V Nizozemsku máte přesné a flexibilní. To samozřejmě má náboženské pozadí, ale funguje to zde „od zdi ke zdi“. Existují lidé, kteří skutečně věří, že pouze vozy se samostatným podvozkem jsou „klasické“. Jsou lidé, kteří šťastně a hrdě vidí svůj téměř úplně nový zablácený Mini Countryman jako klasický Mini.
Udělejte to sami
Na tomto hřišti je samozřejmě také dostatek prostoru pro názory na „stavební sady“, protože jsou již mnoho let vyráběny na základě platforem 2CV a VW. A skutečnost, že se Nizozemsko stalo v této oblasti globálním hráčem s Burtonem ze Zutphenu, činí tento příběh ještě krásnějším. Burton je skutečná holandská značka. Výrobce automobilů. A pokud jste vždy chtěli mít takovou společnost, můžete kontaktovat bratry Gӧbel, protože společnost je na prodej. Stále na prodej. Protože se ukázalo, že příběh, který obchod převzala dcera Lee Towers, byl falešným poplachem.
Stavební bratři
Postavením vlastního Burtona se vydáte po stopách Dimitrije a Iwana Göbela, kteří začali pracovat na úplně prvním Burtonovi v roce 1998. Do té doby už byli zaneprázdněni obchodem 2CV. Rozhodnutí přijít s něčím od nuly se ale zrodilo z jejich úvahy, že kvalita většiny poskytovatelů kitcar zjevně zanechala něco, co by bylo žádoucí. Cítili, že to může být lepší. Pro bratry nebylo hotové tělo, sklad plný dílů ani praktický stavební manuál. Museli si pro inspiraci vystačit se stovkami skic, zdí plnou fotografií starých Bugattis, Delahayes, Morganů a Jaguarů. Po poznání přišel pot: 160 kilogramů plniva a především mnoho hodin broušení a stavění. První Burton vyšel z formy na začátku roku 2000 a na konci téhož roku byl pult již na 98 objednávkách. Nyní v roce 2021 bylo prodáno asi 1400 burtonů.
Ne inovativní, ale retro
Americké kočárky na dunách na podvozku VW byly zcela novým druhem automobilu. Burtoni jsou poctou uplynulým dnům. Jsou 100% retro. Zábavu by neměla pokazit ani skutečnost, že nemají slitinu V12 s dvojitými vačkovými hřídeli pod kapotou svého ručně bitého hliníkového těla. Skutečnost, že Burton je jen jeho vlastní design a nedělá to nejlepší, aby se podobal slavnému předchůdci, je jednoznačným plusem. Protože jen málo nás udělalo smutnějšími než replika Bugatti na podvozku VW s logem Bugatti na „chladiči“.
Takže Burton
Výsledkem je roztomilý rapový vůz s hmotností pouhých 480 kilogramů. S touto hmotností a nízkým těžištěm Burton opravdu není pod motorem s blokem 2CV. Nemluvě o tom, co blok Visa s takovým vozíkem dělá.
Na SPZ může být takový Burton jednoduše klasikou. Ve skutečnosti to samozřejmě není, i když zážitek z jízdy vás může vrátit více než 50 let zpět v čase. A pro lidi, kteří se nechtějí stavět, jsou nyní na prodej jednoduše „použité“ Burtony. Burton: více zdání než bytí, ale velmi pěkné a cenově dostupné. Jako druh klasiky…
Čtěte také: Lomax znamená: "Nízké náklady, maximální zábava"
Čtěte také: RDW: Pravidla jsou pravidla
Od střízlivého po elegantní
Nemyslím si, že to, že je vyroben z plastu, ale že je to kitkar, není důvod, proč se jedná o klasiku. Plastických klasik je opravdu spousta: Alpine, CG, Corvette, DB, Lotus, Matra, Méhari, Renault, Trabant atd.
Kitkars samozřejmě nejsou klasikou jako takovou, dokud se nestanou klasikou. Toho lze dosáhnout dosažením věku nebo tím, jak to vidí „lidé“.
Pěkné z NL půdy!
Můžeme být trochu šovinističtí. Méně východní soused @! Více Daf taky !!
Tyto typy automobilů jsou ještě zábavnější, když je používáte pro každodenní jízdy. Nedávno jsem viděl jeden s přívěsem a byl plný odpadků. Zaručeno plné pozornosti v místním recyklačním středisku (nebo tam, kde se chystali tento odpad vzít).
Mimochodem, také v kategorii „plast fantastický“, ale určitě klasický: Kaiser Darrin, ze stejného období jako Corvette C1. A pokud to není kvůli svému stáří klasické, pak určitě kvůli posuvným dveřím.
Tři roky jsem jezdil na Burtonu. Byl to British Racing Green a lidé si často mysleli, že mají co do činění s britským neznámým sportovním modelem. Samozřejmě se nám to líbilo, ale byl tak Francouz/Zutphens, jak jen mohl být. Na AutoRAI jsem se do tohoto svérázného automobilu vrhl až po uši, ale trvalo ještě několik let, než jsem šel do Zutphenu, abych si jeden vybral. Báječné jako cestovní auto, protáhl jsem ho všemi zadními cestami Randstadu. Skvělá zábava, ale moje láska nikdy nechtěla přijít: příliš zranitelná, a ty jsi to sám cítil, jakmile jsi najel na dálnici. Co bylo nemožné, a zůstalo: dostat střechu nahoru. Na to jsi opravdu potřeboval 1 lidi, ta část byla tak těsná a neochotná. Nakonec jsem to prodal (dobré) a teď jezdí někde v Dánsku…
příjemné pro obývací pokoj, kde můžete sedět a dívat se na řízení znamená, že jste airbag sami
A co krásný Lotus Elite z počátku šedesátých let
A pak zapomeneme na legendární Daimler SP250, také „plastový“
A pak zapomeneme na legendární Daimler SP250, vyrobený také z „plastu“!
Pak zapomenete na Chevy Corvette a „ze své vlastní stáje“ na Citroën Mehari a Tjaffer .. oba vyrobené z ABS, ale již klasické.
Chápu, ale pokud je to špatně, opravte mě, že pro Burtona i Lomaxen / Lomaxis / Lomaxco už nejsou kachny poraženy… ale že používají pozinkovaný replikovaný 2CV podvozek..pohony..chassdingesten.
Druhým Pascalem je fakt, že pro stavbu Burtona musí být z registru pro číslo podvozku stále odstraněn 2CV. Takže doleva nebo doprava, s každým novým Burtonem je ztracen jeden 2CV.
Tjaffer byl z externí továrny (tak trochu kitkar)
Myslím, že Mehari pocházeli z naší vlastní továrny nebo alespoň z naší vlastní trubky Citroen, takže to opravdu není kitkar, což je obvykle hotová nebo kutilská sada od „zahraničního“ výrobce, založená na existujícím podvozku
Nedávno jsem se stal majitelem nádherného šasi Ruska Regina Royal z roku 1970. Samozřejmě je to klasika, stejně jako Burton. I po více než 50 letech. Starý pojistitel časovače souhlasí, a to platí i pro daňové úřady. Buďme šťastní a hrdí na tato klasická holandská auta. A výhodou je, že u Volkswagenu nebo Citroen vzduchem chlazený motor jsou po všech těch letech velmi spolehlivý.
Základna je stejně stará vždy více než 30 let. S novou bundou vypadá ještě starší, tak proč by to neměla být klasika?
Podle některých přísných myslitelů, protože je vyroben z plastu. Stejně jako Corvette!
Pak také Saab Sonnet nebo velmi vzácný sport Volvo P1900 nebo Studebaker Avanti také nejsou klasikou? byly rovněž vyrobeny z polyesteru / skleněných vláken ze závodu
Trabants?
Také plastové
Cokoli si tito napjatí myslitelé myslí, Corvette (z roku 1953) je určitě klasikou z plastu (a jakou), ale ne první.
První v plastu byl dánský DKR (1950)
Také velmi brzy DB HBR5 (1955) a několik let jsem ho řídil sám, GSM
Delta (1958).
A pak všechny Matras, všechny skutečné klasiky z polyesteru vyztuženého skleněnými vlákny.
Mimochodem, velmi milá společnost Burtona, věděli jste, že jedním z jejich prvních produktů byla rozmazlovací hračka pro ženy?
Ne, toho posledního jsem neznal. Vyrobeno také z plastu a motorem ??
Pouze žádná kola, jinak skutečná klasika.
kuchyňský robot!