Nepředané Polo (a Audi 100 pro kříž)

Samozřejmě mu bylo téměř 38 let. A bylo to velmi „holé“ Polo

Ale on byl jen od druhého majitele, který získal Volkswagen od dědictví. Ach ano. Na hodinách bylo jen 43.000 kilometrů. A stále viditelný kovový Volkswagen měl také kompletní historii údržby. Auto bylo uvedeno do prodeje pro 500 euro. Jako žádaná cena. A nikdo neodpověděl.

V okruhu známých bylo pak Polo doslova nabízeno zdarma

Nebyl zájem. Přítel studenta se stresem ve veřejné dopravě vysvětlil, že opravdu nechtěl být viděn v takovém vozíku. Pouze když nově rozvedená dáma potřebovala okamžitý transport, dostal VW opět šéfa. O šest měsíců později ta dáma znovu chodila. A ukázalo se, že je příliš velké potíže něco s Polootje udělat. Křupavé auto odjelo na vrakoviště.

Navzdory své relativní vzácnosti se ukázalo, že Audi 1983 100 se dvěma poškozenými dveřmi z roku 1900 se dvěma poškozenými dveřmi mělo hodnotu jen 300 eur pro mladého Achterhoekera, který jej koupil, aby mohl závodit. Ale když se podíváme zpět na to Polo, byl to kolem roku 1980 velmi pěkný vozík. A že spousta pěkných klasik nyní nemá žádnou komerční hodnotu? To je jen fantastická zpráva v době, kdy „každý“ ví, že ceny klasických automobilů prošly střechou.

Model X od společnosti 1079 byl představen před třemi lety

A tehdejší tisk si myslel, že to už je špatně vybavené auto. A on pak byl také docela cena. Pod kapotou byl motor, který byl odvozen od motoru tehdejšího Audi 50, a tento blok byl snížen z 1.093 cm895 na 685 cm415 namontováním jiného klikového hřídele. To stačilo na prázdný, ale XNUMX kilogramů lehký VW (který měl mimochodem vážné užitečné zatížení XNUMX kilogramů).

Hladký a ekonomický

S tímto malým čtyřválcem bylo takové základní Polo hladké a hospodárné. V době, kdy benzínové šílenství opět dosáhlo vrcholu s novými označeními paliv - kde euro 95 nyní opravdu může obsahovat až 10 trestuhodných procent alkoholu - je průměrná spotřeba 1 z téměř 13 příjemná. Skutečnost, že P: olo mělo ruční tlumivku, byla také ve své době problémem - nechme to genderově neutrální - pro některé jezdce s omezenou technickou empatií. Další přenos také fungoval dobře.

Manipulace s tak malým VW byla také v pořádku

A s disky v přední a bubny za sebou, zastavení nebyl žádný problém. Díky kompaktní věci s malým motorem bylo dokonce možné překvapivě hladce a aktivně řídit. V interiéru zůstalo příjemně ticho. Celkově vzato, na Polo nebylo moc chyb. To bylo jen napětí mezi cenou a vybavením. Protože lehce pěkně oblečené Polo bylo v základní verzi asi tak drahé jako Golf. No, ani to nebylo viset přes osy příslušenství.

Stručně řečeno: Polo je zábavná a cenově dostupná klasika

Cena již dlouho není pevně stanovena. Polootjes, které jsou nyní nabízeny, jsou obvykle mnohem méně přestavovány, zdobeny a šifrovány než Golfjes. První série probíhala až do roku 1979, poté se Polos dočkal svého prvního faceliftu. A užít si podzimní víkend v Ardenách s Pólem? To není vůbec trest.

Vůbec nejlepší