… Dává za to. Všechno je relativní. A na našem hřišti všechny ceny vyžadují ceny. Navíc: jak jednou řekl podnikavý poskytovatel: „žádat o málo peněz je zbabělé“. Trendem však je, že současné požadované ceny a více než některé konečné ceny jsou docela vážné částky. Část této ceny byla tradičně trendem. Souvisí s podivným úkazem, který náhle „každý“ chce určitý typ klasiky. Před desítkami let jsme měli představu, že najednou každý zubař chtěl Volvo Amazon. Poté rychle vzrostly i ceny pro Volvos. I teď dobrý Amazon rozhodně stojí za vážné peníze. Aktuální cenová úroveň je ale taková, že si nyní jasně přijdete na své.
Trendy a ceny
Časy, kdy každý Amsterdammer chtěl Fiat 500, jsou pryč. A tak došlo k více „módům“. V poslední době se objevil trend přílivu nových klasických nadšenců. Často jsou o generaci mladší než pokračující série. Nejsou vždy velmi technické, ale jdou za nostalgií a zvláštním fenoménem „životního stylu“. V této skupině je v současné době skutečná vášeň pro 2 životopisy. Na rozdíl od nováčků je přítel Ernie milovníkem kachen ze staré školy. Během studií si koupil 2 životopisy mezi 150–300 guldeny. Když taková kachna ve volném výběhu zemřela, přišel další exemplář a dostal transplantované nejlepší dárcovské části zesnulé kachny. Na konci studia měl v tomto plánu krok za krokem velkou kachnu. Dobrý, zdravý vzorek s patinou, která je dnes tak vysoce ceněna. A teď stále řídí jednu z těch kachen z volného výběhu.
Časy, kdy jste kupovali kachny v guldenech a za tříciferné částky, jsou pryč
Ve skutečnosti: Přepravník klasických automobilů a hobby prodejce Jan Tinga měl nedávno 2 CV s pouhými 6000 km na hodinách. Absolutně neposkvrněná kachna hrdě nesla cenovku přes 25.000 XNUMX EUR. A Jan si statečně pomyslel, že se bude držet požadované ceny. Tento přístup se ukázal jako realistický. Dokonalá kachna nyní stojí za spoustu peněz. Ale na základě řady životního stylu je patina také placená. Inzerent Frans Mandigers nejen vydělává peníze harmonizací nově použitých plechových dílů na autech, která byla poctivě označena časem. Dokonce poskytuje celému vozu okamžité patinované pláště, které vypadají, jako by dotyčné klasiky přežily padesát let pod širým nebem. Stačí říci opačný přístup k tomu, co se stalo Patricii Paayové.
A tak se k Duckovi dostáváme od čtenáře AMK Hanse
Upravil svou objednávku ve stylu, přístupu a rozpočtu studentů ze XNUMX. a XNUMX. let. Všechno se děje s láskou, péčí, rostoucím řemeslným zpracováním a se zaměřením na zaměstnatelnost. Protože mezitím ulovil několik dalších kachen, je jeho kachní návnada nyní přeplněná.
Může tedy jít i šedá kachna
Pokud zapomeneme všechny požadované ceny, které slyšíme, jsme velmi zvědaví, co podle nás, čtenářů AMK, Hansova kachna stojí. První tři nejblíže k cenové myšlence Hans obdrží roční předplatné Auto Motor Klassiek aby mohli vidět, o kolik více klasické zábavy najdete mimo naši bezplatnou stránku plus Hansovo telefonní číslo.
Pojďte, vyjměte a přihlaste se k odběru Auto Motor Klassiek!
Mimochodem, zveme všechny čtenáře www.amklassiek.nl, aby se zúčastnili takové špinavé levné předplatné v měsíčním časopise Auto Motor Klassiek vzít. To se na zahradě nebo na dovolené čte mnohem příjemněji než na obrazovce. A za bezplatnou stránku platíme z příjmů z měsíčníku. Díky předem a vítejte!
Hansova kachna .....
Je opravdu překvapivé, co se stane s cenami 2cv. V letech 1976 až 1988 jsem vozil řadu starých kachen a později jsem vlastnil ty zesnulé matky. Ale tenkrát jsem je koupil asi za 500 guldenů...a hodně jsem s nimi makal, spodky byly nahrazeny deskovými díly z pláště praček a přinýtovány.... dokud nepřišla apk
Corona se loni cítila jako projekt a poté, co viděla spoustu bagrů, našla pěknou kopii, 2 její v hodnotě 16.000 19.000,- Koupil jsem ji za polovinu. Kvůli pojistce chodím ke stejnému odhadci, který auto pozná a ocení ho na XNUMX XNUMX…..
Předpokládaná hodnota 9000 €
pánové, pánové,
vstoupili jsme nyní do obchodu s penězi? nebo je to klasika?
Myslel jsem to druhé.
s pozdravem, Anthony.
Všechno je to samozřejmě o klasice. A mají svoji cenu. Mysleli jsme si, že je zábavné, jaké jsou ty ceny v dnešní době. Protože jsme z toho někdy překvapení. A když se podíváme na reakce na tento kousek, jsme mezi majáky toho, za co bychom byli opět ochotni zaplatit a jaké jsou zjevně ceny v reálném světě. Takže jen zábava vědět. Protože jde o klasiku.
Stále si pamatuji šílenství kolem 50 let DS v roce 2005; najednou každý, kdo měl na mysli „co“, musel být viděn na štice, ceny prudce stoupaly.
Po roce lásce byl konec a vše bylo opět hromadně vyhozeno při hledání další „žhavé položky“.
Tato Order Duck získá 13.350 XNUMX EUR ... velmi populární v moderním Nizozemsku ... v současné době ..
12.950 XNUMX eur.
Myslím, že je to velmi pěkná kachna. Řídím 20CV už více než 2 let, s velkým potěšením.
Když vím, na čem je moje Kačka ceněna, odhaduji cenu tohoto auta na 12.250 XNUMX EUR.
Sám jsem také na začátku sedmdesátých let řídil 2cv a koupil ho za pár stovek guldenů, takže kolem 80 euro. S radostí jsem ho objížděl mnoho let. Myslím, že bude o něco dražší ..... počítám s 10.000 10.100 eur a zaokrouhlete to nahoru, pak se tento součet stane XNUMX XNUMX eur. Obvykle mám málo štěstí vítězů, takže odpověď bude špatná.
S pozdravem Peter
Tržní hodnota Patricie Paay drasticky klesla, teď všechno jednou projde vrcholem, nechtěl bych s tím mít vztah, ohrožující život. Pro silného odvážlivce bych řekl 15K
Nemyslím si, že Patricia je tak nebezpečná. Je docela sladká. Poněkud starší model, dvouválec, dobře zaběhnutý a několikrát odborně přepracovaný. Chápu, že nedávno trpěla děravým husím krkem.
Příjemně mírná reakce!
Myslím, že pokud Hans s prodejem nespěchá, dostane za něj minimálně 14 000 EUR. Vlastně příliš mnoho na to, čím to je, protože jich bylo vyrobeno mnoho, ale v dnešní době je to opravdu humbuk ... a rozhodně v tomto případě jde o starý a ne obyčejný 2CV.
Mám na mysli „přívětivou cenu“ 9950.00 EUR a v této nadhodnocené době yuppies, kde majitel Yup ještě nerozezná zapalovací svíčku od valenčního ventilu, to zjevně stojí za to. Skutečný nadšenec za to musí vykrvácet.
účinný ventil?
Haha, tolik lidí, tolik různých odhadů. V každém případě všichni souhlasí s tím, že po dané věci bude poptávka. Nemůže to být jinak, porovnejte to s dnešními doručovateli / plechovkami cookie, pak je taková kachna (a určitě tato) naprosto roztomilá. A tak je vlastně nemožné odhadnout, co věc přináší, mnoho zámožných lidí, kteří jsou dnes ochotni utratit peníze za svůj koníček. Takže absolutní volný zásah: 11000, =
Dobré ráno všem, štuchám na 13.950,00 XNUMX EUR Přeji hezký den.
Krásná kachna. Očekávám cenu kolem 13900 eur
Pěkná dodávka, ale odstranil bych opěrky hlavy ... Za 6950 EUR by určitě měla být schopna změnit majitele ...
Objednat kozu je vždy fajn.
Myslím na 10600.
Myslím, že tento věřitel by měl získat 12.500 XNUMX.
6850 eur se mi zdá fér. Nicméně?
Hans
Pěkný detail: na malé palubní desce je vidět, že můžete náhle přeřadit ze 3. na 5. rychlostní stupeň: „Kam jdeme, tam nejsou žádné silnice“. Velmi pěkné detaily.
Další tip pro ty, kteří chtějí vidět kozu v seriálu pro mladé: jděte na vrt nyní živě. Poté do „katalogu“ a poté do „Axel Nort“. Spousta staromódního potěšení ze sledování! Cena kachny? Odhaduji na 8930 eur.
Ne, 5 je S
Protože úrok nepřináší nic, investoři vstupují do všech druhů investic. Nezáleží na tom co. Pokud si koupíte nový Opel, Opel zvýší produkci. Bude to tedy velmi dlouhá doba pro zvýšení vzácnosti a hodnoty.
Ale pokud si koupíte něco, co se od určitého roku již nevyrábí nové (nebo originální), například víno nebo whisky, stane se to jen vzácnějším, takže teoreticky zajímavým hazardem je zisk. To platí také pro automobily, které již nejsou vyráběny.
Tento vývoj není pro nás jako nadšence zábavný. Investoři zvyšují cenu a my si chceme auta především užít. Nepříznivé důsledky pro znalce:
- Nákup nebo vlastnictví automobilu se stává nedostupným, pokud nemáte příliš velký bankovní účet;
- Díly (NOS) pro opravu poškození jsou nedostupné, protože se používají k restaurování;
- Pokud nikdo neřídí, jsou součásti podléhající opotřebení vyřazeny z výroby;
- Nejede, takže odborná údržba zmizí za rohem;
- Vůz se stává atraktivní pro krádež díky své hodnotě;
- Auta mizí z ulic (investice je zajištěna ve stáji) a
- klasické auto se stává elitářským, kapitalistickým a snobským. Možná vzbuzuje negativní pocity.
Stručně řečeno, jako nadšenec budete tímto vývojem hlavně trpět, pokud náhodou nebudete muset prodat své auto za cenovou špičku. Například kvůli věku, nemoci, rozvodu nebo nedostatku místa.
Ale to není to, pro co mají skuteční nadšenci své hobby.
Je to opravdu to, co je motivovaný ctižádostivý majitel ochoten za to zaplatit. Krásná patina není ošklivá, že?
Myslím, že waddler mohl změnit majitele za 15.500 XNUMX eur.
Přesně to, co za to šílenec dává,
Myslím, že je někdo ochotný za to zaplatit 15000 XNUMX dolarů.
Myslím, že to není tak špatné s touto kachnou € 6000, - Stále je třeba udělat.
Je to pronajatá A1, proto si v této šílené době myslím, že € 12.250 XNUMX, -
Myslím, že to může přinést 8250 eur. Mimochodem pěkné auto!
6900, - tento kolíček na prádlo musí být zahrnut v ceně.
Další majitel, přeji vám spoustu radosti z jízdy.
V mé vesnici Zeeland tu jezdí nejméně tři kachny, z nichž jedna slouží jako každodenní doprava. A Dyane, Traction avant. No od lidí, kteří mají ta auta už dlouho.
7500 € mám na mysli, tak mi dejte vědět, jestli mám správnou částku ..?
Hádám jen 12347 EUR
Pěkná cena, a to poslední číslo, jako Mini nadšenec, 7 by v něm rozhodně mělo být
Ano, Dolfe, souhlasím s předchozím spisovatelem, opět pěkný příběh.
Odvažuji se odhadnout hodnotu tohoto poměrně vzácného raného půjčovatele o něco vyšší. Kolem 12.500 10.000 EUR. Vzhledem k tomu, že pro obyčejné batole je pozdě, snadno se dá XNUMX XNUMX EUR.
Osobně mě tato řidičská kuriozita nezajímá, ale je to hezké vidět. A mám roční předplatné již několik desetiletí. 😀
Opět pěkný příběh. Měl přesně takovou kachnu v polovině 80. let. Zrezivělý a dynamo ochabující. K šrotu výměnou za kapotu Renaultu 14. A co Hans je teď? Řekl bych 9500 eur