Letos na jaře je to čistá šikana. Jako fanoušek klasických motocyklů je nyní v polovině května dobré klíčové počasí. Ale řídit je to ... Mírné. Zvláště pokud přistupujete ke světu trochu staromódně. Protože právě teď je na trhu motocyklové vybavení, které je tak dobré, že je skutečně sezónně odolné, i když jsem se na chvíli vzdal jízdy ve sněhu a ledu. A to není jen z úcty k mé klasice. Protože samozřejmě všechny příběhy o stárnutí populace v našich podmínkách jsou nesmysly. A zima? Bývala zima!
Já sám řídím motocykl necelých padesát let
Pouze prvních 40+ let jsem to dělal po celé roční období. Zatímco jsme ještě měli skutečné zimy. Ale moje motocykly byly obvykle staré, ne klasické. A pak se vrátíte k oblečení. V mých raných motocyklových letech byla nabídka zimního odolného motocyklového oblečení minimální. A neměl jsem peníze na to, co tam bylo. V té době byl přístup pod pásem: slipy, dlouhé slipy, pyžama, džíny a PVC kalhoty do deště. Plus sada nebo tři ponožky ve vojenských botách nebo gumových botách. Podobný systém vrstvení byl vybudován nad pásem. Výsledek byl sporný. Mnoho z vás to pozná.
A tak jsem jednou přišel z Groningenu
Doma s rodiči poblíž Utrechtu jsem opřel motorku o zeď garáže. Když se můj otec asi po deseti minutách přišel podívat, kde je jeho problémové dítě, našel mě na motorce úplně otupělou. Příliš chladno na to, aby se dalo vystoupit. Když se podívám zpět, moje reakce na cestu zpět musela být také z velké části pod nulou. Takovéto oslavy zajistily, že moje tělo je v mrazu přeprogramováno na ztuhlost a revmatismus 3.0. Takže už dva roky nejezdím v zimě. I kvůli nákladům. S moderním zimním oblečením od špičkové značky Rukka se obléknete za tři tisíce. A to je částka, která mě nutí přemýšlet o motorce navíc než o nějakém oblečení.
Stejně tak: Ale teď je jaro
A vzdálenost mezi Dieren a Arnhem? Dalo by se chodit, kdybyste byli otevřeni nemotorickému pohybu. Je tam vysoký šedý mrak. A v útulku na zahradě je rozumné dělat z hlediska teploty. Vypadá to, že zůstane suchý. Popadnu helmu, obléknu si švédské pantofle a nasednu na moped. Tam fouká. Už ve výšce Ellecomu se flanelová košile (jarní výprodej Welkoop, velikost 4XK, 25 €,) jeví jako trochu přehnaná. Mohl jsem si také nasadit rukavice. Ale hej ... Arnhem?
U Velpu je nejen chladněji, ale také začíná kapat. V Arnhemu silně prší a když dorazím do cíle, jsem mokrý a chladný. Voda mi prosakuje přes hýždě. Nostalgický pocit. Domnívám se, že počasí bude trvat déle, než bude sucho a teplo, než by trvalo alespoň, než si obléknu bundu a rukavice. Ale ano: poté se podíváte krávě pod její ocas a více takové „moudrosti poté“.
Nosit motocyklové oblečení je moudré. Nicméně?
Pokud nezapomenu, mohl bych se při příští jízdě lépe oblékat. Nemám nic společného se „systémy“, které se dnes prodávají jako oblečení. Stejně jako u motocyklů, které se prodávají jako „ideální platforma pro váš smartphone“. Ale základní motocyklové oblečení je užitečné. I když jen kvůli nějaké zvláštní ochraně ve srovnání s dobře zavedenými džíny. Ah,…. Říkají „rozum přichází s věkem“. Bude. Ale teď si nejdříve vezměte doutníky. Může být provedeno na chvíli. Je sucho. Moje pantofle jsou zase suché.
Čtěte více sloupce prostřednictvím tohoto odkazu
Přečtěte si více o tom klasické motory prostřednictvím tohoto odkazu
Jednoduše: neformální ...
Rozpoznatelné
Ale ty švédské muly ???
Můj kamarád slezl z kola, aniž by zastavil jako první (špatné pořadí, jak se ukázalo).
Džínovina trvala 1 metr, pak byla řada na kůži.
Ale jeho nohy už nevypadaly moc.
Vždycky měl ty švédské dřeváky (dřevěná podrážka, gumová konstrukce)
Dokonce rezignoval na svého šéfa, protože je nemohl zvládnout v náklaďáku.
Dokonce koupil svatební dřeváky. . .
Ale poté, co vystoupil, mu dřeváky okamžitě odletěly a ponožky mu držely na asfaltu 2 cm.
ztratil hodně kůže a dlouho rehabilitoval.
Vždycky nosím jen pracovní obuv.
Ocelový nos, zavádění tkaniček do boty, u Aldi atd. Nestojí za zadek.
Mějte ale hodně měřidel opotřebení.
Během služby v zimě roku 1967 a poté jsem každý víkend jezdil domů z moenchen gladbach do Almelo. V neděli večer zase sníh nebo déšť ne, ve tmě se 6V osvětlením na mém BMW, obvykle přes dlažební kostky. Oděv se skládal převážně z plátěných více či méně nepromokavých vojenských kalhot a saka (bez zipu, stále s knoflíky!) A mnoha vrstev novin Tubantia. Rukavice byly drsné kožené svářečské rukavice, pod nimi vlněné rukavice. A přesto jsem to miloval! Dnes bydlím někde, kde můžete jen projet zimou (Nový Zéland). Stále na BMW s 6v osvětlením.
Slyšíme o Novém Zélandu více dobrých věcí. Novinový příběh skutečně fungoval. Moji rodiče měli Telegraaf
Ahoj. Když jsem si koupil svůj první vlastní motátor, dostal jsem od své lepší (moudřejší) poloviny objednávku na nákup dobré přilby. Ať žije MP !!! Ukázalo se, že je s někým, komu lékař nařídil, aby přestal (a poslouchal). Byl velmi zklamaný a prodal své motocyklové oblečení za nic moc navíc.
Přemýšlejte o tom a existuje více příkladů.
Velikost helmy může být dobrým indikátorem velikosti bundy, kalhot a bot
Ano, lepidlo UHU bezpečně lepí podrážku boty po dobu dalších dvou let používání.
Přepínání s ucpávkami na ruštině je vynikající, protože místo tak hloupého mini pedálu máte takový super deluxe switch rocker. U mých boxerů BMW z konce sedmdesátých let je to stále stejně jako moje dřeváky, které se kdysi nosily v polovině, a pak se hodí přesně všude, takže můžete použít pedál řazení. Mimochodem, BMW mělo v té době jako komparz také takový kolébkový spínač jako komparz, ale nikdy jsem ho neviděl. Myslím, že Guzzis měl často kolébkový přepínač, ale Dolf to pravděpodobně ví lépe než já.
Mimochodem pěkný kousek. A rozpoznatelné pro dobu, kdy jsem řídil moped. Přežili zimy 85, 86 poté, ale neptejte se, jak ...
Je to přežití, které se počítá!
Na svém důvěryhodném boxeru BMW Blauwtje jsem také projel zimami ke svému šéfovi do Německa, 40 km jedním směrem. Bez kokpitu a bez vyhřívaných rukojetí v prvním roce, v -12. Jakmile jsem dorazil, podařilo se mi vystoupit pouhým zatažením za krabici, ale. A mluvit? …..Nevadí….
Po rozmrazení a převlečení jsem nechal kolo zaparkovat za teplými polyesterovými lisy. Na konci dne byl pěkně zahřátý a připravený vyrazit.
Vždy mě překvapilo znamení trojúhelníku na sedle, na kterém bylo napsáno: „Muhhhhh“. To se týká přezdívky, kterou tito boxeři získali vytažením zádi při vytahování. 'Die Gummi Kuh'.
Před odjezdem jsem ceduli znovu pověsil na hřebík a nastoupil.
Den poté?…. byly stejné.
Ohřev rukojeti však přišel rychle!
Po 40 km štípání jsem se skoro bál prstů 😬
Ahoj Dolfu,
Velmi rozpoznatelné, až na to, že řídím se zapnutými dřeváky, se mi nezdá jako nic.
Zajímalo by mě, jak můžete přepínat.
Časy, kdy jsem v zimě 1980 šel z Utrechtu do Ermela, se mi stále vryly do paměti.
Iso kalhoty na sobě, ty tepelně izolační kalhoty Defence, a izo bunda samozřejmě, zelený šátek s límečkem se také hodil a rukavice bez prstů z motorkářské vyhlášky a podšívkové boty.
Když jsem dorazil do Ermela, málem jsem musel být sražen k zemi, potřeboval jsem se celý den znovu zahřát a pak se vrátit do Utrechtu.
Utrpení, ale hej, právě koupilo nové Suzuki GS 750E, tak pojedeme.
Mimochodem, byl to poslední rok, co jsem jezdil v zimě, protože na mě byla moc zima a solanka se ten rok povedla.
Stále mám kolo a jezdí dobře, tady upgrade a hotovo.
Mimochodem, v roce 1976 jsem učil v Bergen op Zoom a mohlo se stát, že jste tam byli.
Kdo ví?
Pokračujte v psaní zábavných a ostrých kousků o motocyklech a vašich zážitcích, hold!
Na zdraví a kouř je.
Zdravím Hans
Přepínání pomocí dřeváků se provádí pedálem paty / špičky. Zdraví vás směr 76-5. A děkuji za komplimenty. Všichni bychom to měli co nejlépe využít. A s nevrlou tváří, která nebude fungovat. Přejeme vám mnoho pěkných kilometrů
Sbohem, Dolfe, tím, že shrnete, co jsem měl minulou zimu na kole, a tím vám také vřelé srdce, abyste nás mohli i nadále bavit svými skvělými texty. S obuví mám štěstí, že mám syna, který je v podpaží a má stejnou velikost boty. Takže to bylo úhledně vyřešeno, moje kalhoty do deště jsou kvalitní plachetnice, alespoň 20 let staré, s tlustými dlouhými sportovními kalhotami, pod kterými jsem byl už dávno, když jsem venku hrál tenis a zase pod džíny. K čemu navrch stará zelená služební bunda z doby vojenské služby, s deštěm přes ni prochází dešťová cyklistická bunda, opravdu těsná. Tričko, tričko, tričko s dlouhým rukávem, mikina, silná mikina, rolák pro armádu a pak ten služební kabát. Většina z toho je odmítnuta, ale nové firemní oblečení, které muselo být zničeno kvůli novému logu společnosti, ano. Nosím helmu s otevřeným hledím a vyhřívané rukavice od klíčového přítele, který mě vidí každý den odjet a vrtět hlavou. Chtěli jsme vážně uvažovat o koupi motocyklového vybavení letos, ale vložili peníze do nového hnacího ústrojí pro můj Guzzi, další pokus příští rok.
Jasné: Guzzies si zaslouží pozornost. Naše pohoda se dostaví později!