První Ford Mustang, intelektuál Lee Iacocca (část druhá, finále)

V úterý 2 červenec 2019 Lee Iacocca zemřel ve svém domě v Bel Air. Syn italského přistěhovalce se proslavil v automobilovém průmyslu, způsobil skutečnou marketingovou revoluci ve společnosti Ford (56 pro '56) a byl duchovním otcem Ford Mustang. Uvolnil obrovský prodejní úspěch. Dne 9 jsme popsali 2019 část první historie pravěkého Mustangu. V této druhé a poslední části popisujeme další vývoj první generace.

S ohledem na americký zvyk proběhly první úpravy krátce po debutu. Kromě přidání varianty Fastback 2 + 2 pro modelový rok 1964 oznámený v srpnu 1965 došlo ke změnám také na vizitce Fordu Mustang: byla změněna mřížka chladiče. Znak nyní „nesli“ čtyři chromované lišty. Důležitější byl zánik bloku 2.8. Zdroj energie o objemu 3.273 4.3 cmXNUMX si nyní našel cestu do nejzákladnějšího Fordu Mustang. Tím byl vybaven i základní Fastback - nová modelová varianta. Dále byla čára nakreslena přes blok XNUMX.

289 cu blok

To bylo již upgradováno na blok 1964 V4.7 Windsor v průběhu 8, který je odborníkům lépe známý jako blok 289cu. Tento zdroj energie také obdržel několik variant napájení, od 203 po 275 PK. Druhá varianta je také známá jako Windsor HiPo (High Performance) a již se dostala do Fairlane. V nižších výkonových stupních byl blok vybaven duálním karburátorem. Nejsilnější zdroje energie byly vybaveny čtyřnásobným karburátorem. Další technická adaptace použití dynama místo elektrického generátoru.

Stále více kompletní

Florbal, který je k dispozici v několika barvách, si našel cestu také do Fordu Mustang, který byl od modelového roku 1965 standardně vybaven rádiem AM. Pro modelový rok 1966 byla upravena palubní deska (rychloměr pneumatiky byl nahrazen kulatými hodinami) a bezpečnostní prvky. Kromě toho mohla být verze 4.7 V8 s výkonem 228 HP vybavena novou třístupňovou automatickou převodovkou Ford „cruise-o-matic“. Mřížka, která byla změněna z voštinové na štěrbinovou konstrukci, ztratila své čtyři chromované lišty. Čtvrtinový panel za dveřmi dostal navíc chrom. Varianta modelu z roku 1966 je dodnes nejprodávanější a pravděpodobně i pro nadcházející roky: 607.568 XNUMX kusů si našlo cestu ke kupujícímu.

Personalizace avant la lettre

S vozem Mustang se Ford také ukázal na předstihu na úrovni vybavení. Ford Mustang se koneckonců - jistě od modelového roku 1965 - stal také symbolem převážně přizpůsobitelného automobilu a mohl být vybaven řadou možností (jako je klimatizace, středová konzola, dřevěné akcenty, vysoce kvalitní materiály) a balíčky. Nejoblíbenějším doplňkem byl balíček vybavení GT. Mustang poté obdržel sportovní hodinový obchod, mřížku s mlhovými světlomety, blok V8 (obvykle varianta 228 PK) a kotoučové brzdy.

Shelby

Varianta, která nepochybně patří k původnímu Mustangu, je Shelby Mustang GT 350. Ford nemohl odolat nabídce Carolla Shelbyho na stavbu Mustangů. Shelby byl částečně navržen pro závodní účely. Aby byli lidé přijati do světa konkurenčního řízení, byli nuceni postavit alespoň jednotky 100. To se podařilo za pár dní. GT-350 byl vybaven blokem Windsor V8 s přemístěním 4.736 cc a výkonem 310 PK. Běžel Shelby GT-350 na vrchol 225 kilometrů za hodinu. Jednotky 1965 této varianty byly postaveny v 562. 1966 následoval 1.444, z nichž šest bylo konvertibilních. Velká část byla určena pro půjčovnu aut Hertz (černá se zlatými pruhy) a nebyla postavena pro prodejní účely. Všechny modely GT-350 - s výjimkou šesti konvertibilních - byly založeny na modelu Fastback 2 + 2.

Primordial Mustang: neuvěřitelně úspěšná a živná půda pro novou generaci

Úplně první série Fordu Mustang byla od roku 1964 do roku 1966 vyrobena celkem téměř 1,3 milionukrát. To byl nepředstavitelný úspěch, který ani vedení Fordu nikdy nepovažovalo za možné. Uvádí úvodní smyčku „Neočekávané“ do slavné perspektivy. A nejen to. Obrovský úspěch Fordu Mustang je ve všech ohledech živnou půdou pro popularitu, které se historický Ford těší dodnes.