24 karátový vrchní díl. Mercedes Benz 300 SEL 6.3

V 8. letech položil tehdejší technický šéf Mercedes Benz - Erich Waxenberger - základ skvělého automobilu. V Americe viděl, jak působivé motory V-100 byly zabudovány do středně velkých automobilů. Waxenberger viděl roli ve W600 pro velký motor M109 od Mercedes Benz 1968. A tato myšlenka byla základem pro vývoj finálního modelu, který veřejně debutoval na ženevském salonu v roce 300 - zcela neohlášeně - Mercedes Benz 6.3 SEL XNUMX.

Osoby odpovědné za tuto limuzínu vzaly pohonnou jednotku velmi vážně, protože vývoj sloužil svému účelu. Nový Mercedes Benz 300 SEL 6.3 musel prokázat, že luxusní limuzína by mohla přinejmenším odpovídat výkonu špičkových sportovních vozů. To bylo velké přání pragmatického inženýra Waxenbergera.

Výkon díky nádhernému hnacímu ústrojí
Brzy po svém uvedení v roce 1968 se ukázalo, že špičkový Benz skutečně podal působivé výkony. Umožnil to krásný pohon od Mercedesu 600. Skládal se z vytříbeného motoru V6332 o objemu 8 cm600 s mechanickým vstřikováním Bosch, který byl spojen se stejně dobrou automatickou převodovkou, která rovněž pocházela z modelu MB 510. Ten těžký a technicky vyspělý stroj byl také zoufale potřebný. Vzhledem k silnému točivému momentu motoru 2800 Nm při 220 otáčkách za minutu a maximálnímu výkonu 4000 hp při 300 otáčkách za minutu nebylo možné použít manuální převodovku. V takovém případě by se společnost Das Haus měla rozhodnout pro převodovky od těžších nákladních vozidel Mercedes-Benz. Kombinace tohoto krásného stroje a báječného zdroje energie vedla k velmi ceněné fantastické pohonné jednotce. Mercedes Benz 6.3 SEL 220 s ním dosáhl vrcholu 6.5 kilometrů za hodinu a zrychlil v nepředstavitelné hodnotě z 100 sekundy na XNUMX kilometrů za hodinu.

Rozpoznatelný, ale zcela nově vyvinutý.
Nejen pohonná jednotka byla vrcholem zákona. Model 300 SEL 6.3 měl také vzduchové odpružení a diferenciál s omezeným prokluzem na zadní nápravě. Namontovaný diferenciál byl nezbytný k tomu, aby byl silný výkon pod kontrolou - za každých okolností - na asfaltu. Vzduchové odpružení navíc poskytovalo nadbytek pohodlí. Ačkoli luxusní Benz byl nezaměnitelným W109 Mercedes Benz 300 SEL 6.3, došlo v autě k mnoha změnám. Silný motor přinutil výrobce zesílit karoserii a zesílit podvozek. Mercedes Benz 300 SEL 6.3 také dostal upravené přední zavěšení, ve kterém byla dvojitá příčná ramena kombinována s pružinovými měchy. Rovněž byly vylepšeny a upraveny záležitosti, jako je odstranění zvýšeného tepla z hnacího ústrojí a brzd, o čemž svědčí mimo jiné umístění ventilovaných brzdových kotoučů všude kolem.

Vzhled
Vnější prvky vozu zahrnovaly svislé dvojité halogenové dvojité světlomety doplněné velkými kulatými reflektory vedle masky chladiče. Mercedes Benz 300 SEL 6.3 lze rozpoznat také podle větších pneumatik (první ze série „70. let“), spousty chromu a samozřejmě delší karoserie s většími zadními dveřmi. Z tohoto krásného modelu Mercedes Benz 6.526 SEL 1968 bylo v letech 1972 až 300 vyrobeno 6.3 kusů. 24karátové auto, které by také mohlo zkomplikovat život automobilům, jako jsou Porsche 911 S, Jaguar E-Type a Maserati Mistral. A díky své celkové koncepci jednoho z nejpůsobivějších vozů Mercedes v historii. Mise splněna.