Kanál Spike nyní pravidelně vysílá staré epizody Top Gear. Před chvílí přišla jedna z oblíbených epizod se skutečně krásnou reportáží z východní Evropy. Věděl jsem o existenci mini filmu o Trasfagarasanu, už jsem ho viděl a byl znovu pohlcen dechberoucím panoramatem, které mě prošlo skrz obrazovkovou trubku Loewe. A snil ve dvou dějstvích. O jednom z nejkrásnějších automobilů vůbec a jedné z nejkrásnějších cest.
Působivé zpravodajství
Vysílání Top Gear bylo přímým znovuobjevením silnice postavené v letech 1970 až 1974 na příkaz diktátora Nicolae Ceaucescu. S tím byl spojen cíl: možnost rychle zorganizovat vojenský zásah. Trasa byla pokřtěna v Transfăgărășanu. Takže kódové jméno Trasfagarasan. Stavba nebyla bez boje. 6000 40 tun dynamitu bylo použito k uvolnění prostoru pro výstavbu vinutí asfaltové pásky přes Rumunsko. Podle oficiálních zdrojů za to zaplatilo nejvyšší cenu XNUMX vojáků: za práci museli platit rozloučením se životem.
Úchvatná Fata Morgana
Společnost Top Gear představila divákovi pozoruhodný obraz toho, za co dalo svůj život 40 Rumunů. Na konci krásné zprávy v Rumunsku, ve které kameramani BBC nápadně znázorňovali různé charakteristiky východoevropské země, dosáhli cíle tři nejlepší mušketýři. Najednou se jako mirage objevila skutečně fantastická silniční síť plná záhybů a rovin s vlásenky, která byla součástí drahokamu panoramatu. To bylo natáčeno tak dobře, že jsem si krátce myslel, že řídím poslední část trasy přes samotný Trasfagarasan.
Cítit a dobývat
DN7C je po celé roky stálým obyvatelem seznamu kbelíků v Transylvánských Alpách. Chci také ten neurčitý pocit, že ho ostatní objevili už dlouhou dobu, zatímco jsem tam nikdy nešel. Chci zažít to nahromadění apoteózy na 2.042 113 metrech. Pociťujte vzrušení, když se na tomto vrcholu objeví jezero Balea. Jezero, které bylo ledovcem dáno přírodě a ve výšce činí svět ještě krásnějším. Chtěl bych řídit Trasfagarasan se svým oblíbeným autem: Mercedes-Benz W280. Pagoda. Silbergrau Metallic. XNUMX SL. Varianta Roadster. Pětistupňová manuální převodovka namontovaná v této SL, která díky své ultra tenké hranici mezi výkonem a elegancí uklidňuje puchýřovité prostředí. A kdo vypadá jako nikdo jiný, jako elegantně a lehce kolébající kyčel přes rameno. Jako by se Pagoda ohlédla za citlivou historií.
Tichý protest a pozdrav
Protože sen rit vůbec také se stane retroaktivní protest. S autem mocné značky s hvězdou jako svatý grál. Symbol, kterým se politici v komunistických režimech zdají být zděšen. Je to protest, protože umělecké dílo o délce 151 kilometrů ve středním Rumunsku bylo poslední cestou litovaných rumunských vojáků, kteří neúmyslně pracovali na jedné z nejkrásnějších silnic na světě. Zaslouží si čestnou čest, která je posílena mírně chraptivým zabarvením, které nabízí civilizovanou serenádu motoru 2.778 130 ccm MXNUMX. Díky rozdílům ve výšce zvuku díky akcelerátoru a pěti rychlostním stupňům. A s nejkrásnější výzdobou, jakou si dokáže auto představit: dokonalými krásnými liniemi Pagody.
Vůdci východoevropských zemí nejsou hvězdou Mercedes absolutně zděšeni. Nicolae Ceausescu jezdila soukromě s R107 a byla profesionálně přepravována s povinným vozem W100 Mercedes 600 ve verzi landaulet a plně kabrioletem.
Skutečnost, že do výstavby tunelů byly zapojeny lidské životy, není ani socialistickým výlučným právem. Třináct lidí za tři roky zahynulo při stavbě francouzsko-italského tunelu Mont Blanc. Kapitalistický Hooverdam postavený demokraticky zvoleným prezidentem Rooseveltem vzal 96 životů.
Většina úmrtí při stavbě tunelů a horských silnic se ve skutečnosti nepočítá, protože lidé onemocní až o několik let později. Tito lidé umírají na oxid křemičitý. A pak mluvíme každý rok o tisících a tisících životů ve všech zemích. Lidé, kteří nejsou nikde na pamětní desce.
Dnes jsem jel v německé vesnici a ke mně se přiblížila pagoda. V krásném stavu. Teprve teď jsem si všiml, jak nízký je gril nad zemí. Musí to být senzace v 60. letech!