Baur TC1. Guus van Lankveld nemohl nadále odmítat

BMW se nedá odmítnout. Rozhodně ne jako opravdový automobilový nadšenec a už vůbec ne, pokud jde o vzácný Baur TopCabriolet postavený na bázi E21 se šestiválcovým motorem. Tři čtvrtě roku poté, co mu byla polootevřená 320ka z roku 1979 víceméně vnucena, Guus van Lankveld povolil a obohatil se o nález ze stodoly se stopami 25 let nečinnosti. 

Text a fotografie: Aart van der Haagen

Vůz číslo A1044-01 z produkce Baur byl dodán nový do Německa 31. července 1979 jako šestiválcový 320 TopCabriolet. Guus van Lankveld ho vůbec nehledal, ale byl s ním obeznámen, když mu padl do oka během návštěvy u zákazníka v roce 2022. „Byly otevřené horní dveře a já jsem viděl jen nos.“ 

"Co se tam píše?" Zeptal jsem se. „Pojďte se podívat,“ řekl muž. „Patří známému a ten by se ho rád zbavil.“ Prostě si to kupte! Ne, to jsem nehodlal dělat: nebyl čas ani prostor na projekty. Ta věc stála od roku 1998 a pak víte, že musíte vyměnit spoustu hadic, těsnění a dílů. „Dám vám na rozmyšlenou čas do soboty,“ pokračoval můj klient. „Někdo ze Španělska o to má zájem, ale raději bych to viděl, jak to přebíráte vy.“ Na konci týdne jsem mu zdvořile zavolal zpátky, abych mu řekl, že s tím nechci začínat. No dobře. Když jsem tam za tři čtvrtě roku jel znovu, BMW tam pořád bylo. „Je to dlouhý příběh a bolí mě z něj břicho,“ řekl prodavač.“

Vyhazovat knihy?

Ozubená kola se začala otáčet. „Naše společnost by se přestěhovala do nové budovy s mnohem větším prostorem,“ říká Van Lankveld. „Navíc byla cena o pár korun příznivější, protože Španěl zřejmě složil zálohu. Mohl jsem si také převzít extra pětistupňovou převodovku s odpovídajícím kardanovým hřídelem. BMW sice potřebovalo trochu zapracovat a chyběly knížky, takže o počtu najetých kilometrů kolem 20.000 XNUMX se toho moc říct nedalo.“ 

Teprve nedávno jsem se dozvěděl příběh, který se za tím skrývá. Před měsícem mi klient napsal SMS, že se brožury nakonec objevily. „Chceš je, nebo je mám vyhodit?“ zeptal se. Ale ne, to druhé samozřejmě ne! Na základě těchto informací jsem provedl další pátrání a kontaktoval předchozího majitele. Koupil si Baur v roce 1993 s 162.000 1998 najetými kilometry. Protože s počítadlem něco nebylo v pořádku, dostal nový a ten byl nainstalován. Poté s BMW ujel asi 20.000 182.000 kilometrů až do roku XNUMX, čímž se celkový počet najetých kilometrů zvýšil na zhruba XNUMX XNUMX.“

Shnilé místo

Toto číslo se po čtvrt století nezvýšilo ani o jednu číslici. „Předchozí majitel nechal provést rozsáhlou údržbu, opravit část prahu a poté auto kvůli nedostatku času uskladnil.“ Jako zkušený zámečník si Van Lankveld vyhrnul rukávy, například přivařil nový kus nosníku podvozku. „To shnilé místo tam kdysi způsobil netěsný brzdový buben. Technicky vzato jsem po dlouhém stání vyměnil všechno, jako například ramena a gumy zavěšení kol, tlumiče, ložiska, hadice a potrubí palivového okruhu a brzdového systému. Naštěstí se téměř nic nezaseklo; musel jsem jen povolit kulové čepy.“ 

Letos v létě si konečně můžu vzít svou E21 na delší projížďku, což se mělo stát už před dvěma lety. Loni v září se mi podařilo stihnout poslední hezký týden.“ No tak, to je ještě lepší: nejdřív zadržte loď a pak si někam pospěšte!

Celý článek o Baur BMW najdete v květnovém čísle, které je nyní k dostání v novinovém stánku ve vašem okolí.

(Fotografie pokračují níže.)