Ford Capri 3000 GTXL

Auto Motor Klassiek » Zvláštní » Ford Capri 3000 GTXL
Kupuji tam klasiku

1972, který byl zaregistrován v roce 1973. Byla to nákupní dcera? Tento Ford Capri 3000 GT XL s „cojones“ pochází od prvního majitele a má najeto 46D zdokumentovaných kilometrů. Kromě pravidelné údržby se s tím nikdy nic nedělo. Takové auto je jedinečný nález. Našli jsme ho prostřednictvím nizozemského odkazu v Mekaanikontie 6, 10600 Tammisaari, (který patří Raasepori) ve Finsku. Finsko pro nás znamená sob. Nikdy jsem nevěděl, že tam mají klasiku.

Ford Capri

Ford Capri bylo kupé typu fastback, vyrobené společností Ford v letech 1968 až 1986. Tento vůz navrhl Američan Philip T. Clark, který se také podílel na konstrukci Fordu Mustang. Rozpočtový přístup spočíval v použití mechanických komponentů modelu Mk2 Ford Cortina a koncept Capri byl zamýšlen jako evropský protějšek Fordu Mustang. Capri se pro Ford stalo velmi úspěšným vozem a bylo vyrobeno a prodáno přibližně 1,9 milionu kusů. Jeho úspěchem byla široká škála použitých motorů. Poněkud smutnou základnou byla verze o objemu 1300 cm4 (s kolínským V6 a britským Kentem čtyři v řadě) a nahoře byly Essex a Colonga VXNUMX.

Čtěte také: Ford Capri 2.0S V6 z roku 1979, z archivu Auto Motor Klassiek

Zatímco Ford prodával toto auto jako „Ford Capri - auto, které jste si vždy slíbili,“ anglický časopis „Car“ popsal Capri jako „Cortinu v transvestitu“. To nebylo tak hezké.

Nebo možná typicky Britové, pokud jde o humor.

The Looks (Roxette, 1989)

Řádky Capri byly nyní hezké a tak trochu dokonalé. Také v nejstřízlivější verzi. Ale vozy skutečně udělaly dojem ve svých anabolických verzích, kde největší motory šťastně kombinovaly s nejširšími podběhy kol a dvakrát širokými pneumatikami. Se třetím až pátým majitelem - a byli to mladí lidé, za mých časů MTS byli Capris velmi populární, také proto, že nic nestáli a dalo se na nich tak snadno pracovat - Capris byl horký. A obvykle shnilé.

Oprava parapetů hromadou novin, pomerančového dřeva a výplně byla v té době samo o sobě řemeslem. Poté bylo takové odvážné pečivo nastříkáno v barvách JPS v garáži něčího otce nebo v bezvětří venku. Na Graku ve Wilnis bylo každodenní prací rozšířit ocelové ráfky Capri a Beetle pomocí svařovaných kroužků. To stálo 25 guldenů na ráfek. Podrobnosti o tom, co bylo třeba udělat s brzdami a odpružením poté, co byla 1300 vybavena těžším blokem, se ve skutečnosti nemyslelo.

Mezitím ocenili klasiku

Mezitím jsou všichni zneužívaní Capri mrtví a jsou žádáni o dobré a seriózní peníze a nabídnuty za dobré kopie. Dobrý Ford Capri je proto přesvědčivou klasikou od doby, kdy sportovní vozy stále měly pohon zadních kol, jak by mělo být. K dispozici je aktivní klub a zásoby dílů jsou dobré. Čas, kdy byl Capri viděn jako Cortina s kapsony, je skutečně u konce. Rozsah Capri je také docela dobrý. A dokonce i holé Capri 1300 - zejména s takovým Fordem V4 pod kapotou, kde je tolik prostoru pro mnohem více - má nyní své kouzlo.

Ale kopii jako ta u Koskin Import z Finska? To je skutečný nález! A původní kola jsou v ceně.

Více o příbězích pro nadšence Ford Capri:
- Ford Capri, evropská ikona Fordu
- Tickford Capri Turbo
- Injekce Ford Capri 2.8 (1983)

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

6 odpovědi

  1. Ahoj
    Také jsem měl Ford Capri 16.00, když jsem byl mladší
    sám jsem to zrestauroval, na tu dobu to bylo velmi pěkné auto,
    Bohužel to řídil úplně někdo jiný.
    Teď mám zase Capri 1. 28oo motor
    Od roku 1969.

  2. Stále si myslím, že první série je nejkrásnější! Výkonný motocykl v tomto Capri! Sotva jste je viděli s 3 litry V6, obvykle 1600 nebo možná 2 litry. Velmi dobře zachovaná kopie!

  3. Stejně jako Opel Manta je skutečně oblíbeným vozem „mladých řidičů“, a proto… se stal vzácným. Co zbylo z toho masivního prodeje nového Caprisu?

    373 Capri I, prodaných v letech 1968 až 1975. Téměř polovina z nich, docela dost, je 172 šestiválců. Jedná se o motory Köln a Essex V6 o objemu 2000, 2300, 2600, 2800 a 3000cc. Z nich, například z Finska, je v Nizozemsku stále 13.

    A z toho nechvalně známého 1300, který byl vyhnán každým Dafem na semaforu, jeden byl zachován, takže 14.

    Pro Capri I byl samozřejmě další Capri, Ford Consul Capri 1300 a 1500, který se prodával v letech 1961 až 1963. A to je také velmi pěkné auto, i když v té době bylo špatně přijato. Úplně zaniklý v Nizozemsku.

      • To je starší než 1972, když si myslím, že měli větší zadní světla a světlomety. Sám jsem měl vzadu 1700 GTXLR z 1969 shnilých oblouků kol. můj bratr měl 2300 GTXLR automat za kluzkého počasí, které jste nedostali pryč auto bylo příliš lehké zezadu.

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory