového šestnáctiventilového motoru o výkonu 167 koní z... Citroën Xsara s odpovídající pětistupňovou převodovkou. „Myslím, že tohle je dokonalá atmosférický pohonná jednotka XU od PSA,“ vysvětluje Ten Have. „Váží téměř stejně jako původní motor 1.9 16V, který na dynamometru téměř nikdy nedosáhne plného výkonu. Vždycky dochází ke ztrátě 10 až 15 koní.“

Morální křižáci

No nic, žonglování s čísly je součástí Peugeotu, předpokládáme. Pro motoristické týmy, a to i na úrovni importérů, je běžné přicházet s kreativními řešeními sportovních, logistických nebo finančních potíží. Moralisté na to můžou mít nejrůznější názory, ale do jaké míry znevýhodňujete ostatní, když – jako v případě 309 GTI 16 Group A – zkopírujete číslo podvozku silničního vozu uskladněného na parkovací platformě do rallyového vozu, který bude stejně po krátké době služby odepsán? Soutěžní model je dávno pryč, takže koho zajímá ta odvážná přestavba z té doby?

(Fotografie pokračují níže.)