Daihatsu Charade TX Turbo plní svůj modelový název.

Odteď je klid a mír ve východovlámské vesnici Lebbeke konec. Ve dnech, kdy asfalt spaluje slunce, se snadno může stát, že ulicemi proletí malá jedovatá žába s funícím turbomotorem, kterou s úsměvem od ucha k uchu řídí otec a syn. Dopřejte jim tu zábavu, těmto Didierům a Tibo De Leu, protože jim trvalo rok života, než z nedotčeně bílého Daihatsu Charade TX Turbo z roku 1987 udělali tak těsný vůz. 

Autor: Aart van der Haagen

Na veletrhu EMWalhalla 2023 se těmto nadšencům náhle podařilo spatřit svůj vytoužený, vzácný model Charade. „Pěnil jsem u pusy,“ říká Didier De Leu. „Později jsem majiteli řekl, že pokud by někdy věděl o nějakém na prodej, měl by nás určitě informovat. Okamžitě nám dal tip na dostupný model z roku 1987, který nebyl nikde na internetu inzerován.“ Po několika bezesných nocích následovala domluvená prohlídka a obchod byl rychle uzavřen, a to i přes stopy desetileté nečinnosti. „Prodávající minulý týden nastartoval motor a my jsme se dokonce odvážili jet s Charade domů; alespoň 200 kilometrů.“

Deset mrtvých pavouků v Daihatsu Charade TX Turbo

Hygiena na palubě nebyla dobrá. „Modré čalounění vypadalo od prachu šedě a našli jsme nejméně deset mrtvých pavouků,“ popisuje Didier De Leu. „Teprve po důkladném vyčištění parním čističem se původní interiér znovu objevil, naštěstí v perfektním stavu.“

„Tato Charade, která byla dodána nová v Německu, s 125.000 XNUMX najetými kilometry moc neutrpěla ani nenajela,“ dodává Tibo De Leu. „Například na podvozku jsme s výjimkou brzdových válců kol téměř nemuseli vyměňovat žádné díly. Trojúhelníková ramena a několik tyčí jsou však opět úhledně natřeny černou barvou a stále musíme zasáhnout s výfukem. V jednu chvíli visel nakřivo, což bylo způsobeno shnilým zadním tlumičem. Bohužel nic takového není k dispozici a museli jsme to celé svařovat.“

Dvoumetrové podtlakové hadice

Lidé z Daihatsu slepě důvěřují technologiím, a proto zůstal motor uzavřený. S rozvodovým řemenem, napínačem a vodním čerpadlem muži neriskovali a samozřejmě tříválec rozmazlili rozsáhlým servisem. „Propláchli jsme také palivovou nádrž a chladič, vyčistili karburátor a vyměnili obrovské množství podtlakových hadic; celkem dva metry,“ říká Didier De Leu. 

Originální Daihatsu Charade TX Turbo s 99% přístupem

Daihatsu zázrakem potřebovalo jen minimální svařování jednoho ze zadních kol. Didier De Leu: „Spodek jsme ochránili přípravkem Brunox a nejdříve jsme odstranili veškerou povrchovou rez.“ Pánové byli stejně pečliví i při úklidu karoserie, lžící vydlabali několik promáčklin ze střechy a důkladně vyleštili lak, načež jej ochránili keramickým povlakem.

Postříkání se nedalo uniknout. Táta: „Jeden ze zadních blatníků, nárazníky a speciální nárazníky Turbo byly trochu poškozeny. Také jsme se postarali o vnitřek motorového prostoru. V barvě neuvidíte žádný rozdíl, protože se nám podařilo nanést barvu na ocel a přiblížit se o 99 procent originálu.“ Výsledek je lahodný a vesničané udělají totéž, když kolem projede rychlá Charade závratnou rychlostí. 

Celý článek najdete v červnovém čísle AMK, které je nyní v prodeji.