Již to bylo zmíněno dříve: Pravidelně komunikujeme mezi francouzskými klasickými nadšenci. Pro Francouze je Nizozemsko jakousi hračkářství, protože náš klasický sortiment je široký, dobrý a velmi atraktivní pro ně. Pouze Francouzi, kteří si mohou dovolit něco tak krásného, obvykle nemluví anglicky. Nebo holandsky.
Přes kapotu Jeep až po Fiat 126
Pomohli jsme Dominique Bardovi s džípem. Věci se pak začaly vymknout z rukou, když Dominique vyrazil na nizozemský lov. Pak dáte kontakty mimo každý model příjmů a během toho se naučíte vše o džípech CJ. V každém případě nám zůstala francouzská prázdninová adresa. V Jelle Blom jsme narazili na auto (ootje), které se ve skutečnosti shodovalo pouze s pravidelnějším obchodem Jelle, pokud jde o barvu: zlatíčko zeleného Fiatu 126.
Ten Fiat 126
Fiat 126 (typ 126) byl (těsný) čtyřmístný městský vůz se zadním motorem, který Fiat představil na autosalonu v Turíně v říjnu 1972 jako náhradu za Fiat 500. Model 126 měl stejný rozvor a mnoho stejných mechanických dílů a uspořádání s Fiatem 500, s upravenou, o něco větší karoserií, kterou navrhl Sergio Sartorelli.
Nováček měl trochu více vnitřního prostoru. Zvláštní vnitřní prostor byl výsledkem dvou věcí: přemístění spouštěcího motoru, které umožnilo posunutí brány firewall / zadního sedadla o cca 10 cm, a prodloužení střechy pro větší světlou výšku. Byly také vylepšeny některé bezpečnostní prvky, ale takový malý Fiat zůstal hlavně deformovanou zónou asi tří metrů.
Přišli ze všech stran. No: téměř
Fiat 126 byl do roku 1979 vyráběn v továrnách Fiatu v Cassinu a Termini Imerese - s celkovou produkcí 1.352.912 126 v Itálii. Fiat 500 byl také vyroben na základě licence společností Zastava v Jugoslávii. V Rakousku jej krátce smontoval Steyr Puch jako nástupce úspěšného Puch 1975, s montáží do roku 2069 - a výrobou XNUMX XNUMX kusů.
Toppery: Polski Fiats
Nejvíce 126 bylo vyrobeno v Bielsko-Biała, Polsko, jako Polski Fiat 126pkde výroba pokračovala až do roku 2000. Na mnoha trzích přestal Fiat v roce 126 prodávat model 1993 ve prospěch svého nového modelu Cinquecento s motorem vpředu. S délkou 3,05 metru dosáhla celková produkce 126 téměř 4,7 milionu jednotek. V Polsku se tento vůz stal kulturní ikonou a dostal přezdívku Maluch, což znamená „malý“ nebo „batole“, což se nakonec stalo oficiálním názvem modelu v roce 1997, kdy se objevilo na zadní straně vozu.
Fiat 126 se nikdy nelíbil popularitě v západní Evropě Fiat 500 protože uspořádání s motorem vzadu ztratilo přízeň pohonu předních kol, přesto se stalo jedním z posledních a nejdelších malých vozů se zadními motory, které se v Evropě vyráběly. Přežil pouze VW Beetle, jehož výroba trvala déle. Model 126 byl posledním malým zadním motorem vyráběným v Evropě až do příchodu modelu Smart Fortwo.
Pokud spěcháte, neměli byste dělat klasickou jízdu
Mezitím jsou modely 126 velmi roztomilé klasiky s vysokou uživatelskou přívětivostí. Samozřejmě jsou to městská auta. Ale to nezabránilo našemu známému před několika lety v jízdě s jeho Fiatem 126 a jeho Liefem do Rakouska. Vnitřní dveře. O silnicích, které vám váš TomTom nebo Garmin řekne, pokud zaškrtnete možnost „vyhnout se“ téměř u každé možnosti silnice. Dobře, ano. Ale jak Wim správně zdůraznil: „Neměli byste dělat klasickou jízdu, pokud máte spěch.“ Také hezké: Fiat 126 je levnější než srovnatelný Fiat 500. Koneckonců, prosinec je už tak drahý měsíc.
Čtěte také:
- Fiat Panda. Poslední z Mohykánů
- De Fiat 600 Multipla (1963): Atraktivní design
- Fiat 500 „Abarth“. Neopravitelný restaurátorský objekt
- Dojivý dojem Fiat 600 D (1964). Malé štěstí, velká ctnost
- Fiat 128 rally. Populární variace na populární téma.
Predom a pojmenování: vše polské. Pro přehlednost…
Máme obytný karavan (-netje). Typ n126. Zřejmě to číslo typu dostalo, protože by bylo vhodné viset za tím 126 autem. Maximální celková hmotnost 650 kg. Takový vozík se s tím musel dostat, doslova. Zavěsili jsme jej za pandu 3 s 85 hp a často jsme s ní odešli do jižní Francie, Německa, Rakouska a často domácího občerstvení.
rezervní kolo bylo v tomto designu rozhodně užitečné. Díky tomu byla přední strana super robustní. Blažené malé auto v Itálii po vesnických silnicích
Před lety jsem vybavil svůj Fiat 500 motorem a převodovkou demoliční 126. Pouze 1. rychlostní stupeň nebyl synchronizován, takže v něm mohla jet i moje žena, což nakonec nechtěla.
Krásné malé auto. Baterie vpředu a elektromotor vzadu. Může trvat roky.
v bielsko biala je muzeum fsm umístěno s přehledem všech produktů a prototypů fsm, osobně mám také velmi rád syrenu, dvoutaktní předchůdce maluch v polsku
https://automuseums.info/poland/fiat-126p-museum
musíte, pokud jedete do Osvětimi http://auschwitz.org/en/visiting/getting-to-the-museum/
nebo solný důl Wieliczka https://www.kopalnia.pl/
So jsou skvělé tipy! Děkuji za sdílení. A myslím, že jsem tu Syrenu viděl v Wheeleer Dealers