Vzduchem chlazený Norton Wankel

Moderní lidé přemýšleli o softwarovém systému s tímto názvem už po generaci +. Ale předtím, předtím, byl Norton renomovanou značkou motocyklů, „nepostižitelnou“ na tratích. Nepřístupné. Později se stala poněkud konvulzivní značkou, která na základě starodávných principů 500 ccm vyrobila poměrně nespolehlivé příkazové bloky 850 ccm. Část nespolehlivosti byla způsobena také starým a unaveným strojním parkem a zaměstnanci, kteří považovali období práce za nepříjemné přerušení stávky.

Wankelův motor

Kdysi „lidé“ věděli jistě, že Wankelov motor bude mít budoucnost. Protože málo dílů, málo pohyblivých částí a docela silný. No ... existovaly také některé nevýhody. Nespolehlivost, těsnění oleje, spotřeba paliva. Detaily. Norton Classic je rotační motor vyrobený společností Norton v roce 1987 jako speciální edice ... Classic byl přerušen po omezeném počtu pouhých 100 motocyklů a byl následován kapalinou chlazeným Norton Commanderem. Policejní motocykl, který byl plně podporován vládními penězi. A také propadl. V GeKra v Dierenu je další. Není na prodej. A přinejmenším z toho je Nortonův fanatik zoufalý. Byl mu odepřen vstup.

Opona spadla pro Nortona

Ale kde to Ježíš udělal jen se vzkříšením, Norton se do toho pustil. Vládní agentury, investoři rizikového kapitálu, snění, idealisté, praní špinavých peněz a čistí podvodníci stáli na pokraji červí díry, jejímž prostřednictvím peníze zmizely v jiných dimenzích. Dalo by se o tom napsat knihu.

Vzduchem chlazený Wankel

Jednou jsem viděl a slyšel jeden běh. To bylo fantastické. Celá věc byla samozřejmě už za soumraku britského motocyklového průmyslu, kdy vláda poslala spoustu peněz na záchranu případu, který se už dávno nepodařilo zachránit. V Anglii byl vyvinut základ řídících struktur, které nyní v optimalizované podobě paralyzují společnosti a uvrhují lidi do neštěstí. Ale vzduchem chlazený Norton Wankel je podle mého názoru strašidelně krásný motocykl Wankel vůbec.

Zbývá jich jen velmi málo

Šance na setkání s takovou věcí na volném trhu jsou nulové. Když přemýšlíte o těchto typech motocyklů, myslíte na velké aukční síně, jako je Bonhams. A zasvěcenci tajně myslí na lidi jako Rik Diephuis z Groningenu. A prodává 90+% zahraničním obchodníkům. Rensumaheerd 72 je tranzitní dům. Protože také nakupuje hlavně v zahraničí. S příjemným přístupem, který vidíme u stále více obchodníků: Zaměření na hladký tok akcií prostřednictvím realistických cen. Přes naše dobré porozumění mlčí tam, kde nakupuje. Nedávno jsme viděli několik obrázků z cesty do Francie. Kde kupuje motorku. A také znovu prodává. Jak to ale dělá „obchod“? Nakupujete v zahraničí a poté prodáváte obchod do zahraničí z Nizozemska, protože nizozemské klasiky jsou tak levné? Musí to být slavné „tajemství kováře“.

Časy, kdy se mění

Mezitím je jasné, že mnoho klasiků je v současné době „vydáváno“ kvůli střídání generací. A tak to nakonec skončí „vítěz vezme všechno“. Jde tedy jen o to dosáhnout zdraví 120 a bodovat všechny klasiky, kterých se vám dostává do rukou. Mezitím mějte na paměti, že vlastnit vzduchem chlazený Norton Wankel je složitá záležitost. Protože dodávka dílů je submodální. A to je velmi britské podhodnocení.

Čtěte také:
- Norton Navigator (1960-1965)
- Norton Electra. „Může to být o něco méně?“
- Wankelovy motory. Zmeškaná příležitost?
- Hercules W2000, nejmenší Wankel
- Další příběhy o klasické motocykly

Takto to jednou vyšlo z balíčku