"Arnhem také věří v pohádku o životním prostředí"

Auto Motor Klassiek » Články » "Arnhem také věří v pohádku o životním prostředí"
Kupuji tam klasiku

Arnhem již měl ekologickou zónu pro nákladní automobily, ale dnes je známo, že městská rada hlavního města Gelderlandu také zakazuje starší diesely. Od roku 2019 již nemohou dieselové osobní automobily s datem první registrace před 1. lednem 2004 vstoupit do centra Arnhemu. Opatření by se dotklo 800 automobilů. „Symbolická politika nejvyššího řádu,“ říká Peter Staal z KNAC. „Nutnost“, říká radní SP Ritsma, který spravuje portfolio mobility v Arnhemu.

Podle průzkumu GGD žijí obyvatelé obce Arnhem o rok kratší v důsledku špatné kvality ovzduší. "Částice pronikají hluboko do plic a představují tak akutní zdravotní riziko," říká Ritsma. Tento problém je již nějakou dobu jasný, ale zachází příliš daleko, než aby za to byl odpovědný pouze řidič staré nafty. Ve skutečnosti žádný výzkum neprokázal, že ekologické zóny mají příznivý vliv na kvalitu ovzduší.

Slátanina

Peter Staal se znovu dotýká problému ekologických zón. "Nizozemsko se mění v patchworkovou přikrývku ekologických zón," říká Peter Staal, ředitel Koninklijke Nederlandsche Automobiel Club. "Je to symbolické opatření, které potěší příznivce." V podstatě jen škádlení auta. Kromě toho existuje příliš mnoho různých pravidel. Všechny ekologické zóny musí v Nizozemsku fungovat stejně, “říká Staal. "Ale to je stále nejméně dobrá volba, jsme proti všem environmentálním zónám." Nejprve přijďte s měřeními, která ukazují, že zóny prostředí fungují. V každém případě je neznáme. “

Obyvatelé stále vdechují velké množství emisí i po zavedení opatření

Obec Arnhem vypočítala, že zákaz naftových motorů před 1. lednem 2014 povede ke snížení emisí částic o 10%. Snížení emitovaných sazí by bylo 17%. To znamená, že zbývajících 90% (u sazí: 83%) může být stále emitováno. Částečně to dělají automobily s naftovým motorem, na které je namontován filtr pevných částic zvyšující oxid dusičitý. Většina emitovaných aut dieselové látky je stále vdechován obyvatelem vnitřního města Arnhemu, který má z tohoto opatření malý užitek. Kromě toho není známo, jak vědci dospěli k těmto 10%. Pro emise nafty jsou dále důležité další zdroje, které, i když rychle klesají, nemohou být omezeny dopravní značkou s textovou ekologickou zónou.

Snadný cíl pro motoristy

Práce na zdravém vzduchu je v pořádku, to přizná i ten největší protivník v oblasti životního prostředí. Arnhem si ale také zvolí nejjednodušší trasu: nefunkční ekologickou zónu namísto zásahu, který zajistí, že centrum města Arnhem bude bez automobilů, a bude vytvořen systém cirkulace dopravy jako Groningen s vynikajícím parkovacím vybavením. Tímto způsobem se vytváří rovnost mezi soukromými vlastníky mladších naftových a starších naftových motorů, kteří všichni řídí schválená auta a platí daň z motorových vozidel. Kromě toho naftový automobil již dávno nemá nejvyšší podíl emisí sazí. Ale jak to tak často bývá, motorista se opět ukazuje jako nejjednodušší nástroj v prostředí. Bez účinku.

Výzkum ekologických zón i jinde

Zdá se, že mezitím také Leiden a Nijmegen provádějí výzkum zakládání ekologických zón. Spolu s různými dokumentacemi a zbrusu novým oznámeným pravidlem v Arnhemu se dostává do popředí jedna věc: dokud nebude územní plánování životního prostředí regulováno na národní úrovni, mohou obce pokračovat v decentralizované práci v oblasti mobility. Dochází k fragmentaci, jejímž výsledkem není nic jiného než díra v místním rozpočtu. Ještě důležitější je, že populace se s ekologickými zónami nikam nedostane. Určitě ne, pokud se zvýší intenzita provozu a znečišťuje způsobem, který je také škodlivý pro zdraví. Obec Arnhem je bohužel další v dlouhé řadě zúčastněných stran, které věří v označení environmentální zóny. Rovněž oznámila, že chce s novým kabinetem uzavřít dohody o dalších opatřeních.

 

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

4 odpovědi

  1. Ahoj redakční,

    Arnhem také uzavřel diesely a kdo ví, co přijde dál.

    Pokud vám řeknu, že se svými „starými“ vozy můžete ve městě jezdit až o 50% efektivněji. Stáhněte si bezplatnou zelenou aplikaci http://www.perrollo.com a vyzkoušejte tento nový způsob jízdy. Může to udělat kdokoli. Aplikace nejprve začne měřit rychlostí 40 km / h a když překročíte 70 km / h, aplikace se nepočítá. Zdarma můžete rozjet až 50% z celkové ujeté vzdálenosti. Semafor závislý na trase je samozřejmě s nebo proti, ale aplikace poskytuje povědomí a motivaci a plně pochopíte korelaci s vaší pravou nohou a zrychlení je také snazší !!
    S tímto nástrojem máte nyní co říct. Takže to pokračuje. Nemáme žádný model příjmů, je to naše věc pro Zemi. Ale jsme také realisté a elektromobily jsou zábavné, ale neocenitelné a odkud pochází elektřina, když nesvítí slunce a nefouká vítr? Mvg Nico Verhoeven, Petrollo.com tel +31 0634824342

  2. Možná je čas podívat se na „sevřené“ mopedy (dvoutaktní a čtyřtaktní). Nejsou optimálně přizpůsobeny, aby splňovaly svých povinných 25 km / h. A tak vždy jezdte VE středu, abyste vyplivli jejich věci. Bez katalyzátoru atd.

  3. Je to také trest pro obyvatele, kteří během komunálních voleb do značné míry selhávají. Vzhled technokratických postav, kteří vymýšlejí tyto druhy teoretických opatření, je částečně důsledkem toho. Nejsme zvolení politici mimo kontakt s realitou, ale to je také naše vlastní chyba.

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory