Více než padesát let po svém zavedení, Mercedes-Benz 200D W115 stále známý pro svou robustnost a nadčasový vzhled. Řady W114 a W115 tvoří základ toho, co se později stalo třídou E – vozy, které si zachovávají svou hodnotu, a to jak technicky, tak emocionálně. Ronald o tom ví všechno; svůj bílý Mercedes 200D W115 vlastní už dvacet let a každý den chválí solidní konstrukci a spolehlivý charakter této klasiky.
Restaurování vozu Mercedes-Benz 200D W115: práce z lásky
Ronaldovo dobrodružství s jeho Mercedes-Benz 200D W115 začalo na nizozemské straně Afsluitdijku. Auto se na první pohled jevilo jako pěkný základ, ale brzy se ukázalo, že potřebuje kompletní renovaci. Vznětový motor byl unavený, části karoserie zkorodované a předchozí majitel se obával, že se blíží konec.
Ronald, který má k trojcípé hvězdě už léta slabost, v ní viděl hlavně možnosti. „Neměly by zmizet z ulic,“ říká pevně. Odhodlaně auto rozebral, vyměnil motor a plech uvedl zpět do perfektního stavu. Po dlouhé práci se Mercedes-Benz 200D W115 objevil znovu tak, jak kdysi opustil továrnu: svěží, výkonný a připravený na mnoho let radosti z jízdy.
Potěšení a zážitek z jízdy
Mercedes-Benz W115 je vůz, který vzbuzuje obdiv nejen díky svým charakteristickým světlometům a bílému laku, ale zejména kvůli svému vzhledu. Ronald je aktivním členem klubu Mercedes W114/W115 a rád se dělí o své znalosti a díly s ostatními nadšenci. Jeho žena Pietsje si letní jízdy užívá stejně; její pochvalný úsměv na cestě ukazuje, že tato klasika dělá lidem radost. Ronald říká: „Co dělá toto auto výjimečným? Prožíváte minulé časy, řídíte auto s historií. Majitelé W115 jsou společenskými řidiči; není to hračka pro bohaté, ale auto, které si užívají. Společně záříme hrdostí!“
Každý měsíc padá listí Auto Motor Klassiek na rohožce – večírek pro nadšence, obdivovatele a kutily s youngtimery, klasickými vozy a veterány. Za pouhých 49,50 € Obdržíte dvanáct čísel plných inspirativních příběhů, například o Ronaldovi a jeho Mercedes-Benzu 200D. Registrovat se můžete přes naše webové stránky.
(Fotografie pokračují níže.)
Takový „Strichacht“ mi něco dělá, ale o jeho nástupce (W 123?) nemám vůbec žádný zájem.
Mimochodem, právě jsem si všiml, že je to hodně raný kus, z prvního roku výroby, února 1968! 👍
Cestování je rychlost. Jinými slovy: 200D vám poskytlo úžasný pocit z cestování. Velký volant, prostorná sedadla a hvězdička jako vodítko* na přídi. Dieselový blok brnkal super spolehlivě 1:13. Kromě opotřebovaných v zimě: nastartování… vůbec ne. Na mokré lesní cestě: žádná přilnavost. A taky rezavěly. Ale i přes to mám na něj krásné vzpomínky z dětství.
* Tip z minulosti: držte hvězdu přímo na pravé straně silnice. I když jste byli trochu opilí, dojedete domů bezpečně. Říká se.
Můj otec jezdil každý den s takovým Mercedesem novým z roku 1970, zeleným s béžovým koženkovým čalouněním, po tehdy úzké a celkem bez zácp silnici A2 z Oisterwijku do Amsterdamu, kde v té době sídlilo sídlo SRV (pojízdných servisů) na Osdorppleinu. Takový 200D se musel v zimě minutu předehřát, než Mercedes, který běžel jako motor z traktoru, nastartoval. Táta, vůbec ne bez technických znalostí, pak ujel na plný plyn a nechal za sebou ulici nebo vesnici v modrém oblaku kouře. V Putters (tehdejší prodejce) byli velmi překvapeni, že po půl roce (!) a sotva 20000 1900 km musel instalovat nový motor. Úplně zničený a stále v záruce. No, takhle to může být. Zrychlení jako želva a táta si myslel, že předchozí Opel Rekord XNUMX byl o něco rychlejší (i na benzín), zbytek je historie.
Ano, krásná auta a pevná jako skála.
Sám mám první sérii už 27 let.
S motorem 617 (5válcový 3.0) z řady 2
Díky „diagonálnímu kyvadlu“ měly modely /8 w114/115 lepší jízdní vlastnosti než tehdejší třída S až do roku 1972.
Mimochodem, modely 200D a 220D byly k dispozici současně.
Ne aby se honil dopředu, ale aby byl úžasně pohodlný, bezpečný a robustní. Později přišel na řadu motor 220 diesel.
Pedálová (ruční) brzda a možnost nastavit vyšší volnoběh byly fajn. A samozřejmě stěrače, které se otáčejí proti sobě. Pokud se nemýlím, měly 4 rychlostní stupně.
Najel jsem docela dost kilometrů, nejdříve bez a později s posilovačem řízení.
Krásné auto, starej se o něj!
Nikdy nezapomenu na auto, které jsem poprvé řídil, když jsem asi před 50 lety, když mi bylo 10 let, jel pomáhat farmáři/zemědělci poblíž venkovského domu mých prarodičů. Bylo to auto pevné jako skála s klapkou předehřívání stále na palubní desce, ach nostalgie!
Mercedesy mě nebaví, ale tenhle typ do sebe něco má!
55 koní v modelu 200D, 185 koní v modelu 280E. Vypadaly stejně. Jeden byl před vašimi koly, druhý vás bleskově vymrštil z levého pruhu. To byly divoké časy!