1974. VW Golf by Gijs van Lennep

Na podzim 1974 byly postaveny první prachové mraky kolem startu golfového nástupce Beetle. Kompaktní poklop Volkswagen byl tiskem dobře přijat. Nejen design je chválen. Specifické jízdní vlastnosti pohonu předních kol VW jsou pravidelně chváleny. Na podzim 1974 je Gijs van Lennep pravidelným řidičem jednoho z golfů v tiskovém parku: LS s registračním číslem 56-DF-72. Legendární řidič je nadšený a sdílí jeho nálezy s časopisem Pon: VW.

Van Lennep neskrývá svůj hymnus - samozřejmě také pro reklamní účely VW - pod židlemi nebo lavicemi. Řidič - spojený s Porsche v těchto letech - nazval Golf „plně moderním autem“ z hlediska technického konceptu, designu a interiéru a v 1974 Van Lennep pokračuje ve svém proudu komplimentů. "Viditelnost je vynikající ze všech stran, všechny páky a tlačítka jsou snadno přístupné, měřiče jsou dobře viditelné a sedadla podporují mé tělo dobře všude." Van Lennep zažil výhody anatomicky tvarovaných sedadel během cesty do Rakouska a naopak. obzvláště chválil místo k sezení VW. Uvedl také, že po 2.000 kilometrech nebyl "unavený". Stávkující: Van Lennep měl ve svých třech bodových pásech značky Golf značky Repamatic osazen a chválí svobodu pohybu tohoto příslušenství zvyšujícího bezpečnost. Volkswagen v 1974 si dosud není zcela vědom důležitosti bezpečnostních pásů tohoto typu. Wolfsburg se přizpůsobí standardním bederním pásům. Tato staromódní a jednoduchá aplikace byla silně kritizována 42 lety historickým obchodním tiskem. Tříbodové bezpečnostní pásy získávají v tomto období popularitu.

Van Lennep má rád pohon předních kol
Van Lennep se zdá být překvapen pohonem předních kol v Perském zálivu. Tímto způsobem jízdy se odvíjí „nikdy nebyl tak okouzlen“. Zkušenosti z kompaktního VW změnily jeho názor. Vůz řídí vozidlo přesně, přesně a bez vibrací. Golf není z rohu. Řídicí charakter je do značné míry neutrální. “Tyto texty jsou samozřejmě dobré pro VW. Tímto způsobem vypadá, že VW zdokonalil pohon předních kol. To si zaslouží nuance. Po celá léta byla společnost VW schopna zjistit, jak by bylo možné optimálně nasazení pohonu předních kol, protože lidé na dlouhou dobu drželi vzduchem chlazené motory a pohon zadních kol. Faktem je, že tento typ pohonu v Golfu 1974 funguje velmi dobře a jeho práce je mimořádně vyspělá. Van Lennep také chválí komfort odpružení 1974, brzdy a samočinný korekční systém řízení. 1.471 cc engine z těchto LS je také chválen Van Lennep.

Autovisie řídila přesně to samé auto
Historický test Autovisie - vytvořený přesně stejným vozem, než to Van Lennep získal - také ukázal pozitivní tón. Bylo však podrobně zkoumáno umístění brzdového a spojkového pedálu, provoz převodovky a špatný stav tlumičů. Ale stále: Van Lennepův spokojený tón byl v souladu se zjištěními zkušebního redaktora AutoVisie Nico de Jong. A zpět k Gijs van Lennep: Slova legendárního vítěze Le Mans se ukázala jako prorocká. Vzhledem k tomu, že Golf je stále důležitý, i když sedm generací dále, v automobilovém průmyslu. Protože nejen design, ale všechny funkce se vyvinuly a Golf je stále určujícím faktorem v segmentu C.

Golf s poznávací značkou 56-DF-72 již neexistuje. Golf s poznávací značkou 99-DL-27 je však stále mezi námi. To je nejstarší známá výroba VW Golf na světě. A v AMK 05-2016 si můžete přečíst příběh o tomto velmi zvláštním a neobvyklém nástupci Beetle.