Citeria. Holandský jednodenní let s tajemnou historií

Auto Motor Klassiek » Zvláštní » Citeria. Holandský jednodenní let s tajemnou historií
Kupuji tam klasiku

Během padesátých lét, různí výrobcové pracovali na nové formě maloobjemové mobility. Trpasličí auto zažilo silný pokrok. Návrhy, konstrukce a koncepty vycházejí z různých evropských regionů pro cestovatele, který chtěl posunovat hranice dál a pohodlněji. V Nizozemsku byly také učiněny pokusy získat oporu na tomto trhu. Jedna z nich vedla k vývoji malého sportovního vozu Citeria s technologií BMW.
Finanční nekalé praktiky vedly k přerušení výroby. Právě proto byla postavena přesně jedna kopie produktu Citeria. To je nyní v rukou Fríska. 

Výstavba tohoto jedinečného vozíku byla dlouhá. Holandský dovozce Puck van Beekum měl v minulosti obchodní zkušenosti s vozy v segmentu trpaslíků (Belcar), ale vrátil se domů ze studeného veletrhu. Rozhodl se však společně s Han van der Blijem použít nový majetek. Bylo vyvinuto nové sportovní auto a pro to byl poprvé postaven prototyp. Trubkový podvozek vyvinutý firmou Van der Blij si to vypůjčil a byl vybaven plastovým tělem a dvoudobým ROTAX. První prototyp byl připraven, ale po potřebných zkušebních kolech nabídl prostor pro úpravy.

Nový základ podvozku pro definitivní formu

Van der Blij vyvinul nový podvozek, který nyní nabídl prostor pro dvouválcový boxerový motor z nového BMW 600. Bylo také instalováno několik částí podvozku stejného BMW. Bavorský výrobce nabídl rozsáhlou podporu ve vývoji Citeria, ale Němci nikdy uzavřeli dohodu s Van Beekum. Citeria také obdržela podvozek s koly nezávisle zavěšenými z trojúhelníků, vinuté pružiny vpředu, listové pružiny vzadu a teleskopické tlumiče všude kolem. Auto bylo zpožděno díky čtyřem bubnovým brzdám.

Žádný ROTAX střední motor, ale zadní motor BMW

Pomalu, ale jistě se Citeria začala formovat. Nyní byly dva prototypy. Prototyp ROTAX a koncept s motorem BMW 600, který získal výkon (od 23 až 30 HP) díky použití druhého karburátoru. Pozoruhodné je, že manipulace s prvním designem, částečně díky použití motoru uprostřed, byla považována za mnohem lepší. Nicméně, volba byla kombinovaná nyní modifikovaný polyester trenér s druhým podvozkem, s BMW motorem za zadní nápravou. Zdroj byl připojen k plně synchronizované čtyřstupňové převodovce.

Prezentace na Zandvoortu

V listopadu 1958, Citeria byla představena u Zandvoort obvodu. V poměrně dlouhém běhu na start, vozík už způsobil spoustu rozruchů, nyní mohou přítomní zažít výsledek. Jedním z nich byl Carel Godin de Beaufort, který s vozem předvedl ukázku. Citeria byla dobře přijata. Zakladatel, pan Van Beekum, umístil jako sportovní vůz. Tisk dodal, že Citeria by mohla být také považována za luxusní kupé. Vozík byl docela kompletní. Pro statnou cenu 7.450 guilder, to bylo dodáváno s hardtop a povlečení. Součástí standardního vybavení bylo také nastavitelné sedadlo řidiče, hodiny, zavazadlové tašky v bočních stěnách, topení a systém výměny vzduchu.

Tiskové nadšení, ale Citeria je denní let

Tisk vyjádřil přání, aby Citeria vydržela delší životnost, a proto byla zařazena do sériové výroby. Ačkoli struktura hardtopu byla považována za příliš vysokou ve vztahu ke zbytku polyesterové karoserie, zavedené auto mělo dostatečnou přitažlivost, aby okouzlila historický časopis. Toto tiskové přání se stalo otcem myšlenky, protože zatímco Citeria měla křest ohněm, výrobce se ukázal být ve vážných finančních problémech. Finanční dokumenty byly vytvořeny tak, aby jejich hlavy zůstaly nad vodou. Když to vyšlo najevo, společnost zbankrotovala. Domácí potřeby byly prodány demontážní společnosti v Delftu. A to znamenalo, že dva prototypy Citeria dostali jiný účel. Prototyp ROTAX byl demontován, ale výroba byla připravena Obvod Zandvoort Citeria byl prodán pánovi v 't Gooi.

Jediný exemplář na světě v rukou Fríska

Tento exemplář získal jedinečné postavení jako jediná Citeria na světě. Dnes má vozík pěkné místo v showroomu Garage Cats ve Witmarsumu. Převzali Citeria před více než deseti lety a nedávno demonstrovali auto v Leeuwardenu během CLASSICSNL 2018. Okamžitě jsme poznali jedinečný příběh tohoto Citeria a nedávno jsme vizuální zprávu o tomto nizozemském autě a jeho majitelích. Už vám můžeme říci, že to bude příběh se spoustou základních informací a jedinečného materiálu. Příběh, který si můžete přečíst v jednom z následujících Auto Motor Klassiek číst výdaje.

Se zvláštním poděkováním Cats Garage, Witmarsumovi a Richardu de Jongeovi ze společnosti Klik & Co ve Sneeku

Fotografické kredity: všechny fotografie pořídil Richard de Jonge ze společnosti Klik & Co ve Sneeku

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

4 odpovědi

  1. Teď mi dovolte, abych byl jedinou vnučkou pana van Beekuma a roky mě obtěžuje negativními výroky vůči mému milému dědovi, který zemřel před 19 lety.
    Ale tento krásný článek se nedívá na vinu, ale spíše na vášeň, krásu a euforii tohoto speciálního vozu. Jsem velmi vděčný a jednou doufám, že uvidím auto osobně.
    Michelle van Beekum

  2. Byl tam také muž z Amsterdamu v Zwaepu? Kdo postavil velmi lehké sportovní auto, vybavené motorem Škoda.
    Dvousedadlový kabriolet. Téměř jsem si ho koupil (z druhé ruky) v 1961, to nebylo dovoleno rodiči, byl jsem 17 let a ne řidičský průkaz. Auto ještě nemá osvědčení o registraci, je to něco, co je vám známo?

    • S jistotou mohu říci, že popis „Zwaep v Amsterdamu“ musí být swaabský speciál. Jmenovec tohoto sportovního vozu, John Swaab, měl garáž u Jacoba Obrechtpleina v Amsterdamu.
      Celý příběh lze nalézt na internetových stránkách Conam (přejděte na: historie-výrobci-swaab)
      A samotné auto je na webu rakouské karosářské společnosti „Karosserie-Schmiede Matt“ (hledejte: Swaab Special Ermini)

      • John Swaab byl prodejcem ve společnosti Škoda Jacob Obrechtplein předtím, než značka začala používat pouze jeden model. Proto je výběr motoru Škoda ve speciálu Swaab. Nebyly tam méně než tři
        !! zaměstnávat prodejce pro tuto tehdy oblíbenou značku automobilů.

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory