Uzávěrka červencového čísla -> 19. května
Harley-Davidson WLA a M72: dvě válečná dvojčata, dva velmi odlišné životy
Na papíře se Harley-Davidson WLA a ruský M72 jeví jako nejbližší příbuzní: těžké motory o objemu 750 ccm s bočním rozvodem a výkonem asi 23 koní, vyrobené pro vojenské použití. Jejich kariéry se však pozoruhodně rozcházely. WLA se vyvinula ve známý americký armádní Harley, zatímco M72 se pro sběratele skutečně objevila až mnohem později, a to i přes stejně zajímavé technické a historické pozadí.
Základní specifikace jsou si podobné. WLA má motor V-twin o objemu 740 ccm s bočním rozvodem, M72 motor boxer o objemu 746 ccm s bočním rozvodem. Oba byly navrženy jako jednoduché, robustní a použitelné motocykly. Právě proto rozdíly v použití, konstrukci a pozdějším ocenění o to více vynikají.
Harley-Davidson WLA M72 ve vojenské službě
Harley-Davidson WLA nebyl zcela novým armádním modelem, ale vojenskou odvozeninou WL, levnějšího modelu Harley-Davidson. Písmeno A znamenalo armádu (Army). To okamžitě něco vypovídá o jeho roli. Stroj byl určen pro doprovod, policejní úkoly, kurýrní práci a přepravu rádiového zařízení, nikoli jako specialista na těžkou práci v terénu. V důsledku toho se WLA jen zřídka objevovala na frontové linii; na to byla příliš nízká a příliš těžká.
V praxi se M72 setkal s podobnými omezeními. I on neměl dostatečnou světlou výšku a výkon v terénu pro přepravu tří vojáků. Ruský stroj byl nicméně obvykle nasazován s postranním vozíkem, zatímco u WLA to zůstávalo spíše výjimkou než pravidlem. Pro Harley byl k dispozici dokonce i zpátečka, což je pro motocykl, který měl být primárně praktický, výmluvný detail.
Mezitím se válečné podmínky značně lišily. Na ruské straně se modifikace tanku M72 začaly objevovat jen pomalu ke konci roku 1943. Zároveň se mnoho tanků WLA dostalo do Sovětského svazu prostřednictvím programu Lend-Lease. Lze je tam nalézt dodnes, často v opotřebovaném stavu a udržované při životě pomocí nejrůznějších provizorních řešení.
Z BMW R71 na ruský M72
Zatímco WLA vycházela z existujícího modelu Harley, M72 byla v podstatě téměř přímou odvozeninou předválečného BMW R71. To se odráží v technickém provedení: duplexní rám, nožní řazení, přední a zadní zavěšení, hřídelový pohon a samostatný karburátor pro každý válec. Na sovětské poměry se jednalo o soubor řešení, která se tam dříve ve velkém měřítku nepoužívala.
Zpracování nebylo v prvních letech vždy vytříbené. Kvalita použitých materiálů vedla k praskání rámů, po čemž následovaly výztuhy. Výroba a vývoj modelu M72 probíhaly v letech 1939 až 1955 a bylo vyrobeno více než 100 000 kusů. Včetně derivátů se toto číslo v 70. letech 20. století zvýšilo na odhadovaných 330 000 až 350 000 kusů.
Způsob výroby také prozrazuje něco o stroji. Díly pocházely z různých továren a byly montovány jinde, včetně MMZ, IMZ, GMZ a KMZ. Nebyl sice zjednodušený, ale dává M72 jedinečnou průmyslovou historii.
S čím se dnes jako nadšenec setkáváte
Pro sběratele je nyní kontrast do očí bijící. Čistý WLA stál v roce 1960 stále sto guldenů, včetně postranního vozíku. Dnes se v Nizozemsku za správně zrestaurovaný vojenský exemplář požaduje více než 30 000 eur, zatímco ve Spojených státech se objevují požadované ceny 40 000 dolarů. Civilní WLA začíná na ceně blížící se 17 500 eurům.
M72 zůstal mnohem déle užitkovým vozidlem a teprve nedávno se začal vážněji oceňovat jako klasika. V důsledku toho se cenová hladina stále velmi liší: slušný exemplář se prodává za zhruba 6 000 eur nebo i více. Správná restaurování originálního továrního M72 však vyžaduje rozsáhlé detailní znalosti a často i kontakty ve východní Evropě. Richardu Busweilerovi z Genemuidenu trvalo tři roky, než svůj M72, včetně kulometu, obnovil do původního továrního stavu.
Při jízdě jsou si oba motory opět blíž. Očekávejte cestovní rychlost kolem 70 km/h, bubnové brzdy na všech kolech a technologie, které primárně vyzývají k tomu, abyste se dívali vpřed a klidně jezdili. Celý příběh si můžete přečíst v Auto Motor Klassiek, dubnové číslo. Nyní je v novinových stáncích.
Několik dalších materiálů ke čtení
Každý, kdo si chce po tomto příběhu o Harley-Davidson WLA M72 přečíst dál, může přejít sem.
- Harley-Davidson WLA/WLC vs. M72
- Je to všechno o čase, penězích a emocích – sloupec
- Značka. Mýtus (Konec?)
- Problém… – sloupek
- Co za to dáme?
Více fotografií naleznete níže.
WLA je zkratka pro War Licence American; vyobrazený Harley je WLC, takže se jedná o War Licence Canadian. Světla nahoru, klakson dolů. U WLA je to naopak.
WL byla představena jako nástupce RL v roce 1937… více než 2 roky předtím, než Německo napadlo Polsko.
Takže myšlenka, že WL je zkratka pro „válečnou licenci“, je nesmysl.
V prvních letech výroby modelů WLA i WLC byly světlomety umístěny vysoko.
Od srpna 1942 byl světlomet namontován pod klaksonem u modelů WLA i WLC.
Rudá armáda získala v rámci programu „Lend-Lease“ přibližně 27 000 kusů WLA, což je více než 23 000 kusů, které používali Američané.
V téže Rudé armádě byl WLA ve většině případů spárován s postranním vozíkem M72 a často také vybaven 19″ ráfky M72.
S tříčlennou posádkou byl často nasazen jako stroj v první linii, což se zcela lišilo od role v pozadí, kterou mu americká armáda přiřazovala.
WLA nikdy neměla v americké službě postranní vozík: byl to sólový 45′ vůz.
Do konce války bylo dodáno pouze 10 000 kusů boxerů M72, takže Stalin musel být s americkými motory spokojený.
Existují dva důvody, proč M72 nebyl dlouho uznáván jako klasika:
1) V principu se stejně jako Harley XA jedná o německý stroj.
Lidé se o německý materiál (opět) začali zajímat až v posledních letech.
2) Rusové nikdy nepřišli do západoevropských zemí porazit Němce a po válce byla i východní Evropa „uzamčena“.
„Ruské“ Harleye se do našeho regionu vyvážely až po pádu Zdi.
Mimochodem, cestovní rychlost WLA je kolem 80 km/h; naprosto v pořádku je jet rychlostí mezi 45 a 55 km/h.
Maximální rychlost je někde kolem 115 km/h (řekněme 70 mph), ale to byste takové staré paní neudělali.
Mimochodem, motorka na fotce je WLC, takže kanadská verze... ne WLA.
Kanaďané však také používali svá vojenská pěchota jako doprovodná, muniční a vozidla pro policii/prorektory.
Podívej! To je text!
Starší dámy si zaslouží respekt! Ty mladší ostatně také. Ale v určitém okamžiku si ho musí zasloužit.