Münch, díky NSU

Příběh je nyní docela dobře známý: Friedl Münch (1927–2014) byl genetický inženýr, stavitel prvního superbiku na světě: Münch Mammut / TTS, méně společensky nadaný a v podnikání opakovaně stoupal po řepném mostě. V jednom okamžiku mu již nebylo povoleno používat jeho jméno jako ochrannou známku, protože k ní ztratil práva.

Münch dostal bloky motoru od NSU

Když Friedl viděl, jaký krásný blok motoru je v zadní části NSU přítele, byl prodán. Musel a použil tento vzduchem chlazený čtyřválec OHC, aby vyrobil nejsilnější a nejrychlejší motocykl všech dob. Dokonalý motocykl. Běžel do Neckarsulmu, do továrny NSU. Tam vůbec neviděli žádnou naději na návrat k výrobě motocyklů. "Motocykl skončil." Budoucnost patří automobilům “. V tělech několika obchodníků na NSU však stále byla srdce: Společnost byla ochotna dodávat motory. A zazvoní světlomet.

Měla jsem sen

Friedlův motor snů byl vzduchem chlazený, tak lehký a díky hornímu vačkovému hřídeli a krátkému zdvihu to byl motor, který byl vždy hladový po dalších otáčkách. Ale aby se to změnilo na blok motocyklu, muselo se pro to hodně udělat. Za čtyřválcem musela být zkonstruována převodovka. Musí být provedena nová primární zásilka. Včetně spojky. Olejová vana musela být přepracována a vyrobena. A pak ani nemluvíme o dodávce směsi a výfukovém systému. Münch zvolil pro karburaci dvojité Webers. Pěkné a efektivní! Tam byly pak i kola nebo brzdy, dokonce ani části jízdních kol, které by mohly zvládnout 100 hp. Společnost Münch provedla veškeré odlévací práce přímo ve firmě, stejně jako práce na ohýbání a svařování rámu.

Přední a zadní kola se staly jedinečnými konstrukcemi. Vyrobil rám dvojité kolébky ze silnostěnně natažené přesné trubky. Celý záď, podlaha kamaráda a zadní blatník, zadní vidlice včetně krytu řetězu olejové lázně, můstky vidlice, výztužné desky stupaček atd. Byly vlastní konstrukcí a výrobou.

Všechny high-tech

Všechny tyto odlitky byly vyrobeny z vysoce kvalitního elektronu, hořčíkové slitiny z konstrukce letadel. A vše, co bylo třeba, aby byl tento high-tech materiál pečlivě lakován, protože elektron, stejně jako hořčík, je vysoce citlivý na korozi. S příliš nadšeným kontaktem s kyslíkem se jednoduše rozpadá.

Méně než 500

Celkem bylo u čtyřválcových motorů NSU vyrobeno méně než 500 kopií. Asi 320 z toho zůstává, z toho asi 100 je ve státech a tyto stroje jsou pevné jako sběratelé po celém světě. Dny tedy uběhnou, než dalších pár bude na Marktplaats. Pokud někdo přijde, je to obvykle známé v kruzích nadšenců Münch. Výnosy z prodeje jsou tedy zcela čisté, protože již neexistují žádné náklady na reklamu. Munch, který je prostě na prodej na „volném trhu“, to je skutečná rarita.

Münch TTS v Brummen

Motor, který je v současné době na prodej v Gallery Aaldering, je ve skutečnosti jedinečný. Protože i když jste nikdy předtím nemysleli na koupi Münchu, můžete si koupit právě tento.

S tímto impulsem byla položena otázka „co ta věc stojí? Protože pokud se divíte, pravděpodobně na to nemáte peníze. Pro informaci: myslete na částku kolem 150.000 XNUMX eur.