Fiat 600. Sedmdesát let. Část 1: Vývoj a představení

V roce 2025 oslaví ikonický Fiat 600 své 70. výročí. Tento kompaktní vůz, který kdysi změnil tvář poválečné Itálie, symbolizuje dostupnou mobilitu, důmyslný design a chytré technologie. Příběh Fiatu 600 vyprávíme ve dvou částech: historický kontext a vývoj modelu, následovaný vývojem jednotlivých řad a generací modelů. Dnes si můžete přečíst 1. část.

Po druhé světové válce čelila Itálie velké výzvě modernizace země a zlepšení její mobility. Fiat pod vedením Vittoria Valletty dostal za úkol postavit novou republikánskou Itálii na kola. Topolino tuto potřebu částečně uspokojilo již ve 30. letech 20. století, ale v 50. letech 20. století byl tento kompaktní vůz zjevně zastaralý. Valletta pověřil inženýra Dante Giacosu návrhem zcela nového, malého a cenově dostupného vozu, který by si zachoval spolehlivost a potěšení z jízdy, ale zároveň by se držel omezených zdrojů společnosti.

Projekt, který nakonec vedl k Fiatu 600, nebyl jen rychlou reakcí na zastaralý Topolino. Model 600 (Progetto 100) byl výsledkem let studií a experimentování sahajících až do roku 1945. Během tohoto období Giacosa zkoumal předválečné i mezinárodní návrhy, jako například projekty s hliníkovými rámy a pohonem předních kol, a také své zkušenosti s malými závodními vozy Cisitalia. Giacosa uplatnil své zkušenosti během vývojové fáze nového Fiatu. Giacosa měl také zkušenosti s pohonem předních kol a zvažoval jeho použití. Požadované hnací hřídele (s homokinetickými klouby) by však vůz příliš prodražily. Byl zvolen pohon zadních kol. Design karoserie byl rychle dohodnut a začaly se rýsovat kontury elegantního poválečného malého Fiatu.

Z cenových důvodů bylo rozhodnuto umístit motor do zadní části vozu. Otázkou však bylo, který motor bude Fiat pohánět. Konečná volba padla na konvenční, vodou chlazený čtyřválcový motor v zadní části vozu. Ten byl spojen se čtyřstupňovou převodovkou namísto dříve navrhované třístupňové převodovky. Protože těžší převodovka by měla vyšší hmotnost, bylo rozhodnuto navrhnout novou pohonnou jednotku co nejlehčí.

To znamenalo, že nebylo namontováno žádné samostatné sací potrubí, ale sací kanály byly začleněny do hlavy válců. přineslKarburátor byl také umístěn na hlavě válců a chladicí ventilátor byl namontován na hřídeli vodního čerpadla. Ten byl s blokem motoru spojen ramenem, které sloužilo také jako vodní potrubí. Fiat 600 byl prvním modelem, který dostal tento motor „Tipo 100“, a tato pohonná jednotka se i nadále (a v upravených a zvětšených formách) dostávala do modelů FIAT, jako například 850, 127, Panda, Uno, Cinquecento a Seicento. Tento slavný motor s vysokými otáčkami, který se vyvinul již ve Fiatu 600, byl postupně vyřazen až v roce 2001. Vpředu bylo také instalováno listové pružinové odpružení, což byla konstrukce používaná i v pozdějších modelech Fiatu.

Fiat 600 byl představen v Ženevě 9. března 1955. Kompaktní dvoudílná karoserie nabízela čtyři místa k sezení a měla dveře otevírané vzadu. První model měl motor o objemu 633 cm3 s výkonem 21,5 koní a maximální rychlost 95 km/h. Vůz se vyznačoval konkurenceschopnou cenou, nízkými provozními náklady, nízkou spotřebou paliva a překvapivě dobrou ovladatelností. Během několika měsíců se dodací lhůta protáhla na více než rok, což podtrhlo úspěch modelu. Zároveň však vůz stále nebyl zdaleka dostupný pro každého, což donutilo Fiat zvážit model pod modelovou třídou 600. Všichni víme, o jaký vůz se jednalo: o model 500.

Za zmínku stojí, že Fiat oslavil 70. výročí závodu 600 na letošním závodě Mille Miglia. Startovní sestava závodu zahrnovala vzácný světle modrý Fiat 600 z jeho prvního roku výroby, roku 1955. Krásný 70 let starý vůz poskytlo Historické centrum Fiatu v Turíně. Posádku Fiatu 600 z roku 1955 tvořily Laura Confalonieri, asistentka ředitele Ruoteclassiche, a Valentina Menassi, novinářka a přispěvatelka do Il Giornale. Slavnou rallye v Itálii absolvovaly. A u příležitosti 600. výročí jsme zveřejnili sérii tiskových fotografií, které opět postavily 70 let starý vůz do centra pozornosti.

Tento pátek: Druhá část. Generace a zahraniční produkce.