Mazda Motor Corporation v Japonsku postavila 15 milionté vozidlo v Japonsku na 50 loni v květnu. Mezník byl dosažen po 86 letech a sedmi měsících. Prvním vyrobeným vozem byla tříkolka. Byl postaven Mazda v říjnu 1931.
Mazda začala jako výrobce automobilů v roce 1931. V Hirošimě byla zahájena výroba tříkolových pick-upů. V roce 1960 byla zahájena výroba modelu R360 Coupé, což znamenalo vstup na trh osobních automobilů. Japonci si pak udělali jméno různými objemovými modely. Jedním z nejkrásnějších japonských automobilů šedesátých let byla řada 1500/1800, kterou navrhl Bertone. Mazda udělala dojem také s využitím technologie Wankel. Nebylo to zřídka namontováno v konvenčních osobních vozech a speciálních modelech. Pro odlišení od palivových motorů byla většina modelů Wankel pokřtěna „RX“. Velmi oblíbený je Cosmo Sport, model, který jako první Mazda využil tuto technologii rotačního motoru.
Speciální modely
Japonci v průběhu let vyvinuli řadu speciálních modelů. Mazda byla ve skutečnosti základem návratu malého otevřeného sportovního vozu. To byl MX-5, který je v nabídce dodnes (v upravené podobě). K úspěchu Mazdy také významně přispěly četné modely RX, úspěšné modely 323 a 626 - předchůdci řady tři a šest. Luxusní pobočka Xedos také posílila image výrobce. Dnes jsou CX3 a CX 5 populární mimo jiné. A nezapomeňte na technologii SKY-ACTIV.
Výrobní techniky
Výrobce byl zaneprázdněn také v oblasti výrobních technik. V roce 1982 byla zahájena výroba automobilů v závodě Hofu v Yamaguchi. Od té doby byly domácí výrobní povinnosti rozděleny mezi místa v Hofu a Hirošimě. Smíšené výrobní linky, kde lze na jednom pásu vyrobit různé modely, umožňují výrobu více modelů s malým objemem. To bylo považováno za průlom v tradičním kompromisu mezi rozmanitostí produktů, konkurenční pozicí a efektivitou objemu. Výrobní závody v Japonsku jsou v čele světové produkce automobilové značky. Výrobní techniky a technologie zahájené v Japonsku jsou poté zavedeny do zámořských zařízení.
Další krok
Od té doby byl zaveden střednědobý plán strukturálních reforem. V plánu je vytvoření globálního produkčního rámce pro výrobu dvou milionů kusů ve fiskálním roce končícím v březnu 2024. Hromadná výroba vozidel s designem a technologiemi příští generace má být zahájena v roce 2019. Japonský výrobce rovněž pracuje na rozšíření výrobní struktury. Hlavním hlediskem v tomto ohledu je cíl dostat auta k zákazníkovi co nejrychleji.